一種易取型物流托盤(pán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種易取型物流托盤(pán)，屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域中的托盤(pán)，其目的在于提供一種易取型物流托盤(pán)，在搬運(yùn)貨物時(shí)無(wú)需前后移動(dòng)叉車(chē)將叉車(chē)的前叉從托盤(pán)中取出然后將前叉作用于貨物上，提高對(duì)貨物的搬運(yùn)效率。其技術(shù)方案為：包括下層支撐梁，所述下層支撐梁上堆疊焊接有多組上層支撐梁，多組上層支撐梁沿下層支撐梁的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，且所述上層支撐梁與下層支撐梁呈相互垂直設(shè)置；所述下層支撐梁的兩端設(shè)置倒三角結(jié)構(gòu)，所述上層支撐梁包括L型框架，所述L型框架的豎板底部與下層支撐梁連接，相鄰兩組上層支撐梁的L型框架的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。本實(shí)用新型適用于叉車(chē)用的托盤(pán)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種易取型物流托盤(pán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于供叉車(chē)使用的托盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤(pán)，是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類(lèi)似的一種集裝設(shè)備，托盤(pán)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤(pán)作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車(chē)配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤(pán)給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流，托盤(pán)又名棧板，夾板。物流上的托盤(pán)，按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車(chē)的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤(pán)有多種類(lèi)型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，使用率越來(lái)越大。市場(chǎng)上有各種類(lèi)型托盤(pán)，有木托盤(pán)，膠合板免熏蒸托盤(pán)、四向托盤(pán)、雙面托盤(pán)、歐標(biāo)托盤(pán)、方墩托盤(pán)、單面膠合板托盤(pán)、雙面膠合板托盤(pán)、雙面免熏蒸托盤(pán)、黑色塑料托盤(pán)等各種托盤(pán)。另外還有各種專(zhuān)用托盤(pán)，平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎專(zhuān)用托盤(pán)、長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)和油桶專(zhuān)用托盤(pán)等等。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01520274318.9就公開(kāi)了一種組合式雙向托運(yùn)叉盤(pán)，該叉盤(pán)包括盤(pán)體和多個(gè)凳狀的承載單元，這些承載單元以矩形陣列方式布置于盤(pán)體上，所述盤(pán)體主要由支撐梁和多個(gè)承載架組成，這些承載架以相間、并排方式布置于支撐梁上，每個(gè)承載架上連接多個(gè)承載單元。該組合式雙向托運(yùn)叉盤(pán)的盤(pán)體由支撐梁和多個(gè)承載架組成方式，降低車(chē)輛的額外載重量，能夠效的避免袋裝貨物殘留的堆積;另外，承載單元損壞后可以被新的承載單元代替，減少了制造成本。
[0004]該組合式雙向托運(yùn)叉盤(pán)雖能減少人工的搬運(yùn)，但在使用叉車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)貨物時(shí)，叉車(chē)的前叉需從托盤(pán)的插孔中退出后，再進(jìn)入相鄰兩上層凹槽之間并與貨物底部接觸，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)。因而一前一后的移動(dòng)叉車(chē)，使得貨物搬運(yùn)的效率大大降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種易取型物流托盤(pán)，在搬運(yùn)貨物時(shí)無(wú)需前后移動(dòng)叉車(chē)將叉車(chē)的前叉從托盤(pán)中取出然后將前叉作用于貨物上，提高對(duì)貨物的搬運(yùn)效率。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種易取型物流托盤(pán)，包括下層支撐梁，所述下層支撐梁上堆疊焊接有多組上層支撐梁，多組上層支撐梁沿下層支撐梁的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，且所述上層支撐梁與下層支撐梁呈相互垂直設(shè)置;所述下層支撐梁的兩端設(shè)置倒三角結(jié)構(gòu)，所述上層支撐梁包括L型框架，所述L型框架的豎板底部與下層支撐梁連接，相鄰兩組上層支撐梁的L型框架的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。
[0008]其中，所述L型框架的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)板與左側(cè)相鄰的上層支撐梁的L型框架的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。
[0009]其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0010]其中，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板，所述隔板將L型框架上的內(nèi)腔分割為左腔室和右腔室，所述左腔室內(nèi)設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧和固定座，所述預(yù)緊彈簧的一端壓緊在隔板上，所述固定座連接在預(yù)緊彈簧的另一端，所述鉸接軸上連接有繞繩，所述繞繩的另一端依次穿過(guò)隔板上的孔、預(yù)緊彈簧的中心后與固定座連接。
[0011]其中，所述下層支撐梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，所述限位塊位于L型框架的橫板下方。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型中，將下層支撐梁的兩端設(shè)置成倒三角結(jié)構(gòu)，從而可減少托盤(pán)與地面之間的摩擦，增強(qiáng)下層支撐梁的防腐性能，延長(zhǎng)其使用壽命;通過(guò)上層支撐梁、下層支撐梁可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤(pán)運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層支撐梁進(jìn)叉時(shí)，叉車(chē)的叉位于上層支撐梁的L型結(jié)構(gòu)內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車(chē)向左移動(dòng)，叉車(chē)的叉移出上層支撐梁的L型結(jié)構(gòu)，并從相鄰兩組上層支撐梁的L型框架的橫板之間的間隙穿出，從而直接作用于貨物上，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放；由于搬運(yùn)貨物前后，無(wú)需前后移動(dòng)叉車(chē)實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉、退叉，只需稍作橫向移動(dòng)即可將貨物從托盤(pán)上搬出，從而大幅縮短了叉車(chē)退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率。
[0014]2、本實(shí)用新型中，L型框架的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車(chē)的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板上，上層支撐梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車(chē)的叉從上層支撐梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板與相鄰的L型框架之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤(pán)分離開(kāi)，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車(chē)的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層支撐梁的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無(wú)需啟動(dòng)叉車(chē)并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤(pán)一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)搬運(yùn)貨物，從而大幅縮短了叉車(chē)退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率;此外，由于上層支撐梁兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)板和L型框架進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤(pán)的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長(zhǎng)托盤(pán)的使用壽命。
[0015]3、本實(shí)用新型中，在轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩、隔板、預(yù)緊彈簧和固定座組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板使叉車(chē)的叉從上層支撐梁中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩繞接在鉸接軸上，從而壓縮預(yù)緊彈簧，待叉車(chē)的叉退出上層支撐梁后，預(yù)緊彈簧恢復(fù)形變，鉸接軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤(pán)上的貨物;通過(guò)該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車(chē)的叉從上層支撐梁中退出，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤(pán)的支撐穩(wěn)定性。
[0016]4、本實(shí)用新型中，在下層支撐梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，限位塊位于L型框架的橫板下方;通過(guò)該限位塊可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐作用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中上層支撐梁的局部示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中上層支撐梁的局部示意圖；
[0021]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0022]圖6為圖5中旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，附圖標(biāo)記為:I一鉸接軸、2—左腔室、3—隔板、4一右腔室、5—繞繩、6—預(yù)緊彈簧、7—固定座、10—轉(zhuǎn)動(dòng)板、20—L型框架、40—上層支撐梁、50—下層支撐梁、60—限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]一種易取型物流托盤(pán)，該托盤(pán)包括下層支撐梁50、上層支撐梁40，下層支撐梁50、上層支撐梁40連接為一體結(jié)構(gòu)。下層支撐梁50至少設(shè)置兩組，多組下層支撐梁50—前一后依次設(shè)置;該下層支撐梁50的兩端設(shè)置成倒三角結(jié)構(gòu)51，使整個(gè)下層支撐梁50形成上大下小的結(jié)構(gòu)，從而減少托盤(pán)與地面之間的接觸面積。該上層支撐梁40也至少設(shè)置兩組，多組上層支撐梁40以左右設(shè)置的方式均勻設(shè)置于下層支撐梁50的上方，每組上層支撐梁40均與其下方的下層支撐梁50固定連接。該上層支撐梁40包括L型結(jié)構(gòu)20，該L型結(jié)構(gòu)20的豎板底部與下層支撐梁50連接，L型結(jié)構(gòu)20與下層支撐梁50形成開(kāi)口朝左的側(cè)U型結(jié)構(gòu)。此外，相鄰兩組上層支撐梁40的L型框架20的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙，當(dāng)叉車(chē)橫向移動(dòng)時(shí)，叉車(chē)的叉可上下穿過(guò)該間隙并直接作用于貨物底部。
[0027]將下層支撐梁50的兩端設(shè)置成倒三角結(jié)構(gòu)，從而可減少托盤(pán)與地面之間的摩擦，增強(qiáng)下層支撐梁50的防腐性能，延長(zhǎng)其使用壽命;通過(guò)上層支撐梁40、下層支撐梁50可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤(pán)運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層支撐梁40進(jìn)叉時(shí)，叉車(chē)的叉位于上層支撐梁40的L型結(jié)構(gòu)20內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車(chē)向左移動(dòng)，叉車(chē)的叉移出上層支撐梁40的L型結(jié)構(gòu)20，并從相鄰兩組上層支撐梁40的L型框架20的橫板之間的間隙穿出，從而直接作用于貨物上，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放；由于搬運(yùn)貨物前后，無(wú)需前后移動(dòng)叉車(chē)實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉、退叉，只需稍作橫向移動(dòng)即可將貨物從托盤(pán)上搬出，從而大幅縮短了叉車(chē)退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率。
[0028]該上層支撐梁40還包括轉(zhuǎn)動(dòng)板10，該L型框架20的豎板底部與下層支撐梁50連接，該L型框架20的橫板的自由端(即遠(yuǎn)離豎板的一端)與轉(zhuǎn)動(dòng)板10連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20的橫板活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板1殼在L型框架20的橫板上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)板1的高度小于相鄰兩組上層支撐梁40之間、上層支撐梁40與兩側(cè)凹槽30之間的距離，且叉車(chē)的叉可從相鄰兩組上層支撐梁40之間、上層支撐梁40與兩側(cè)凹槽30之間穿過(guò)并直接作用于貨物底部。
[0029]L型框架20的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板10，當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車(chē)的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板10上，上層支撐梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車(chē)的叉從上層支撐梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10與相鄰的L型框架20之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤(pán)分離開(kāi)，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車(chē)的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層支撐梁40的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無(wú)需啟動(dòng)叉車(chē)并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤(pán)一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)搬運(yùn)貨物，從而大幅縮短了叉車(chē)退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率;此外，由于上層支撐梁兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)板和L型框架進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤(pán)的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長(zhǎng)托盤(pán)的使用壽命。
[0030]為了提高托盤(pán)的穩(wěn)定性、便于叉車(chē)的叉進(jìn)出，在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間還設(shè)置復(fù)位結(jié)構(gòu)，當(dāng)叉車(chē)的叉搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過(guò)該復(fù)位結(jié)構(gòu)可使轉(zhuǎn)動(dòng)板10迅速?gòu)?fù)位至支撐狀態(tài)。該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括隔板3，該隔板3位于L型框架20的橫板的內(nèi)部空腔中，且隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，用于連接轉(zhuǎn)動(dòng)板10和L型框架20的鉸接軸I穿過(guò)該左腔室2，鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接，且鉸接軸I可隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)。該右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，該預(yù)緊彈簧6位于隔板3與固定座7之間，且預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上。該左腔室2內(nèi)的鉸接軸I上連接有繞繩5，部分繞繩5繞接在鉸接軸I上，而繞繩5的另一端依次穿過(guò)隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0031]在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩5、隔板3、預(yù)緊彈簧6和固定座7組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10使叉車(chē)的叉從上層支撐梁40中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板10帶動(dòng)鉸接軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩5繞接在鉸接軸I上，從而壓縮預(yù)緊彈簧6，待叉車(chē)的叉退出上層支撐梁40后，預(yù)緊彈簧6恢復(fù)形變，鉸接軸I帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤(pán)上的貨物;通過(guò)該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車(chē)的叉從上層支撐梁40中退出，提高叉車(chē)的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤(pán)的支撐穩(wěn)定性。
[0032]此外，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的角度過(guò)大，因而在下層支撐梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方。通過(guò)在下層支撐梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方；通過(guò)該限位塊60可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板10的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板10的支撐作用。兩側(cè)凹槽30、上層支撐梁40、下層支撐梁50上均還設(shè)有若干供叉車(chē)進(jìn)叉的插孔。
[0033]實(shí)施例1
[0034]一種易取型物流托盤(pán)，包括下層支撐梁50，所述下層支撐梁50上堆疊焊接有多組上層支撐梁40，多組上層支撐梁40沿下層支撐梁50的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，且所述上層支撐梁40與下層支撐梁50呈相互垂直設(shè)置;所述下層支撐梁50的兩端設(shè)置倒三角結(jié)構(gòu)51，所述上層支撐梁40包括L型框架20，所述L型框架20的豎板底部與下層支撐梁50連接，相鄰兩組上層支撐梁40的L型框架20的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。
[0035]實(shí)施例2
[0036]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述L型框架20的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板10，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，且水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)板10與左側(cè)相鄰的上層支撐梁40的L型框架20的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。
[0037]實(shí)施例3
[0038]在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0039]所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板3，所述隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，所述左腔室2內(nèi)設(shè)置有鉸接軸I，所述鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，所述預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上，所述固定座7連接在預(yù)緊彈簧6的另一端，所述鉸接軸I上連接有繞繩5，所述繞繩5的另一端依次穿過(guò)隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0040]實(shí)施例4
[0041]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述下層支撐梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，所述限位塊60位于L型框架20的橫板下方。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種易取型物流托盤(pán)，包括下層支撐梁(50)，所述下層支撐梁(50)上堆疊焊接有多組上層支撐梁(40)，多組上層支撐梁(40)沿下層支撐梁(50)的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置，且所述上層支撐梁(40)與下層支撐梁(50)呈相互垂直設(shè)置;其特征在于:所述下層支撐梁(50)的兩端設(shè)置倒三角結(jié)構(gòu)(51)，所述上層支撐梁(40)包括L型框架(20)，所述L型框架(20)的豎板底部與下層支撐梁(50)連接，相鄰兩組上層支撐梁(40)的L型框架(20)的橫板之間形成供叉車(chē)的叉穿過(guò)的間隙。
【文檔編號(hào)】B65D19/38GK205707789SQ201620503092
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】毛洪
【申請(qǐng)人】四川科恒創(chuàng)科技有限公司