專利名稱：智能化自動平煤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載輔助設(shè)備，是一種適用于鐵路裝載煤炭車輛過程 中平整車輛上部物料表面的專用設(shè)備。適用于冶金礦山、建材廠、散裝貨物碼 頭、大型集配站等鐵路運輸?shù)难b載平整。
背景技術(shù)：
目前，鐵路散裝物料裝載車輛過程中車輛上部物料表面的平整一般由人工 作業(yè)來完成，這種作業(yè)方式不僅速度慢，而且勞動強度大，雖然也有的采用簡 易專用設(shè)備進行作業(yè)，但是這種設(shè)備運行不平穩(wěn)，可靠性差不安全，故障率高， 平整車輛的效果不理想。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，運行平 穩(wěn)，安全可靠、故障率低的智能化自動平煤裝置。本實用新型的目的可以通過下述的技術(shù)措施來實現(xiàn)-智能化自動平煤裝置，主要由門架、自鎖裝置、平煤板、驅(qū)動絞車、滑輪 組、電控裝置及操縱室組成。其門架為一剛性門式框架，門架左右兩側(cè)立柱的 內(nèi)側(cè)裝有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌，在一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有單滑輪組，在另 一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有雙滑輪組，立柱上安裝有平煤板的下降限位自 鎖裝置，在設(shè)置有雙滑輪組一側(cè)的立柱的下部安裝有一組單滑輪組和一個驅(qū)動 絞車，平煤板通過驅(qū)動絞車上的鋼絲繩和滑輪組懸掛于門架左右兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè) 的導(dǎo)軌中間，平煤板的兩端裝有與導(dǎo)軌相匹配的滑靴，平煤板的中間安裝有緩 沖裝置及防撞楔形板，操縱室安裝在門架一側(cè)的立柱上，電控裝置安裝在操縱 室內(nèi)，在平煤板和立柱上安裝傳感器及限位開關(guān)。本實用新型的目的還可以通過下述的技術(shù)措施來實現(xiàn)本實用新型在平煤板的左右兩側(cè)各有一根懸掛其的鋼絲繩，兩側(cè)的鋼絲繩 分別繞過雙滑輪組和單滑輪組并在雙滑輪組和下部設(shè)置的單滑輪組之間合并為 一根。本實用新型的動作原理如下-在電動絞車驅(qū)動下，平煤板下放到需要平整的車輛車廂內(nèi)，利用車輛裝車 時的運動，將車廂內(nèi)的散裝物料刮平。(1)平常不工作(不平煤狀態(tài))時，平煤板位于平煤架上部，逆止器處于 逆止?fàn)顟B(tài)，電機斷電，制動器斷電處于制動狀態(tài)。(2) 需要平煤時，手動打開逆止器，制動器給電松閘，電機通電，帶動驅(qū) 動絞車轉(zhuǎn)動，平煤板下放。到達平煤高度后電機斷電，制動器斷電，絞車停止， 開始平煤作業(yè)。(3) 平煤結(jié)束時，制動器給電松閘，電機通電，帶動驅(qū)動絞車反轉(zhuǎn)，平煤 板上行。平煤板到達平煤架上部固定位置后，電機斷電，制動器斷電，絞車停 止。(4) 控制系統(tǒng)含手動控制和自動控制兩種控制模式。 本實用新型有以下各種保護一、 電器保護1. 平煤板上下運動極限位置設(shè)有行程開關(guān)，保證平煤板運動到極限位置前 停車。2. 平煤板平煤作業(yè)， 一個車廂平煤結(jié)束時，設(shè)置兩道行程開關(guān)(光電開關(guān))， 保證平煤結(jié)束時及時將平煤板提起。二、 鐵路行車保護1. 平煤板自鎖裝置，保證了平煤器不工作時平煤板不會因自重下滑，使平 煤板的停放高度始終保持在鐵路限界尺寸以外，進而保證了火車的運行安全。2. 設(shè)置了平煤板防碰撞緩沖裝置，平煤時在各種保護失效的情況下，平煤 板與車廂接觸碰撞時，平煤板能夠沿鉸軸旋轉(zhuǎn)且在楔形板的作用下沿滑道上行， 使平煤板脫離車廂，從而保證列車的運行安全。三、 驅(qū)動絞車及滑輪組鋼絲繩保護驅(qū)動絞車滾筒及滑輪組均設(shè)有鋼絲繩保護裝置，能有效保護設(shè)備運行過程中: 鋼絲繩不會亂繩及跳出繩槽。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，安全可靠、故障率低，是平 整車輛的理想設(shè)備。
圖1是本實用新型安裝后結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖； 圖2是本實用新型安裝后結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖； 圖3是本實用新型安裝后結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖；圖4是平煤板結(jié)構(gòu)示意圖(圖1的A-A剖視圖)；圖5是平煤板剖示圖。
具體實施方式
圖1一5所示智能化自動平煤裝置由門架2、平煤板4、驅(qū)動絞車l、滑輪 組、電控裝置7、自鎖裝置3及操縱室8組成。門架2由型鋼組焊而成，安裝后橫跨在鐵路軌道上方，門架兩側(cè)的立柱上內(nèi)側(cè)裝有導(dǎo)軌9，左側(cè)(可對稱布置在 右側(cè))立柱和上部橫梁上安裝有單滑輪組6及雙滑輪組5各兩組，立柱上方安裝有自鎖裝置3。平煤板4通過驅(qū)動絞車1上的鋼絲繩懸掛于門架導(dǎo)軌9中間， 驅(qū)動絞車1布置在門架左側(cè)(可對稱布置在右側(cè))基礎(chǔ)上，平煤板4在驅(qū)動絞 車1的驅(qū)動下做上下運動，平煤板4兩端裝有滑靴10，平煤板4中間安裝有緩 沖裝置11及防撞楔形板12，操縱室8安裝在門架的一側(cè)，電控裝置7安裝在操 縱室8內(nèi)。各種傳感器及限位開關(guān)安裝在平煤板及立柱兩側(cè)。在平煤板4的左 右兩側(cè)各有一根懸掛其的鋼絲繩，兩側(cè)的鋼絲繩分別繞過雙滑輪組5和單滑輪 組6并在雙滑輪組5和下部設(shè)置的單滑輪組6之間合并為一根。
權(quán)利要求1、智能化自動平煤裝置，主要由門架(2)、自鎖裝置(3)、平煤板(4)、驅(qū)動絞車(1)、滑輪組(5)、電控裝置(7)及操縱室(8)組成，其特征在于門架(2)為一剛性門式框架，門架(2)左右兩側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)裝有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌(9)，在一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有單滑輪組(6)，在另一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有雙滑輪組(5)，立柱上安裝有平煤板(4)的下降限位自鎖裝置(3)，在設(shè)置有雙滑輪組(5)一側(cè)的立柱的下部安裝有一組單滑輪組(6)和一個驅(qū)動絞車(1)，平煤板(4)通過驅(qū)動絞車(1)上的鋼絲繩和滑輪組懸掛于門架(2)左右兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌(9)中間，平煤板(4)的兩端裝有與導(dǎo)軌(9)相匹配的滑靴(10)，平煤板(4)的中間安裝有緩沖裝置(11)及防撞楔形板(12)，操縱室(8)安裝在門架一側(cè)的立柱上，電控裝置(7)安裝在操縱室(8)內(nèi)，在平煤板(4)和立柱上安裝傳感器及限位開關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化自動平煤裝置，其特征在于在平煤板(4) 的左右兩側(cè)各有一根懸掛其的鋼絲繩，兩側(cè)的鋼絲繩分別繞過雙滑輪組(5)和 單滑輪組(6)并在雙滑輪組(5)和下部設(shè)置的單滑輪組(6)之間合并為一根。
專利摘要本實用新型公開了一種智能化自動平煤裝置，主要由門架、平煤板、驅(qū)動絞車、滑輪組、電控裝置組成。其門架為一剛性門式框架，門架左右兩側(cè)立柱的內(nèi)側(cè)裝有豎直設(shè)置的導(dǎo)軌，在一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有單滑輪組，在另一側(cè)的立柱上部的橫梁上安裝有雙滑輪組，立柱上安裝有平煤板的下降限位自鎖裝置，在設(shè)置有雙滑輪組一側(cè)的立柱的下部安裝有一組單滑輪組和一個驅(qū)動絞車，平煤板通過驅(qū)動絞車上的鋼絲繩和滑輪組懸掛于門架左右兩側(cè)立柱內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌中間，平煤板的兩端裝有與導(dǎo)軌相匹配的滑靴，平煤板的中間安裝有緩沖裝置及防撞楔形板，操縱室安裝在門架一側(cè)的立柱上，電控裝置安裝在操縱室內(nèi)，在平煤板和立柱上安裝傳感器及限位開關(guān)。
文檔編號B65G69/00GK201362515SQ20082024091
公開日2009年12月16日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者張寶寶, 堅 徐, 晉松田, 練存才, 趙東嶺, 郭大林, 顧建軍 申請人:中煤邯鄲設(shè)計工程有限公司