增壓輸油檢查系統(tǒng)及方法與流程

本發(fā)明屬于航空保障裝備領(lǐng)域，具體涉及增壓輸油檢查系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、某型飛機在站時或者外場機動作業(yè)時，需要向飛機800l?副油箱和1700l?副油箱提供符合要求的空氣壓力和流量，實現(xiàn)副油箱在不啟動飛機發(fā)動機的情況下快速增壓，同時還需要滿足連續(xù)抽取增壓油箱內(nèi)的燃油，方便副油箱的快速排故檢修。為了滿足上述的功能需求需要設(shè)計相應(yīng)的系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供增壓輸油檢查系統(tǒng)及方法，此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)副油箱在不啟動飛機發(fā)動機的情況下快速增壓，同時可連續(xù)抽取增壓油箱內(nèi)的燃油，方便副油箱的快速排故檢修；同時增壓輸油檢查系統(tǒng)能夠?qū)ν廨敵隹烧{(diào)氣源，可對輪胎、搶救氣囊等裝備充氣。

2、為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：增壓輸油檢查系統(tǒng)，包括用于供氣的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)采用空氣增壓泵作為動力源，進而將空氣壓縮為不同壓力等級的氣源，實現(xiàn)副油箱的充填增壓，并用于對輪式裝備/搶救氣囊的壓力充填；

3、還把包括液壓抽排系統(tǒng)，所述液壓抽排系統(tǒng)采用防爆電機泵組作為副油箱燃油抽排的動力源，進而用于實現(xiàn)將副油箱內(nèi)油液通過放油管和重力加油接口進行快速抽排。

4、所述氣路系統(tǒng)包括空氣增壓泵，空氣增壓泵的出口連接第一單向閥，第一單向閥之后的管路上依次連接系統(tǒng)輸出開關(guān)、氣濾、減壓閥和減壓氣源開關(guān)，減壓氣源開關(guān)另一端連接減壓氣源輸出口；

5、氣濾和減壓閥之間連接有氣源供壓開關(guān)，氣源供壓開關(guān)另一端連接氣源壓力輸出口。

6、所述第一單向閥和系統(tǒng)輸出開關(guān)之間連接有緩沖氣瓶；

7、所述第一單向閥和系統(tǒng)輸出開關(guān)之間還連接有第一原位計量接口、第一氣源壓力表和第一壓力傳感器。

8、還包括工廠氣源接口和標(biāo)準(zhǔn)氣源接口，工廠氣源接口和標(biāo)準(zhǔn)氣源接口分別通過單向閥與系統(tǒng)輸出開關(guān)相連。

9、所述減壓閥和減壓氣源開關(guān)之間連接有第一安全閥；

10、所述減壓閥和減壓氣源開關(guān)之間還連接有第二原位計量接口、第二氣源壓力表和第二壓力傳感器。

11、所述液壓抽排系統(tǒng)包括防爆電機泵組，防爆電機泵組的進口通過第二單向閥、第一快卸接頭、第二快卸接頭、輸油軟管與軟油囊相連；

12、防爆電機泵組的出口通過第三快卸接頭與副油箱相連。

13、所述防爆電機泵組上并聯(lián)有第二安全閥；

14、第二單向閥和第一快卸接頭之間連接有第三原位計量接口和第三壓力傳感器。

15、增壓輸油檢查系統(tǒng)的運行方法，所述運行方法采用所述增壓輸油檢查系統(tǒng)實現(xiàn)，包括：

16、副油箱增壓控制，通過氣路系統(tǒng)用于對副油箱進行增壓作業(yè)；

17、輪式裝備/搶救氣囊充壓控制，通過氣路系統(tǒng)用于對輪式裝備/搶救氣囊進行充氣作業(yè)；

18、副油箱燃油抽排控制，通過液壓抽排系統(tǒng)實現(xiàn)對副油箱內(nèi)的燃油進行直接抽排或者通過液壓抽排系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)實現(xiàn)對副油箱內(nèi)的燃油進行間接抽排。

19、所述副油箱增壓具體過程為：

20、首先，將氣路系統(tǒng)的減壓氣源輸出口與飛機氣路分配系統(tǒng)相連，飛機氣路分配系統(tǒng)與飛機的增壓管接頭相連；

21、然后，啟動空氣增壓泵，通過空氣增壓泵產(chǎn)生壓縮氣體依次通過第一單向閥、系統(tǒng)輸出開關(guān)、氣濾、減壓閥和減壓氣源開關(guān)進入到飛機氣路分配系統(tǒng)，再由飛機氣路分配系統(tǒng)將壓縮空氣進行二次分配至副油箱內(nèi)，對副油箱進行增壓；

22、所述輪式裝備/搶救氣囊充壓具體過程為：

23、首先，將氣路系統(tǒng)的減壓氣源輸出口同時與輪式裝備和搶救氣囊裝備進氣口相連；

24、然后，啟動空氣增壓泵，通過空氣增壓泵產(chǎn)生壓縮氣體依次通過第一單向閥、系統(tǒng)輸出開關(guān)、氣濾、減壓閥和減壓氣源開關(guān)進入到輪式裝備和搶救氣囊裝備，進而滿足不同裝備的應(yīng)急充壓。

25、所述副油箱燃油抽排控制具體過程為：

26、當(dāng)采用直接抽排方式時：

27、此方式是連接副油箱的重力加油口進行燃油抽排，該抽排模式需打開重力加油口蓋，并將吸油軟管通過轉(zhuǎn)接組件延伸至副油箱底部進行抽油，此時不滿足副油箱增壓條件，抽油效率適中；

28、具體抽排過程中，通過將液壓抽排系統(tǒng)的第三快卸接頭通過吸油軟管與副油箱的重力加油口相連，并伸入到副油箱底部，然后，啟動防爆電機泵組，通過防爆電機泵組將副油箱內(nèi)部的燃油抽吸到軟油囊；

29、當(dāng)采用間接抽排方式時：

30、首先對副油箱進行壓縮空氣增壓，當(dāng)副油箱內(nèi)的增壓氣壓達(dá)到向機上供油輸油系統(tǒng)輸送燃油的壓力時，副油箱內(nèi)的油液通過內(nèi)部輸油管路輸送至機上供油輸油系統(tǒng)，此時通過飛機加油接口的快卸接頭與液壓抽排系統(tǒng)相連，進而將副油箱內(nèi)的燃油吸出，達(dá)到副油箱增壓排油的目的，該抽排模式在副油箱增壓的條件下進行，抽油效率較高。

31、本發(fā)明有如下有益效果：

32、1、本發(fā)明系統(tǒng)滿足某型飛機800l?副油箱和1700l?副油箱的燃油抽排，抽排方式可通過放油管抽排和副油箱重力加油口抽排。

33、2、本發(fā)明系統(tǒng)具備空氣增壓系統(tǒng)，可向副油箱充填符合壓力要求的壓縮空氣，實現(xiàn)快速增壓。

34、3、本發(fā)明系統(tǒng)具備空氣增壓分支系統(tǒng)，可實現(xiàn)連續(xù)可調(diào)的氣源輸出，為輪式裝備的輪胎和搶救氣囊等裝備進行充壓。

35、4、本發(fā)明系統(tǒng)具備雙動力電源驅(qū)動功能，可同時滿足ac220v/50hz交流電源和dc28v直流電源輸入。

36、5、本發(fā)明系統(tǒng)具備電源逆變功能，通過連接地面電源車可對外輸出ac220v/50hz交流電源電壓。

37、6、本發(fā)明系統(tǒng)具備運行壓力數(shù)字化顯示和系統(tǒng)運行模式的超壓告警保護功能。

38、7、本發(fā)明系統(tǒng)具備壓力表、傳感器原位計量功能。

技術(shù)特征：

1.增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于，包括用于供氣的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)采用空氣增壓泵（1）作為動力源，進而將空氣壓縮為不同壓力等級的氣源，實現(xiàn)副油箱的充填增壓，并用于對輪式裝備/搶救氣囊的壓力充填；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路系統(tǒng)包括空氣增壓泵（1），空氣增壓泵（1）的出口連接第一單向閥（2），第一單向閥（2）之后的管路上依次連接系統(tǒng)輸出開關(guān)（7）、氣濾（8）、減壓閥（9）和減壓氣源開關(guān)（13），減壓氣源開關(guān)（13）另一端連接減壓氣源輸出口（18）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：所述第一單向閥（2）和系統(tǒng)輸出開關(guān)（7）之間連接有緩沖氣瓶（6）；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：還包括工廠氣源接口（16）和標(biāo)準(zhǔn)氣源接口（15），工廠氣源接口（16）和標(biāo)準(zhǔn)氣源接口（15）分別通過單向閥與系統(tǒng)輸出開關(guān)（7）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：所述減壓閥（9）和減壓氣源開關(guān)（13）之間連接有第一安全閥（14）；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓抽排系統(tǒng)包括防爆電機泵組（20），防爆電機泵組（20）的進口通過第二單向閥（22）、第一快卸接頭（25）、第二快卸接頭（26）、輸油軟管（27）與軟油囊（28）相連；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述增壓輸油檢查系統(tǒng)，其特征在于：所述防爆電機泵組（20）上并聯(lián)有第二安全閥（21）；

8.增壓輸油檢查系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，所述運行方法采用權(quán)利要求1-7任意一項所述增壓輸油檢查系統(tǒng)實現(xiàn)，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述增壓輸油檢查系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，所述副油箱增壓具體過程為：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述增壓輸油檢查系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，所述副油箱燃油抽排控制具體過程為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了增壓輸油檢查系統(tǒng)及方法，包括用于供氣的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)采用空氣增壓泵作為動力源，進而將空氣壓縮為不同壓力等級的氣源，實現(xiàn)副油箱的充填增壓，并用于對輪式裝備/搶救氣囊的壓力充填；還把包括液壓抽排系統(tǒng)，所述液壓抽排系統(tǒng)采用防爆電機泵組作為副油箱燃油抽排的動力源，進而用于實現(xiàn)將副油箱內(nèi)油液通過放油管和重力加油接口進行快速抽排。此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)副油箱在不啟動飛機發(fā)動機的情況下快速增壓，同時可連續(xù)抽取增壓油箱內(nèi)的燃油，方便副油箱的快速排故檢修；同時增壓輸油檢查系統(tǒng)能夠?qū)ν廨敵隹烧{(diào)氣源，可對輪胎、搶救氣囊等裝備充氣。

技術(shù)研發(fā)人員：魏志龍,劉更起,楊昌宇,衛(wèi)峰,柴輝,胡林合
受保護的技術(shù)使用者：凌云（宜昌）航空裝備工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6