一種環(huán)繞式散熱管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)散熱的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種環(huán)繞式散熱管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng),空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷,冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。汽車(chē)散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì),在轎車(chē)與輕型車(chē)領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí),銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展,銅硬釬焊散熱器在客車(chē)、工程機(jī)械、重型卡車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車(chē)配套的散熱器多為鋁散熱器,主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮(尤其是歐美國(guó)家)。在歐洲新型的轎車(chē)中,鋁散熱器占有的比例平均為64% ο從我國(guó)汽車(chē)散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看,硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車(chē)、載貨汽車(chē)和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。然而,隨著汽車(chē)輕量化的要求,如何在輕量化的同時(shí),提高散熱效率成為目前主要的研究對(duì)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種環(huán)繞式散熱管,它圍繞軸孔設(shè)置多層通氣管與散熱管,起到多面積換熱的效果,同時(shí)設(shè)置連通管保證氣體溫度的一致性;且它具有使用方便,操作簡(jiǎn)單,實(shí)施方便,成本低廉,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種環(huán)繞式散熱管,包括通氣管、散熱管、連通管、軸孔、進(jìn)氣管和出氣管,所述通氣管與散熱管間隔相連,所述散熱管內(nèi)設(shè)置有連通管,所述連通管連接在通氣管之間,所述通氣管中間設(shè)置有軸孔,所述通氣管上設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管。
[0006]所述散熱管內(nèi)設(shè)置有金屬片,所述金屬片采用斜插方式連接,斜插式的金屬片具有良好的穩(wěn)固效果,能夠?qū)⑸峁芘c通氣管支撐起來(lái)。
[0007]所述進(jìn)氣管與出氣管以軸孔為中心對(duì)稱,進(jìn)氣管與出氣管關(guān)于軸孔對(duì)稱,具有較長(zhǎng)的流通距離,能夠保證通氣管與散熱管的充分接觸,增加散熱效果。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型它圍繞軸孔設(shè)置多層通氣管與散熱管,起到多面積換熱的效果,同時(shí)設(shè)置連通管保證氣體溫度的一致性;采用通氣管與散熱管分離的方式能夠保證通氣管內(nèi)氣體隔離效果,為后續(xù)的防污染處理做準(zhǔn)備,減少污染面積;且它具有使用方便,操作簡(jiǎn)單,實(shí)施方便,成本低廉,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:[0011 ] 1、通氣管;2、散熱管;3、連通管;4、軸孔;5、進(jìn)氣管;6、出氣管;7、金屬片。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示,本實(shí)用新型所述的一種環(huán)繞式散熱管,包括通氣管1、散熱管2、連通管
3、軸孔4、進(jìn)氣管5和出氣管6,所述通氣管I與散熱管2間隔相連,所述散熱管2內(nèi)設(shè)置有連通管3,所述連通管3連接在通氣管I之間,所述通氣管I中間設(shè)置有軸孔4,所述通氣管I上設(shè)置有進(jìn)氣管5和出氣管6。
[0014]所述散熱管2內(nèi)設(shè)置有金屬片7,所述金屬片7采用斜插方式連接,斜插式的金屬片具有良好的穩(wěn)固效果,能夠?qū)⑸峁芘c通氣管支撐起來(lái)。
[0015]所述進(jìn)氣管5與出氣管6以軸孔4為中心對(duì)稱,進(jìn)氣管與出氣管關(guān)于軸孔對(duì)稱,具有較長(zhǎng)的流通距離,能夠保證通氣管與散熱管的充分接觸,增加散熱效果。
[0016]本實(shí)用新型它圍繞軸孔設(shè)置多層通氣管與散熱管,起到多面積換熱的效果,同時(shí)設(shè)置連通管保證氣體溫度的一致性;采用通氣管與散熱管分離的方式能夠保證通氣管內(nèi)氣體隔離效果,為后續(xù)的防污染處理做準(zhǔn)備,減少污染面積;且它具有使用方便,操作簡(jiǎn)單,實(shí)施方便,成本低廉,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式,故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)繞式散熱管,其特征在于:它包括通氣管(I)、散熱管(2)、連通管(3)、軸孔(4)、進(jìn)氣管(5)和出氣管(6),所述通氣管(I)與散熱管(2)間隔相連,所述散熱管(2)內(nèi)設(shè)置有連通管(3),所述連通管(3)連接在通氣管(I)之間,所述通氣管(I)中間設(shè)置有軸孔(4),所述通氣管(I)上設(shè)置有進(jìn)氣管(5)和出氣管(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)繞式散熱管,其特征在于:所述散熱管(2)內(nèi)設(shè)置有金屬片(7),所述金屬片(7)采用斜插方式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)繞式散熱管,其特征在于:所述進(jìn)氣管(5)與出氣管(6)以軸孔(4)為中心對(duì)稱。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)散熱的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種環(huán)繞式散熱管,它包括通氣管、散熱管、連通管、軸孔、進(jìn)氣管和出氣管,所述通氣管與散熱管間隔相連,所述散熱管內(nèi)設(shè)置有連通管,所述連通管連接在通氣管之間,所述通氣管中間設(shè)置有軸孔,所述通氣管上設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管。本實(shí)用新型它圍繞軸孔設(shè)置多層通氣管與散熱管,起到多面積換熱的效果,同時(shí)設(shè)置連通管保證氣體溫度的一致性;且它具有使用方便,操作簡(jiǎn)單,實(shí)施方便,成本低廉,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F28F1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205383922
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521104021
【發(fā)明人】邵萬(wàn)克
【申請(qǐng)人】邵萬(wàn)克
【公開(kāi)日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日