專(zhuān)利名稱(chēng)：輕質(zhì)液體罐式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕質(zhì)液體罐式集裝箱。
現(xiàn)在運(yùn)輸汽油、柴油、油精等液體物料，常用火車(chē)油罐、汽車(chē)油罐或輪船來(lái)完成，由于其之間結(jié)構(gòu)不同，罐體無(wú)法整體裝卸，無(wú)法實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路的聯(lián)運(yùn)。特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸同一種液體，須經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)、多次罐注和罐裝，不僅增加了運(yùn)輸成本和物料損耗，而且增加了許多危險(xiǎn)因素，給運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用帶來(lái)諸多不便。上述運(yùn)輸方式周期長(zhǎng)、成本高、通用性小、物料損耗多。目前鐵路的罐車(chē)為圓柱形，長(zhǎng)度一定，用于配合鐵路沿線(xiàn)上固定距離的油鶴裝卸液體?，F(xiàn)正在興起的液體罐式集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸容器，在國(guó)外已開(kāi)始使用，但這種罐式集裝箱也是一種圓柱體，其還存在著以下二個(gè)弊端1、液體罐式集裝箱由罐體和框架兩部分組成，其圓柱形罐體容積為20m3左右，在裝運(yùn)干散物料時(shí)，其載重量可達(dá)到1CC20英尺集裝箱的最大總重量30480公斤，但在裝運(yùn)比重為0.8左右的的輕質(zhì)液體時(shí)，其最大總重遠(yuǎn)小于30480公斤的最大總重量，使運(yùn)輸成本增高，因而未能發(fā)揮這種罐式集裝箱的最大運(yùn)載效能，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。2、鐵路運(yùn)輸時(shí)，一節(jié)車(chē)廂可放置2個(gè)20英尺液體罐式集裝箱，為配合鐵路車(chē)站上現(xiàn)有油鶴的距離，液體集裝箱通過(guò)人孔裝卸液體時(shí)，必須分批分次罐裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種專(zhuān)用于運(yùn)輸輕質(zhì)液體的輕質(zhì)液體罐式集裝箱，容積大，其符合1CC20英尺液體集裝箱框架標(biāo)準(zhǔn)尺寸和最大載重量，同時(shí)適應(yīng)鐵路沿線(xiàn)現(xiàn)有油鶴固定距離，方便裝卸液體物料。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是輕質(zhì)液體罐式集裝箱，包括長(zhǎng)方體框架(1)和罐體(2)，長(zhǎng)方體框架(1)由立柱、標(biāo)準(zhǔn)角件、上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁、下端梁和側(cè)中柱(3)構(gòu)成，框架(1)底部設(shè)有“井”字型下底橫梁(4)和下底縱梁(5)，下底橫梁(4)上設(shè)有緩沖板，下底縱梁(5)端部設(shè)有“L”型托板(6)，罐體(2)兩端設(shè)有封頭，罐體(2)的截面形狀為方形，方形罐體(2)四角設(shè)有圓弧倒角，罐體(2)頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)注液孔(7)，罐體(2)周向設(shè)有加強(qiáng)罐帶(8)，加強(qiáng)罐帶(8)與側(cè)中柱(3)焊接。
長(zhǎng)方體框架(1)的立柱為方鋼制作，框架其余構(gòu)件由槽鋼制作。
罐體(2)倒角的半徑為200～400毫米。
本實(shí)用新型采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外形尺寸，通用于鐵路、公路和船運(yùn)之間，運(yùn)輸方便、安全、可靠。由于容積增大，可使運(yùn)輸成本相應(yīng)降低；由于專(zhuān)設(shè)有注液孔，即使在鐵路沿線(xiàn)使用原有油鶴，也可使裝卸物料一次完成，可以大大縮短車(chē)站、碼頭的裝卸時(shí)間；本實(shí)用新型減輕集裝箱的自重，同時(shí)也解決了方鋼內(nèi)腔潮濕銹蝕和海關(guān)檢驗(yàn)問(wèn)題。本實(shí)用新型既可起運(yùn)輸作用，又具有倉(cāng)儲(chǔ)功能。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型底座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為
圖1的側(cè)視圖。
輕質(zhì)液體罐式集裝箱，包括長(zhǎng)方體框架1和罐體2，長(zhǎng)方體框架1由立柱、標(biāo)準(zhǔn)角件、上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁、下端梁和側(cè)中柱3構(gòu)成，本實(shí)用新型框架1符合1CC20英尺液體集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)6058×2591×2438毫米，框架1底部設(shè)有“井”字型下底橫梁4和下底縱梁5，下底橫梁4上設(shè)有緩沖板，下底縱梁5端部設(shè)有“L”型托板6，長(zhǎng)方體框架1的立柱為方鋼制作，框架其余構(gòu)件由槽鋼制作，框架1端部設(shè)有人梯9。罐體2的截面形狀為方形，方形罐體2四角設(shè)有圓弧倒角，罐體倒角的半徑為200～400毫米。罐體2頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)注液孔7，罐體2周向設(shè)有二條加強(qiáng)罐帶8，加強(qiáng)罐帶8與側(cè)中柱3焊接。罐體2兩端設(shè)有封頭，罐體2頂部設(shè)有人孔10、呼吸式安全閥11和油標(biāo)尺12，罐體2底部設(shè)有聚液窩13。本實(shí)用新型主要運(yùn)載和儲(chǔ)存比重在0.8左右的輕質(zhì)液體，本實(shí)用新型容積可達(dá)到31m3，比原罐式集裝箱擴(kuò)容24.5％，其自重5噸，最大載重量為25噸，比原罐式集裝箱增加載重35％，其總重量仍輕于集裝箱最大載重量30.480噸。
權(quán)利要求1.輕質(zhì)液體罐式集裝箱，包括長(zhǎng)方體框架(1)和罐體(2)，長(zhǎng)方體框架(1)由立柱、標(biāo)準(zhǔn)角件、上側(cè)梁、下側(cè)梁、上端梁、下端梁和側(cè)中柱(3)構(gòu)成，框架(1)底部設(shè)有“井”字型下底橫梁(4)和下底縱梁(5)，下底橫梁(4)上設(shè)有緩沖板，下底縱梁(5)端部設(shè)有“L”型托板(6)，罐體(2)兩端設(shè)有封頭，其特征在于罐體(2)的截面形狀為方形，方形罐體(2)四角設(shè)有圓弧倒角，罐體(2)頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)注液孔(7)，罐體(2)周向設(shè)有加強(qiáng)罐帶(8)，加強(qiáng)罐帶(8)與側(cè)中柱(3)焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)液體罐式集裝箱，其特征在于長(zhǎng)方體框架(1)的立柱為方鋼制作，框架其余構(gòu)件由槽鋼制作。
3.如權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)液體罐式集裝箱，其特征在于罐體(2)倒角的半徑為200～400毫米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕質(zhì)液體罐式集裝箱,包括長(zhǎng)方體框架和罐體,罐體的截面形狀為方形,方形罐體四角設(shè)有圓弧倒角,罐體頂部?jī)啥烁髟O(shè)有一個(gè)注液孔。本實(shí)用新型采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1CC20英尺集裝箱的外形尺寸,符合1CC集裝箱的載重要求,通用于鐵路、公路和船運(yùn)之間,由于容積增大,可使運(yùn)輸成本相應(yīng)降低,由于專(zhuān)設(shè)有注液孔,可使裝卸物料一次完成,可以大大縮短車(chē)站、碼頭的裝卸時(shí)間,本實(shí)用新型既可起運(yùn)輸作用,也可起倉(cāng)儲(chǔ)作用。
文檔編號(hào)B65D88/12GK2347927SQ9823319
公開(kāi)日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月1日
發(fā)明者蘇士欣 申請(qǐng)人:蘇士欣