一種礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

礦用自卸車具有載重大，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型露天礦山開采和土方建設(shè)工程。礦用自卸汽車平臺是礦用自卸車重要組成部分，主要用來安裝和固定駕駛室、空濾器及進(jìn)氣管路、安全護(hù)欄、水箱罩、擋泥板、消音器及排氣管路等零部件（電動輪礦用自卸車平臺還用來安裝電控柜、電阻柵等零部件）。平臺結(jié)構(gòu)一般分為整體式結(jié)構(gòu)和分體式結(jié)構(gòu)。分體式結(jié)構(gòu)一般是將走臺分成幾塊再進(jìn)行裝配或焊接。分體式結(jié)構(gòu)為了保證走臺上裝配件的安裝精度，對制造精度和裝配要求高。然后由于礦車整體尺寸大，即使分體結(jié)構(gòu)每塊走臺尺寸也很大。每塊走臺都存在焊接變形，裝配困難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種平臺安裝快捷、定位準(zhǔn)確、易于裝配的礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；更進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供一種平臺定位易實(shí)現(xiàn)且定位有效的礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括中平臺和右平臺，所述中平臺和右平臺的連接面上均設(shè)置有縱筋，所述縱筋包括設(shè)置于所述中平臺上的第一縱筋和設(shè)置于所述右平臺上的第二縱筋，兩所述縱筋均為“匚”型且兩所述“匚”型相對并形成箱形，所述第二縱筋上設(shè)置有若干用于嵌入所述第一縱筋中的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述右平臺相垂直設(shè)置且所述導(dǎo)向塊的高度等于所述縱筋的內(nèi)襠距。

所述導(dǎo)向塊包括上下兩個(gè)橫板，兩所述橫板的同端面之間連有立板，所述橫板為折彎板，所述折彎板包括一體連接的斜板和水平板，兩所述斜板的端面之間連有所述立板，兩所述水平板的端面均與所述第二縱筋相連，所述立板的高度小于兩所述水平板之間的距離，兩所述水平板之間的距離為所述縱筋的內(nèi)襠距。

兩所述橫板和立板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

兩所述橫板和立板之間有兩道角焊縫。

所述立板的寬度為所述縱筋的內(nèi)襠距的1/3~1/2。

所述導(dǎo)向塊的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

本實(shí)用新型包括平臺、縱筋和導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊由立板、橫板和加強(qiáng)筋組成。中平臺和右平臺相連接，這兩塊平臺相接觸的縱筋呈“面對面”形式相對。平臺尺寸大、焊接變形大，兩平臺不易對接，裝配孔難相對。在右平臺的第二縱筋前后各焊接一導(dǎo)向塊，在垂直于平臺平面上，導(dǎo)向塊超出右平臺第二縱筋一段。當(dāng)平臺相對接時(shí)，導(dǎo)向塊嵌入到中平臺第一縱筋中，而后沿導(dǎo)向塊斜板滑入到中平臺第一縱筋中并卡緊，實(shí)現(xiàn)兩平臺的對接和定位，方便后續(xù)裝配。導(dǎo)向塊橫板為一折彎板，上下兩個(gè)橫板和立板之間有兩道角焊縫，中間立一加強(qiáng)筋，使導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。導(dǎo)向塊高度等于縱筋內(nèi)襠距，這使兩個(gè)相配合的平臺連接穩(wěn)定、不再發(fā)生相對移動。導(dǎo)向塊具有合適的寬度，并且分布在右平臺第二縱筋前后位置上，不過寬使平臺定位易實(shí)現(xiàn)，不過窄使定位有效。

本實(shí)用新型提供的一種礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向塊的設(shè)置，使平臺安裝快捷、定位準(zhǔn)確、易于裝配；加強(qiáng)筋的設(shè)置，使導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；立板的寬度為縱筋的內(nèi)襠距的1/3~1/2的設(shè)置，使導(dǎo)向塊具有合適的寬度，不過寬使平臺定位易實(shí)現(xiàn)，不過窄使定位有效。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如圖1~圖2所示，一種礦用自卸車平臺安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，中平臺1和右平臺2相連接，這兩塊平臺相接觸的兩縱筋3呈“面對面”形式相對。在右平臺2的第二縱筋前后各焊接一導(dǎo)向塊4，導(dǎo)向塊4垂直于平臺平面上，導(dǎo)向塊4超出右平臺2的第二縱筋一段。當(dāng)平臺相對接時(shí)，導(dǎo)向塊4嵌入到中平臺1第一縱筋中，而后沿導(dǎo)向塊4的斜板7滑入到中平臺1的第一縱筋中并卡緊，實(shí)現(xiàn)兩平臺的對接和定位，方便后續(xù)裝配。

導(dǎo)向塊4的橫板5為一折彎板，所述折彎板包括一體連接的斜板7和水平板8，兩所述斜板7的端面之間連有所述立板6，兩所述水平板8的端面均與所述右平臺2的第二縱筋相連，所述立板6的高度小于兩所述水平板8之間的距離，兩所述水平板8之間的距離為所述縱筋3的內(nèi)襠距。

上下兩個(gè)橫板5和立板6之間有兩道角焊縫10，中間立一加強(qiáng)筋9，使導(dǎo)向塊4結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。導(dǎo)向塊4高度等于縱筋3內(nèi)襠距，這使兩個(gè)相配合的平臺連接后穩(wěn)定、不再發(fā)生相對移動。導(dǎo)向塊4具有合適的寬度，所述立板6的寬度為所述縱筋3的內(nèi)襠距的1/3~1/2，并且分布在右平臺2的第二縱筋前后位置上，不過寬使平臺定位易實(shí)現(xiàn)，不過窄使定位有效。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。