汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)的制作方法

本發(fā)明涉及注塑模具領(lǐng)域，尤其是一種汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)汽車外觀要求的不斷提高，格柵產(chǎn)品造型越來(lái)越復(fù)雜，產(chǎn)品外觀要求比較高，注塑成型后不能有氣痕、冷料、收縮等缺陷，為了滿足外觀要求，結(jié)合格柵產(chǎn)品橫條形的結(jié)構(gòu)，模具進(jìn)膠方式采用潛伏后模內(nèi)進(jìn)膠的方式，能得到較好的產(chǎn)品外觀，潛伏后模內(nèi)進(jìn)膠的方式往往只能采用斜頂結(jié)構(gòu)才能頂出產(chǎn)品和澆口內(nèi)的膠料，但是有格柵上還要裝配裝飾條，故格柵橫筋上有很多裝配孔，而裝配孔太多會(huì)導(dǎo)致模具上無(wú)法使用斜頂結(jié)構(gòu)，因此會(huì)導(dǎo)致澆口內(nèi)的膠料無(wú)法脫模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)，避免澆口內(nèi)的膠料殘留在直頂內(nèi)，提高了生產(chǎn)效率。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括前模、及與所述前模配合的后模，所述前模和后模合模形成型腔，所述后模內(nèi)設(shè)置有澆口，所述后模包括后模仁、設(shè)于后模仁內(nèi)的直頂塊和用于帶動(dòng)直頂塊上下移動(dòng)的頂桿，所述直頂塊的上端具有形成型腔部分周面且與澆口連通的型腔形成部，所述直頂塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有形成澆口部分周面的第一澆口部，所述后模仁與直頂塊的配合面上開(kāi)設(shè)有形成澆口部分周面的第二澆口部，所述后模還包括用于將澆口內(nèi)的膠料頂出第一澆口部外的頂出結(jié)構(gòu)，所述直頂塊上開(kāi)設(shè)有與所述頂出結(jié)構(gòu)配合的裝配孔，所述頂出結(jié)構(gòu)包括固定在裝配孔內(nèi)且橫向延伸的限位件、可沿所述限位件長(zhǎng)度方向移動(dòng)的頂出件、及套設(shè)在限位件上的彈簧件，所述頂出件具有與后模仁配合的第一端、及與第一端相對(duì)設(shè)置的第二端，所述頂出件的第一端開(kāi)設(shè)有與第一澆口部及第二澆口部共同形成所述澆口的第三澆口部，所述頂出件的第二端與彈簧件相抵。

按以上技術(shù)方案，所述直頂塊上開(kāi)設(shè)有所述第一澆口部的一側(cè)為直頂塊的第一側(cè)，所述直頂塊的第一側(cè)的端面呈斜面狀。

按以上技術(shù)方案，所述裝配孔貫穿所述直頂塊的第一側(cè)，所述裝配孔沿直頂塊外部至直頂塊內(nèi)部方向包括依次連接且直徑依次減小的第一段、第二段及第三段，所述限位件的一端固定在裝配孔的第三段內(nèi)、另一端延伸至裝配孔的第一段內(nèi)且具有向外突起的限位部，所述彈簧件設(shè)于所述裝配孔的第二段內(nèi)，所述頂出件上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔被劃分為與所述限位部配合的第一段、及與限位件配合的第二段，所述導(dǎo)向孔第一段和第二段的分界面被構(gòu)造為限位面。

按以上技術(shù)方案，所述限位件與所述裝配孔的第三段通過(guò)螺紋連接。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益特點(diǎn)為：該汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)，前模和后模開(kāi)模后，直頂塊在頂桿的作用下被頂出后模仁外，頂出件的第一端與后模仁分離時(shí)，在彈簧件的作用下，頂出件朝向裝配孔外運(yùn)動(dòng)，從而將澆口內(nèi)的膠料從第一澆口部?jī)?nèi)頂出，避免澆口內(nèi)的膠料殘留在直頂內(nèi)，提高了生產(chǎn)效率且穩(wěn)定性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中后模局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中頂出結(jié)構(gòu)未頂出狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中頂出結(jié)構(gòu)已頂出狀態(tài)示意圖；

其中：1-前模、2-后模（201-后模仁（2011-第二澆口部）、202-直頂塊（202a-直頂塊的第一側(cè)、2021-型腔形成部、2022-第一澆口部、2023-裝配孔（20231-裝配孔的第一段、20232-裝配孔的第二段、20233-裝配孔的第三段））、203-頂桿）、3-型腔、4-膠料、5-頂出結(jié)構(gòu)（501-限位件（5011-限位部）、502-頂出件（502a-頂出件的第一端、502b-頂出件的第二端、5021-第三澆口部、5022-導(dǎo)向孔（50221-導(dǎo)向孔的第一段、50222-導(dǎo)向孔的第二段、50223-限位面））、503-彈簧件）。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例汽車格柵模具直頂潛伏澆口的彈頂結(jié)構(gòu)，其包括前模1、及與所述前模1配合的后模2，所述前模1和后模2合模形成型腔3，所述后模2內(nèi)設(shè)置有澆口，所述后模2包括后模仁201、設(shè)于后模仁201內(nèi)的直頂塊202和用于帶動(dòng)直頂塊202上下移動(dòng)的頂桿203，所述直頂塊202的上端具有形成型腔3部分周面且與澆口連通的型腔形成部2021，所述直頂塊202的一側(cè)開(kāi)設(shè)有形成澆口部分周面的第一澆口部2022，所述后模仁201與直頂塊202的配合面上開(kāi)設(shè)有形成澆口部分周面的第二澆口部2011，所述后模2還包括用于將澆口內(nèi)的膠料4頂出第一澆口部2022外的頂出結(jié)構(gòu)5，所述直頂塊202上開(kāi)設(shè)有與所述頂出結(jié)構(gòu)5配合的裝配孔2023，所述頂出結(jié)構(gòu)5包括固定在裝配孔2023內(nèi)且橫向延伸的限位件501、可沿所述限位件501長(zhǎng)度方向移動(dòng)的頂出件502、及套設(shè)在限位件501上的彈簧件503，所述頂出件502具有與后模仁201配合的第一端502a、及與第一端501a相對(duì)設(shè)置的第二端502b，所述頂出件的第一端502a開(kāi)設(shè)有與第一澆口部2022及第二澆口部2011共同形成所述澆口的第三澆口部5021，所述頂出件的第二端502b與彈簧件503，前模1和后模2開(kāi)模后，直頂塊202在頂桿203的作用下被頂出后模仁201外，頂出件的第一端502a與后模仁201分離時(shí)，在彈簧件503的作用下，頂出件502朝向裝配孔2023外運(yùn)動(dòng)，從而將澆口內(nèi)的膠料4從第一澆口部2022內(nèi)頂出。

優(yōu)選地，所述直頂塊202上開(kāi)設(shè)有所述第一澆口部2022的一側(cè)為直頂塊的第一側(cè)202a，所述直頂塊的第一側(cè)202a的端面呈斜面狀。

優(yōu)選地，所述裝配孔2023貫穿所述直頂塊的第一側(cè)202a，所述裝配孔2023沿直頂塊202外部至直頂塊202內(nèi)部方向包括依次連接且直徑依次減小的第一段20231、第二段20232及第三段20233，所述限位件501的一端固定在裝配孔的第三段20233內(nèi)，限位件501的另一端延伸至裝配孔的第一段20231內(nèi)且具有向外突起的限位部5011，所述彈簧件503設(shè)于所述裝配孔的第二段20232內(nèi)，彈簧件503的一端與頂出件502相抵，彈簧件503的另一端與裝配孔第二段20232和第三段20233的分界面相抵，所述頂出件502上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔5022，所述導(dǎo)向孔5022被劃分為與所述限位部5011配合的第一段50221、及與限位件501配合的第二段50222，所述導(dǎo)向孔第一段50221和第二段50222的分界面被構(gòu)造為限位面50223。

更優(yōu)選地，所述限位件501與所述裝配孔的第三段20233通過(guò)螺紋連接。

請(qǐng)參考圖3，當(dāng)直頂塊202在后模仁201內(nèi)時(shí)，由于后模仁201與直頂塊的第一側(cè)202a及頂出件的第一端502a相抵，此時(shí)頂出件502位于裝配孔2023內(nèi)，彈簧件503處于壓縮狀態(tài)，第一澆口部2022、第二澆口部2011、及第三澆口部5021共同形成澆口。請(qǐng)參考圖4，當(dāng)前模1和后模2開(kāi)模后，頂桿203推動(dòng)直頂塊202向上運(yùn)動(dòng)至頂出件的第一端502a與后模仁201分離時(shí)，此時(shí)彈簧件503推動(dòng)頂出件502朝向裝配孔2023外運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致頂出件502推動(dòng)澆口內(nèi)的膠料4與第一澆口部2022分離，直至頂出件的限位面50223與限位件501相抵，頂出件502停止向外運(yùn)動(dòng)，直頂塊202繼續(xù)完成頂出汽車格柵。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。