本實用新型涉及航天航空技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國科技的不斷發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，我國的航天航空事業(yè)迎來了大的發(fā)展期，我國也在大力發(fā)展自己的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，相信在不久的未來將建成自己的航天航空產(chǎn)業(yè)鏈。而航天航空器在運行前后都需要進(jìn)行維護(hù)，飛行器的起落架在起降的過程中至關(guān)重要，因此對起落架保養(yǎng)將有利于及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，當(dāng)前對起落架的保養(yǎng)之一保潔工作來看，目前主要是通過人工擦拭的方式進(jìn)行，費時費力，效率低下。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的就是要解決上述技術(shù)問題，提供一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置。
本實用新型所采取的技術(shù)方案為：一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置，包括車體，所述車體的前端設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的上端設(shè)有支撐耳，所述支撐耳與吊桿的中部設(shè)有的孔通過支撐軸活動連接，所述吊桿包括前端設(shè)置的吊桿上孔和吊桿下孔，所述吊桿上孔和吊桿下孔分別通過各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉和下叉，所述上叉和下叉的叉口朝車體前并在鉛錘方向設(shè)置，正對叉口的一端通過連桿連接，所述連桿靠近上叉的一端設(shè)有上吊耳，靠近下叉的一端設(shè)有下吊耳，所述上吊耳通過軸與所述吊桿上孔活動連接，所述下吊耳通過軸與彈簧一端活動連接，所述彈簧的另一端通過軸與所述吊桿下孔活動連接，所述上叉和下叉以及連桿均為聯(lián)通的中空管，在上叉和下叉以及連桿的管的側(cè)壁上設(shè)有噴孔，所述上叉通過軟管與氣動裝置連接，氣動裝置與控制裝置連接。
所述氣動裝置包括設(shè)置在吊桿上的與所述軟管連接的鋼管，所述鋼管的另一端通過控制裝置與空氣壓縮機(jī)連接，所述吊桿的后端還設(shè)有吊桿后吊耳，所述車體還設(shè)有與所述吊桿后吊耳活動連接的升降裝置，所述升降裝置通過控制裝置與空氣壓縮機(jī)連接。
所述升降裝置包括氣缸。
所述控制裝置包括控制器以及設(shè)置在車體上與控制器電連接的操控盤。
所述車體的后端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)包括設(shè)有的座椅以及方向盤和剎車裝置，所述座椅下部的車體內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)、所述剎車裝置以及所述方向盤分別與后輪連接。
所述控制器為PLC控制器，所述操控盤為觸摸屏。
這樣，通過在車體上設(shè)置吊桿，吊桿與升降裝置連接，吊桿前端連接有清潔裝置，利用車體的動力性，使起落架的保潔工作變的高效。工作人員將叉形結(jié)構(gòu)的清潔裝置套在起落架上，通過對操控盤上的按鈕進(jìn)行操作，啟動氣源，使高壓氣體通過相應(yīng)的管路由叉形結(jié)構(gòu)的前端噴出，將位于起落架上附著的塵埃甚至油污除去，這樣可以使起落架的本來面目一覽無余，有利于隨后的直觀檢查，及時發(fā)現(xiàn)裂紋、松動、凹陷等故障隱患，為飛行器的安全起降又增加了一道保障。也為工作人員對飛行器的維保提供了高效支持。
本實用新型的有益效果：該裝置有動力支撐，轉(zhuǎn)場便捷，尤其適用于大面積的機(jī)場中的大批次的飛行器的起落架的保潔維護(hù)工作的開展，極大的提高了工作的效率。
附圖說明
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
其中：1.下叉，2.連桿，3.上叉，4.噴孔，5.上吊耳，6.軟管，7.吊桿上孔，8.鋼管，9.吊桿，10.支撐柱，11.車體，12.支撐軸，13.吊桿后吊耳，14.氣缸，15.操控盤，16.發(fā)動機(jī)，17.控制器，18.空氣壓縮機(jī)，19.吊桿下孔，20.彈簧，21.下吊耳。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作以下詳細(xì)說明。
如附圖1所示：一種用于航天航空的起落架保養(yǎng)裝置，包括車體11，所述車體11的前端設(shè)有支撐柱10，所述支撐柱10的上端設(shè)有支撐耳，所述支撐耳與吊桿9的中部設(shè)有的孔通過支撐軸12活動連接，所述吊桿9包括前端設(shè)置的吊桿上孔7和吊桿下孔19，所述吊桿上孔7和吊桿下孔19分別通過各自的軸與清潔裝置連接，所述清潔裝置包括上叉3和下叉1，所述上叉3和下叉1的叉口朝車體11前并在鉛錘方向設(shè)置，正對叉口的一端通過連桿2連接，所述連桿2靠近上叉3的一端設(shè)有上吊耳5，靠近下叉1的一端設(shè)有下吊耳21，所述上吊耳5通過軸與所述吊桿上孔7活動連接，所述下吊耳21通過軸與彈簧20一端活動連接，所述彈簧20的另一端通過軸與所述吊桿下孔19活動連接，所述上叉3和下叉1以及連桿2均為聯(lián)通的中空管，在上叉3和下叉1以及連桿2的管的側(cè)壁上設(shè)有噴孔4，所述上叉3通過軟管6與氣動裝置連接，氣動裝置與控制裝置連接。
氣動裝置包括設(shè)置在吊桿9上的與所述軟管6連接的鋼管8，所述鋼管8的另一端通過控制裝置與空氣壓縮機(jī)18連接，所述吊桿9的后端還設(shè)有吊桿后吊耳13，所述車體11還設(shè)有與所述吊桿后吊耳13活動連接的升降裝置，所述升降裝置通過控制裝置與空氣壓縮機(jī)18連接。
升降裝置包括氣缸14。這里氣缸為吊桿9提供升降功能，控制器17通過電磁閥對氣缸的運行進(jìn)行控制。
所述控制裝置包括控制器17以及設(shè)置在車體11上與控制器17電連接的操控盤15。
所述車體11的后端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)包括設(shè)有的座椅以及方向盤和剎車裝置，所述座椅下部的車體11內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)16，所述發(fā)動機(jī)16、所述剎車裝置分別與后輪連接，所述方向盤可以通過方向機(jī)與后輪連接。
所述控制器17為PLC控制器17，所述操控盤15為觸摸屏。
該車的發(fā)動機(jī)16可以采用燃油也可以采用電動模式，采用電動模式操控可以更加簡潔，吊桿9前端安裝的均為中空管的上叉3和下叉1以及連桿2相互聯(lián)通，在上叉3和下叉1以及連桿2的管的側(cè)壁上設(shè)有噴孔4，高壓空氣從噴孔4中噴出，從多個方向?qū)ζ鹇浼艿谋砻嫔系幕覊m、油污等塵埃進(jìn)行清除，其中與下叉1連接的彈簧20可以實現(xiàn)在上叉3或下叉1與起落架接觸中起到緩沖作用，同時還可以在吊桿9升降過程中，保持上叉和下叉始終在鉛垂方向排布，也是為了進(jìn)一步避免與起落架的接觸。工作人員操控吊桿9 使之升降同時可以開動車體11配合保持最佳的清潔方位，這樣可以對整體起落架進(jìn)行全方位的清潔，為后期對起落架的性能檢測以及維修保養(yǎng)提供基礎(chǔ)。使起落架在飛行器起降過程中，始終保持最佳的狀態(tài)，更加有利于提高飛行安全。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術(shù)。