本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有高度限位裝置的電動(dòng)葫蘆。
背景技術(shù)：
起重器起升高度限位器是確保起重機(jī)安全運(yùn)行的一個(gè)關(guān)鍵部件，若果安裝在起重機(jī)的起升高度限位器失靈，就不會(huì)有效地起到安全保護(hù)作用，發(fā)生吊鉤沖頂事故，更為嚴(yán)重的是鋼絲繩被拉斷后，被吊重物墜落，就會(huì)嚴(yán)重威脅到地面工作人員的安全，機(jī)器設(shè)備同時(shí)也會(huì)受到損壞。
現(xiàn)有的起升高度限位器有三種：重錘式限位裝置、凸輪式限位裝置和螺桿式限位裝置，重錘式限位裝置主要由限位開關(guān)和一套固定在小車架下部的杠桿、重錘組成，但是，由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)杠桿系統(tǒng)和吊鉤滑輪組間的擺動(dòng)，有時(shí)不能準(zhǔn)確地碰上重錘吊桿致使吊鉤發(fā)生沖頂，還有配重塊聯(lián)軸部分出現(xiàn)卡滯問(wèn)題時(shí)，配重塊不動(dòng)作，不能帶動(dòng)觸點(diǎn)斷開，容易造成沖頂事故的發(fā)生；凸輪式限位裝置主要由關(guān)合凸輪片和斷開凸輪片、制動(dòng)擋、動(dòng)觸臂、動(dòng)觸頭、靜觸頭等組成，其在工作過(guò)程是在極限位置上靠動(dòng)觸頭的啟閉實(shí)現(xiàn)限位的目的，但由于凸輪結(jié)構(gòu)的弱點(diǎn)是傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，誤差大、易磨損、有滯后現(xiàn)象，靈敏度相對(duì)較低，尤其是當(dāng)上限位位置要求很高時(shí)不易保證切斷限位，故存在傳動(dòng)隱患；螺桿式限位裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其工作原理是卷筒軸帶動(dòng)螺桿軸、帶動(dòng)動(dòng)觸臂移動(dòng)到極限位置碰撞限位開關(guān)后，達(dá)到限位的目的，該限位裝置只有上行程單向控制，主要零部件易磨損而降低靈敏度，且不能切斷卷?yè)P(yáng)電機(jī)主電源，所以也不是理想的限位裝置；由以上分析可知，三種限位裝置都有可能出現(xiàn)失靈狀態(tài)，一旦失靈，不可避免的就會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故，因此針對(duì)以上情況，如何改進(jìn)現(xiàn)有的起重機(jī)，成為亟需起重機(jī)械領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、能夠在現(xiàn)有的限位裝置失靈時(shí)及時(shí)斷開電路保護(hù)起重裝置的設(shè)有高度限位裝置的電動(dòng)葫蘆。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：設(shè)有高度限位裝置的電動(dòng)葫蘆，包括機(jī)架和起升高度限位器，機(jī)架上裝配有電動(dòng)小車、減速器、卷筒、電動(dòng)機(jī)以及高度限位裝置，電動(dòng)小車位于機(jī)架上方，高度限位裝置位于機(jī)架下方，卷筒的一端與減速器的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，卷筒的另一端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上，電動(dòng)機(jī)的主軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速器的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接，卷筒上纏設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩上滑動(dòng)連接有吊鉤；高度限位裝置包括按壓開關(guān)、按壓桿、支撐桿和制動(dòng)臂，按壓開關(guān)和支撐桿均固定在機(jī)架底部，制動(dòng)臂鉸接在支撐桿上，制動(dòng)臂的兩端分別為連接端和活動(dòng)端，制動(dòng)臂的連接端與制動(dòng)臂上的鉸接點(diǎn)的距離小于制動(dòng)臂的活動(dòng)端與制動(dòng)臂上的鉸接點(diǎn)的距離；按壓桿垂直設(shè)置，按壓桿下端固定在制動(dòng)臂的連接端且按壓桿與制動(dòng)臂的連接端部垂直設(shè)置，按壓桿的上端頂壓在按壓開關(guān)上，制動(dòng)臂的活動(dòng)端位于吊鉤的正上方。
制動(dòng)臂的連接端部與機(jī)架之間設(shè)有拉伸彈簧。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在具體實(shí)施起重時(shí)，可以將現(xiàn)有的三種起升高度限位器中的任意一種裝配在機(jī)架上配合使用，起升高度限位器的觸動(dòng)開關(guān)、按壓開關(guān)以及電動(dòng)機(jī)的開關(guān)串聯(lián)，從而二次達(dá)到二次保護(hù)起重裝置，如果起升高度限位器處于失靈狀態(tài)時(shí)，吊鉤繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)碰觸到制動(dòng)臂的活動(dòng)端時(shí)，由于制動(dòng)臂鉸接在支撐桿上，所以制動(dòng)臂形成杠桿結(jié)構(gòu)，制動(dòng)臂的連接端的按壓桿向下移動(dòng)，按壓桿脫離按壓開關(guān)，按壓開關(guān)斷開，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而防止吊鉤沖頂事故；制動(dòng)臂的連接端部與機(jī)架之間設(shè)有拉伸彈簧，拉伸彈簧可以將按壓塊充分按壓在按壓開關(guān)上，防止在工作過(guò)程中按壓開關(guān)斷開；
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)ζ鹬匮b置達(dá)到二次保護(hù)，防止起升高度限位器失靈時(shí)，吊鉤發(fā)生沖頂事故，從而有效地解決了技術(shù)問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的設(shè)有高度限位裝置的電動(dòng)葫蘆，包括機(jī)架1和起升高度限位器，機(jī)架1上裝配有電動(dòng)小車2、減速器3、卷筒4、電動(dòng)機(jī)5以及高度限位裝置，電動(dòng)小車2位于機(jī)架1上方，高度限位裝置位于機(jī)架1下方，卷筒4的一端與減速器3的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，卷筒4的另一端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架1上，電動(dòng)機(jī)5的主軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速器3的動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接，聯(lián)軸器位于卷筒4內(nèi)，卷筒4上纏設(shè)有鋼絲繩6，鋼絲繩6上滑動(dòng)連接有吊鉤7；高度限位裝置包括按壓開關(guān)8、按壓桿9、支撐桿10和制動(dòng)臂11，按壓開關(guān)8和支撐桿10均固定在機(jī)架1底部，制動(dòng)臂11鉸接在支撐桿10上，制動(dòng)臂11的兩端分別為連接端和活動(dòng)端，制動(dòng)臂11的連接端與制動(dòng)臂11上的鉸接點(diǎn)的距離小于制動(dòng)臂11的活動(dòng)端與制動(dòng)臂11上的鉸接點(diǎn)的距離；按壓桿9垂直設(shè)置，按壓桿9下端固定在制動(dòng)臂11的連接端且按壓桿9與制動(dòng)臂11的連接端部垂直設(shè)置，按壓桿9的上端頂壓在按壓開關(guān)8上，制動(dòng)臂11的活動(dòng)端位于吊鉤7的正上方。
制動(dòng)臂11的連接端部與機(jī)架1之間設(shè)有拉伸彈簧12。
本實(shí)用新型在具體實(shí)施起重時(shí)，可以將現(xiàn)有的三種起升高度限位器中的任意一種裝配在機(jī)架1上配合使用，起升高度限位器的觸動(dòng)開關(guān)、按壓開關(guān)8以及電動(dòng)機(jī)5的開關(guān)串聯(lián)，從而二次達(dá)到二次保護(hù)起重裝置，如果起升高度限位器處于失靈狀態(tài)時(shí)，吊鉤7繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)碰觸到制動(dòng)臂11的活動(dòng)端時(shí)，由于制動(dòng)臂11鉸接在支撐桿10上，所以制動(dòng)臂11形成杠桿結(jié)構(gòu)，制動(dòng)臂11的連接端的按壓桿9向下移動(dòng)，按壓桿9脫離按壓開關(guān)8，按壓開關(guān)8斷開，電動(dòng)機(jī)5停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而防止吊鉤7沖頂事故。
本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。