一種蛋殼型智能電梯轎廂的制作方法

本發(fā)明涉及一種電梯轎廂，具體涉及一種蛋殼型智能電梯轎廂，屬于電梯技術領域。

背景技術：

隨著電梯的使用場合越來越多，電梯的安全性越來越受到重視?，F有的電梯安全系數很高，但是還存在著電梯在強烈撞擊的情況下，減震效果不是特別好，而且人的身體早收到強烈震動時，身體沒有支撐點，容易受傷。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種蛋殼型智能電梯轎廂，整個轎廂體像一個蛋殼，薄殼結構屬于空間受力結構,它的特點是主要承受曲面內的軸向壓力、彎矩很少，它的受力比較合理,材料強度能得到充分利用，采用這樣的結構，既可以節(jié)省材料的利用，又可增加其美學價值，在安全方面能做到很大的提升，蛋形的轎廂因其流線型結構，高速運動時空氣阻力最小，也使其能夠作為超高速電梯得到廣泛應用，穹頂底部采用OLED曲面顯示器，以真實的視覺效果將實時的天空狀態(tài)呈現于人們的上方，給人一種現代感，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案：

本發(fā)明提供一種蛋殼型智能電梯轎廂，包括進氣口、穹頂、殼體、加強筋、地板、緩沖墊、液壓緩沖器、殼底、儲能油箱、轎廂門、稱載裝置、線性馬達、轎廂架、阻燃層、節(jié)能燈和壓力傳感器，所述殼體設有雙層結構，且在雙層結構之間設有加強筋，所述殼體頂部設有進氣口，所述進氣口底部設有由不銹鋼材料制成的穹頂，且所述穹頂與殼體的內部結構形成一個整體，所述穹頂上設有節(jié)能燈并與控制終端電性連接，所述殼體內部設有由IPN阻尼材料制成的阻燃層，所述殼體底部為殼底，且所述殼底上設有出氣口，所述殼底頂部與液壓緩沖器連接，所述液壓緩沖器頂部設有儲能油箱，所述儲能油箱頂部設有由聚氨酯材料制成的緩沖墊，所述緩沖墊頂部設有柔性陣列式壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在地板的底部，所述殼體底部設有稱載裝置，所述稱載裝置頂部設有線性馬達，所述線性馬達通過拉桿與轎廂門連接。

優(yōu)選的，所述地板與殼體固定連接，且所述殼體由鎂鋁合金制成。

優(yōu)選的，所述殼體內部設置有操控盤。

優(yōu)選的，所述殼體內部還設有扶手。

優(yōu)選的，當工作時，所述壓力傳感器通過控制終端與操控盤上的警報裝置電性連接，當壓力持續(xù)為零，即無客承載的時候，在超過一定時間后，電梯開啟節(jié)能省電模式，關閉或降低內部節(jié)能燈的功率。

優(yōu)選的，當工作時，所述殼體內部的加速度傳感器與控制終端和存儲器電性連接，可實時測量電梯運動狀態(tài)，并將信息輸送到控制終端，既可實時控制電梯運行速度，避免乘坐不適感，又可及時發(fā)現電梯速度突變情況，當返回數據超出正常運行狀態(tài)數據時，提前檢修，避免危險的發(fā)生。

優(yōu)選的，當工作時，所述轎廂門上設有電梯光幕，且該電梯光幕通過控制終端與線性馬達電性連接，實現在轎廂門前檢測人體，判斷乘客是否完全進入電梯，避免出現轎廂門未關閉即運行的現象。

優(yōu)選的，當工作時，所述稱載裝置通過控制終端與警報裝置和操控盤上的顯示屏電性連接。

優(yōu)選的，當工作時，所述穹頂底部設有OLED曲面顯示器且與控制終端電性連接。

優(yōu)選的，所述地板上可鋪設柔性陣列壓力傳感器，可監(jiān)測乘客足底壓力分布，獲取腳底或鞋底接觸形狀，并將信息傳輸到控制終端進行對乘客的身份識別。

本發(fā)明所達到的有益效果是：一種蛋殼型智能電梯轎廂，整個轎廂體像一個蛋殼，薄殼結構屬于空間受力結構,它的特點是主要承受曲面內的軸向壓力、彎矩很少，它的受力比較合理,材料強度能得到充分利用，采用這樣的結構，既可以節(jié)省材料的利用，又可增加其美學價值，在安全方面能做到很大的提升，蛋形的轎廂因其流線型結構，高速運動時空氣阻力最小，也使其能夠作為超高速電梯得到廣泛應用，穹頂底部采用OLED曲面顯示器，以真實的視覺效果將實時的天空狀態(tài)呈現于人們的上方。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂整體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂殼體外部結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂殼體俯視圖；

圖4是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂側視圖；

圖5是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂轎廂門開啟示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例所述的一種蛋殼型智能電梯轎廂工作原理示意圖；

圖中標號：1、進氣口；2、穹頂；3、殼體；4、加強筋；5、地板；6、緩沖墊；7、液壓緩沖器；8、殼底；9、儲能油箱；10、轎廂門；11、稱載裝置；12、線性馬達；13、轎廂架；14、阻燃層；15、節(jié)能燈；16、壓力傳感器；17、扶手；18、操控盤。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例：請參閱圖1-6，本發(fā)明一種蛋殼型智能電梯轎廂，包括進氣口1、穹頂2、殼體3、加強筋4、地板5、緩沖墊6、液壓緩沖器7、殼底8、儲能油箱9、轎廂門10、稱載裝置11、線性馬達12、轎廂架13、阻燃層14、節(jié)能燈15和壓力傳感器16，所述殼體3設有雙層結構，且在雙層結構之間設有加強筋4，所述殼體3頂部設有進氣口1，所述進氣口1底部設有由不銹鋼材料制成的穹頂2，且所述穹頂2與殼體3的內部結構形成一個整體，所述穹頂2上設有節(jié)能燈15并與控制終端電性連接，所述殼體3內部設有由IPN阻尼材料制成的阻燃層14，所述殼體3底部為殼底8，且所述殼底8上設有出氣口，所述殼底8頂部與液壓緩沖器7連接，所述液壓緩沖器7頂部設有儲能油箱9，所述儲能油箱9頂部設有由聚氨酯材料制成的緩沖墊6，所述緩沖墊6頂部設有柔性陣列式壓力傳感器16，所述壓力傳感器16設置在地板5的底部，所述殼體3底部設有稱載裝置11，所述稱載裝置11頂部設有線性馬達12，所述線性馬達12通過拉桿與轎廂門10連接。

所述地板5與殼體3固定連接，且所述殼體3由鎂鋁合金制成，結構堅固，耐腐蝕，所述殼體3內部設置有操控盤18，所述殼體3內部還設有扶手17，方便殘疾人乘坐，當工作時，所述壓力傳感器16通過控制終端與操控盤18上的警報裝置電性連接，壓力傳感器16與控制終端相連，當壓力持續(xù)為零，即無客承載的時候，在超過一定時間后，電梯開啟節(jié)能省電模式，關閉或降低內部節(jié)能燈15的功率，當工作時，所述殼體3內部的加速度傳感器與控制終端和存儲器電性連接，通過設置存儲器，能夠跟蹤并記錄部件的老化信息，以便維護，通過加速度傳感器，可實時測量電梯運動狀態(tài)，并將信息輸送到控制終端，既可實時控制電梯運行速度，避免乘坐不適感，又可及時發(fā)現電梯速度突變情況，當返回數據超出正常運行狀態(tài)數據時，提前檢修，避免危險的發(fā)生，所述轎廂門10上設有電梯光幕，且該電梯光幕通過控制終端與線性馬達12電性連接，實現在轎廂門10前檢測人體，判斷乘客是否完全進入電梯，避免出現轎廂門10未關閉即運行的現象，所述稱載裝置11通過控制終端與警報裝置和操控盤上的顯示屏電性連接，可以將轎廂內部承載的重量顯示在顯示屏上，所述穹頂2底部設有OLED曲面顯示器且與控制終端電性連接，所述地板5上可鋪設柔性陣列壓力傳感器，可監(jiān)測乘客足底壓力分布，獲取腳底或鞋底接觸形狀，并將信息傳輸到控制終端進行對乘客的身份識別。

需要說明的是，本發(fā)明為一種蛋殼型智能電梯轎廂，工作時，整個轎廂體像一個蛋殼，薄殼結構屬于空間受力結構,它的特點是主要承受曲面內的軸向壓力、彎矩很少，它的受力比較合理,材料強度能得到充分利用，采用這樣的結構，既可以節(jié)省材料的利用，又可增加其美學價值，在安全方面能做到很大的提升，蛋形的轎廂因其流線型結構，高速運動時空氣阻力最小，也使其能夠作為超高速電梯得到廣泛應用，穹頂底部采用OLED曲面顯示器，以真實的視覺效果將實時的天空狀態(tài)呈現于人們的上方。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。