一種平衡重式叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛，特別涉及一種平衡重式叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]如授權(quán)公告號(hào)為CN203346016U的實(shí)用新型專利所公開的一種三支點(diǎn)平衡重式電動(dòng)叉車，此類叉車的平衡重一般都是固定的，而平衡重式叉車采用杠桿原理來搬運(yùn)物料，叉車以前輪與地面接觸點(diǎn)為支點(diǎn)，以自身重力形成的力矩來平衡貨物產(chǎn)生的力矩，從而使整車保持穩(wěn)定，同時(shí)保證轉(zhuǎn)向輪有足夠的抓地力；且平衡重的大小與叉車額定負(fù)載相關(guān)，負(fù)載大的叉車，平衡重相應(yīng)較大，負(fù)載小的叉車平衡重相應(yīng)較??；這就導(dǎo)致在叉車使用中出現(xiàn)三種結(jié)果:其一是貨物重量超出叉車額定負(fù)載，無法實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)；其二是貨物重量與叉車額定負(fù)載相當(dāng)，在保證搬運(yùn)穩(wěn)定性下，最大程度發(fā)揮空間優(yōu)勢；其三是貨物重量小于叉車額定載荷，叉車的載重優(yōu)勢得不到發(fā)揮，而較大的空間要求對(duì)貨物搬運(yùn)帶來負(fù)面影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種一種平衡重式叉車，能夠調(diào)節(jié)配重與前輪之間的間距，從而能夠針對(duì)不同重量的貨物都能盡可能地實(shí)現(xiàn)最佳的穩(wěn)定性。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種平衡重式叉車，包括車架、設(shè)于所述車架上的前輪及后輪、設(shè)于所述車架且位于所述前輪前方的貨叉、設(shè)于所述車架且位于所述前輪后方的配重，所述配重前后活動(dòng)設(shè)置于所述車架。
[0005]通過配重的前后活動(dòng)，從而調(diào)整叉車的重心位置，從而使后輪與地面之間具有良好的接觸力，以使叉車在搬運(yùn)不同重量的貨物時(shí)，都能夠具有良好地穩(wěn)定性。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述車架上設(shè)置有用于帶動(dòng)所述配重產(chǎn)生前后位移的調(diào)節(jié)裝置。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)裝置為油缸；該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架上且與所述油缸通過油管連接的液壓動(dòng)力單元。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架與所述后輪之間的壓力傳感器、設(shè)于所述車架上與所述壓力傳感器電連接的控制裝置、設(shè)于所述油管上且與所述控制裝置電連接的電磁閥。
[0009]通過壓力傳感器檢測車架與后輪之間的壓力，也即后輪對(duì)地的接觸力，若檢測到的壓力過小，則控制裝置通過對(duì)電磁閥的控制，使配重后移，從而使整車重心后移，以增加后輪對(duì)地的接觸力，當(dāng)該接觸力達(dá)標(biāo)時(shí)，電磁閥關(guān)閉，配重穩(wěn)定在當(dāng)前位置；若檢測到的壓力過大，則控制裝置通過對(duì)電磁閥的控制，使配重前移，從而使整車重心前移，以減小后輪對(duì)地的接觸力，當(dāng)該接觸力達(dá)標(biāo)時(shí)，電磁閥關(guān)閉，配重穩(wěn)定在當(dāng)前位置。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架與所述控制裝置電連接有電池。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述配重的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪；所述車架上設(shè)有適于所述滾輪滑動(dòng)的長槽。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，該種平衡重式叉車包括車身，所述車身包括車架及配重；所述配重形成所述車身的尾部。
[0013]上述設(shè)置，使得配重的移動(dòng)同時(shí)影響了車身的長度，當(dāng)配重后移時(shí)，車身變長，轉(zhuǎn)彎半徑變大，當(dāng)配重前移時(shí)，車身變短，轉(zhuǎn)彎半徑變??；如何設(shè)置，使得該種叉車能夠針對(duì)不同重量的貨物，始終盡可能地最大程度地發(fā)揮自身的空間優(yōu)勢。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施；能有效根據(jù)不同重量的貨物調(diào)整車身的重心，從而一方面使叉車始終具有良好的穩(wěn)定性，另一方面又能盡可能最大程度發(fā)揮叉車的空間優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是實(shí)施例中配重示意圖。
[0017]圖中，1、車架，11、前輪，12、后輪，13、長槽，2、貨叉，3、配重，31、滾輪，4、油缸，5、液壓動(dòng)力單元，51、油管，61、壓力傳感器，62、控制裝置，63、電磁閥，64、電池。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0020]實(shí)施例:如圖1-2所示，一種平衡重式叉車，包括車身，車身包括車架I及活動(dòng)連接于車架I的配重3。
[0021]配重3的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪31 ;車架I上設(shè)有適于滾輪31滑動(dòng)的長槽13 ;配重3形成車身的尾部，從而使配重3的活動(dòng)影響車身的長度。
[0022]車架I上設(shè)有前輪11及后輪12，本實(shí)施例，后輪12為驅(qū)動(dòng)輪。
[0023]車架I上在位于前輪11前方的位置設(shè)有貨叉2，配重3位于前輪11后方。
[0024]車架I上設(shè)置有用于帶動(dòng)配重3產(chǎn)生前后位移的調(diào)節(jié)裝置；調(diào)節(jié)裝置為油缸4。
[0025]車架I上還設(shè)有與油缸4通過油管51連接的液壓動(dòng)力單元5，液壓動(dòng)力單元5由液壓油箱、液壓泵、電機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)組成，本實(shí)施例為電機(jī)。
[0026]車架I與后輪12之間設(shè)有壓力傳感器61，車架I上與壓力傳感器61電連接的控制裝置62，油管4上設(shè)有與控制裝置61電連接的電磁閥63。
[0027]車架I上還設(shè)有與控制裝置62電連接有電池64，液壓動(dòng)力單元5的電機(jī)也與電池64電連接。
[0028]調(diào)節(jié)裝置也還可以采用鏈條傳動(dòng)方式，齒輪\齒條傳動(dòng)方式等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平衡重式叉車，其特征在于，包括車架(I)、設(shè)于所述車架(I)上的前輪(11)及后輪(12 )、設(shè)于所述車架(I)且位于所述前輪(11)前方的貨叉(2 )、設(shè)于所述車架且位于所述前輪(11)后方的配重(3 )，所述配重(3 )前后活動(dòng)設(shè)置于所述車架(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，所述車架(I)上設(shè)置有用于帶動(dòng)所述配重(3)產(chǎn)生前后位移的調(diào)節(jié)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置為油缸(4);該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架(I)上且與所述油缸(4)通過油管(51)連接的液壓動(dòng)力單元(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架(I)與所述后輪(12)之間的壓力傳感器(61)、設(shè)于所述車架(I)上與所述壓力傳感器(61)電連接的控制裝置(62)、設(shè)于所述油管(4)上且與所述控制裝置(61)電連接的電磁閥(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，該種平衡重式叉車還包括設(shè)于所述車架(I)與所述控制裝置(62)電連接有電池(64)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，所述配重(3)的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(31);所述車架(I)上設(shè)有適于所述滾輪(31)滑動(dòng)的長槽(13 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于，該種平衡重式叉車包括車身，所述車身包括車架(I)及配重(3 );所述配重(3 )形成所述車身的尾部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛，特別涉及一種平衡重式叉車。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種平衡重式叉車，包括車架、設(shè)于所述車架上的前輪及后輪、設(shè)于所述車架且位于所述前輪前方的貨叉、設(shè)于所述車架且位于所述前輪后方的配重，所述配重前后活動(dòng)設(shè)置于所述車架。本實(shí)用新型能夠調(diào)節(jié)配重與前輪之間的間距，從而能夠針對(duì)不同重量的貨物都能盡可能地實(shí)現(xiàn)最佳的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66F9-075, B66F9-06
【公開號(hào)】CN204310777
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420746598
【發(fā)明人】劉煥武, 張?jiān)圃?
【申請(qǐng)人】浙江諾力機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日