落地式限速器張緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及落地式限速器張緊裝置。本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置，包括繩輪組件、配重組件和限位組件；限位組件包括矩型底座、導(dǎo)向塊和移動(dòng)限位塊，所述矩型底座固定在電梯底坑上，二塊導(dǎo)向塊垂直安裝在矩型底座的一對(duì)角上且向上延伸，四塊移動(dòng)限位塊設(shè)置在導(dǎo)向塊外側(cè)且與配重塊連接；繩輪組件設(shè)置在導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空中部，包括鋼絲繩、繩輪、繩輪軸、繩輪夾板和鋼絲繩擋塊，鋼絲繩繞在繩輪的輪槽上，繩輪軸穿過(guò)繩輪圓心固定在繩輪兩側(cè)的繩輪夾板的中部；配重組件設(shè)置在繩輪組件與導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空之間，即繩輪周圍。本實(shí)用新型的有益效果是整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省安裝空間，適用性較高，具有良好實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】
落地式限速器張緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及落地式限速器張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]限速器張緊裝置作為電梯安全系統(tǒng)的重要組成部件，其可靠性關(guān)系到電梯乘客的安全乘梯。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)限速器張緊裝置包括輪繩組件I和設(shè)置在繩輪組件下方的配重塊2，當(dāng)鋼絲繩松動(dòng)時(shí)，配重塊在重力作用下向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)繩輪組件向下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整鋼絲繩的張緊度，對(duì)于一些電梯井道底坑或者底層高度不足的情況下，限速器張緊裝置往往會(huì)占據(jù)較大空間，其安裝受到限制。因此，現(xiàn)有技術(shù)限速器張緊裝置存在著結(jié)構(gòu)不緊湊、占據(jù)空間較大等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)限速器張緊裝置存在的結(jié)構(gòu)不緊湊、占據(jù)空間較大等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出落地式限速器張緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置，包括繩輪組件、配重組件和限位組件;所述限位組件包括矩型底座、導(dǎo)向塊和移動(dòng)限位塊，所述矩型底座固定在電梯底坑上，二塊導(dǎo)向塊垂直安裝在矩型底座的一對(duì)角上且向上延伸，四塊移動(dòng)限位塊設(shè)置在導(dǎo)向塊外側(cè)且與配重塊連接;所述繩輪組件設(shè)置在導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空中部，包括鋼絲繩、繩輪、繩輪軸、繩輪夾板和鋼絲繩擋塊，鋼絲繩繞在繩輪的輪槽上，繩輪軸穿過(guò)繩輪圓心固定在繩輪兩側(cè)的繩輪夾板的中部，二塊鋼絲繩擋塊與繩輪夾板垂直連接呈十字形結(jié)構(gòu)，且兩端繞過(guò)并貼近繩輪的輪槽;所述配重組件設(shè)置在繩輪組件與導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空之間，即繩輪周圍；包括配重塊和配重安裝件，二件矩形框配重安裝件分別垂直上下設(shè)置在繩輪夾板外側(cè)，四塊配重塊通過(guò)配重安裝件對(duì)稱設(shè)置在繩輪兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步，所述限位組件還包括限位開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)固定塊，所述限位開(kāi)關(guān)通過(guò)限位開(kāi)關(guān)固定塊安裝在配重塊下端。
[0006]進(jìn)一步，所述繩輪夾板上端設(shè)置有連接防塵裝置的連接孔。
[0007]本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置的有益效果是整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省安裝空間，適用性較高，具有良好實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)限速器張緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置俯視圖。
[0012]圖4為繩輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)限速器張緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I繩輪組件、2配重塊，具體連接結(jié)構(gòu)請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)【背景技術(shù)】，在此不再贅述。
[0015]參見(jiàn)圖2、圖3和圖4，圖中，I導(dǎo)向塊、2配重安裝件、3配重塊、4限位開(kāi)關(guān)固定塊、5移動(dòng)限位塊、6矩型底座、7繩輪、8繩輪夾板、9鋼絲繩擋塊、10繩輪軸、11鋼絲繩，本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置，包括繩輪組件、配重組件和限位組件，所述限位組件包括矩型底座6、導(dǎo)向塊I和移動(dòng)限位塊5，所述矩型底座6固定在電梯底坑上，二塊導(dǎo)向塊I垂直安裝在矩型底座6的一對(duì)角上且向上延伸，四塊移動(dòng)限位塊5設(shè)置在導(dǎo)向塊I外側(cè)且與配重塊3連接;所述繩輪組件設(shè)置在導(dǎo)向塊I組成的矩形內(nèi)空中部，包括鋼絲繩11、繩輪7、繩輪軸10、繩輪夾板8和鋼絲繩擋塊9，鋼絲繩11繞在繩輪7的輪槽上，繩輪軸10穿過(guò)繩輪7圓心固定在繩輪7兩側(cè)的繩輪夾板8的中部，二塊鋼絲繩擋塊9與繩輪夾板8垂直連接呈“十”字形結(jié)構(gòu)，且兩端繞過(guò)并貼近繩輪7的輪槽;所述配重組件設(shè)置在繩輪組件與導(dǎo)向塊I組成的矩形內(nèi)空之間，SP繩輪7周圍；包括配重塊3和配重安裝件2，二件矩形框配重安裝件2分別垂直上下設(shè)置在繩輪夾板8外側(cè)，四塊配重塊3通過(guò)配重安裝件2對(duì)稱設(shè)置在繩輪7兩側(cè)。所述限位組件還包括限位開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)固定塊，所述限位開(kāi)關(guān)通過(guò)限位開(kāi)關(guān)固定塊安裝在配重塊下端，限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)整個(gè)張緊裝置運(yùn)行狀況，當(dāng)配重塊位置過(guò)低或者突然掉下，限位開(kāi)關(guān)與底板撞擊并動(dòng)作，從而將電梯制停;繩輪夾板8上端設(shè)置有連接防塵裝置的連接孔。
[0016]本實(shí)用新型落地式限速器張緊裝置的有益效果是整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省安裝空間，適用性較高，具有良好實(shí)用性。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)該包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.落地式限速器張緊裝置，包括繩輪組件、配重組件和限位組件;所述限位組件包括矩型底座、導(dǎo)向塊和移動(dòng)限位塊，所述矩型底座固定在電梯底坑上，二塊導(dǎo)向塊垂直安裝在矩型底座的一對(duì)角上且向上延伸，四塊移動(dòng)限位塊設(shè)置在導(dǎo)向塊外側(cè)且與配重塊連接;所述繩輪組件設(shè)置在導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空中部，包括鋼絲繩、繩輪、繩輪軸、繩輪夾板和鋼絲繩擋塊，鋼絲繩繞在繩輪的輪槽上，繩輪軸穿過(guò)繩輪圓心固定在繩輪兩側(cè)的繩輪夾板的中部，二塊鋼絲繩擋塊與繩輪夾板垂直連接呈十字形結(jié)構(gòu)，且兩端繞過(guò)并貼近繩輪的輪槽;所述配重組件設(shè)置在繩輪組件與導(dǎo)向塊組成的矩形內(nèi)空之間，即繩輪周圍；包括配重塊和配重安裝件，二件矩形框配重安裝件分別垂直上下設(shè)置在繩輪夾板外側(cè)，四塊配重塊通過(guò)配重安裝件對(duì)稱設(shè)置在繩輪兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式限速器張緊裝置，所述限位組件還包括限位開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)固定塊，所述限位開(kāi)關(guān)通過(guò)限位開(kāi)關(guān)固定塊安裝在配重塊下端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式限速器張緊裝置，所述繩輪夾板上端設(shè)置有連接防塵裝置的連接孔。
【文檔編號(hào)】B66B7/10GK205709338SQ201620497567
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】鄭世云, 唐川東, 王成華
【申請(qǐng)人】重慶邁高電梯有限公司