人力反重力飛行器的制作方法

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于人力反重力飛行器的開發(fā)利用，是物體動力和運動的新方法。

(二)

背景技術(shù)：

反重力技術(shù)、力的轉(zhuǎn)換技術(shù)、不同彈性系數(shù)和材料的彈簧技術(shù)等。

(三)

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是人力反重力飛行器，在人力反重力飛行器(1)內(nèi)的動力室(2)安裝前動力室(3)和后動力室(4)，動力室(2)儲存了一定量空氣，空氣孔(14)使前動力室(3)和后動力室(4)聯(lián)通，人用手旋轉(zhuǎn)手旋動力齒輪(13)帶動壓縮筒齒輪(6)，彈簧壓縮筒(5)移動，通過圓形彈簧壓縮片(19)對彈簧(11)進(jìn)行壓縮，彈簧穩(wěn)定柱(12)對彈簧(11)進(jìn)行固定，壓縮過程中進(jìn)入空心活塞連桿(10)，活塞連桿(10)與圓形彈簧壓縮片(19)和彈簧(11)固定連接，同時帶動活塞(9)移動，活塞進(jìn)氣閥(8)打開，空氣進(jìn)入氣缸(7)，關(guān)閉排氣閥(15)，活塞(9)在彈簧(11)反彈作用下對氣缸(7)空氣壓縮，如此反復(fù)多次，使得氣缸(7)空氣容量達(dá)到最大值和彈簧(11)壓縮到最大值，形成彈簧最大勢能和活塞(9)最大最久反作用力，打開排氣閥(15)，通過彈簧(11)反彈推動活塞連桿(10)移動，作用于活塞(11)移動，氣缸(7)中的壓縮空氣抵擋活塞(9)，反作用于彈簧(9)，形成反作用力，調(diào)節(jié)排氣閥(15)氣流，由于當(dāng)彈簧(11)推力大于活塞(9)反作用力，作用力推力和反作用力之間的力差轉(zhuǎn)換成動力，當(dāng)力差大于重力，壓縮彈簧(11)反彈勢能推動滑輪(18)運動，人力反重力飛行器(1)移動滑跑，通過機翼(17)升降，通過排氣閥(15)調(diào)節(jié)氣流來調(diào)節(jié)速度和力量，當(dāng)前動力室(4)做完功，后動力室(3)開始做功，兩動力上亂流做功，不斷循環(huán)，如此，人力反重力飛行器(1)也可垂直升降。

本發(fā)明設(shè)計目的是生產(chǎn)出一種反重力飛行器，可滑翔升降，也可垂直升降用新的動力產(chǎn)生方法和結(jié)構(gòu)裝置推動物體運動和飛行，在封閉物體中儲存一定量空氣，并制造產(chǎn)生和利用兩種力差，即作用力和反作用力，并實現(xiàn)力的轉(zhuǎn)換，從而使力差能產(chǎn)生飛行器運動飛行的動力。

本發(fā)明技術(shù)方案是利用人力制造彈簧最大反彈勢能和壓縮空氣推力之間相互作用來產(chǎn)生動力，在封閉物體和飛行器中安裝兩種不同力量的相互作用力，儲存的空氣循環(huán)使用，使作用力和反作用力存在力差，并利用存在的力差進(jìn)行力的轉(zhuǎn)換，從而力差轉(zhuǎn)換成動力，產(chǎn)生反重力飛行器運動的動力。

本發(fā)明技術(shù)效果有利于發(fā)現(xiàn)新的反重力方法，在封閉物體和飛行器中發(fā)現(xiàn)新的力的轉(zhuǎn)換方法，可在封閉物體中儲存一定量空氣和利用空氣，并利用物體和飛行器內(nèi)部產(chǎn)生的相互作用力和力差，作用力和反作用力，并對兩者力差進(jìn)行力的轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生動力，當(dāng)封閉物體和飛行器中安裝有兩個此技術(shù)方案輪流使用，則動力源源不斷，而且，人力可為。

(四)附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。1是人力反重力飛行器，2是動力室，3是后動力室，4是前動力室，5是彈簧壓縮筒，6是壓縮筒齒輪，7是氣缸，8是活塞進(jìn)氣閥，9是活塞，10是活塞連桿，11是彈簧，12是彈簧穩(wěn)定柱，13是手旋動力齒輪，14是空氣孔，15是排氣閥，16是排氣管，17是機翼，18是滑輪，19是圓形彈簧壓縮片。

圖2是本發(fā)明垂直升降視圖，結(jié)構(gòu)與圖1一樣。

(五)具體實施方式

如說明圖所示，本發(fā)明是人力反重力飛行器，在人力反重力飛行器(1)內(nèi)的動力室(2)安裝前動力室(3)和后動力室(4)，動力室(2)儲存了一定量空氣，空氣孔(14)使前動力室(3)和后動力室(4)聯(lián)通，人用手旋轉(zhuǎn)手旋動力齒輪(13)帶動壓縮筒齒輪(6)，彈簧壓縮筒(5)移動，通過圓形彈簧壓縮片(19)對彈簧(11)進(jìn)行壓縮，彈簧穩(wěn)定柱(12)對彈簧(11)進(jìn)行固定，壓縮過程中進(jìn)入空心活塞連桿(10)，活塞連桿(10)與圓形彈簧壓縮片(19)和彈簧(11)固定連接，同時帶動活塞(9)移動，活塞進(jìn)氣閥(8)打開，空氣進(jìn)入氣缸(7)，關(guān)閉排氣閥(15)，活塞(9)在彈簧(11)反彈作用下對氣缸(7)空氣壓縮，如此反復(fù)多次，使得氣缸(7)空氣容量達(dá)到最大值和彈簧(11)壓縮到最大值，形成彈簧最大勢能和活塞(9)最大最久反作用力，打開排氣閥(15)，通過彈簧(11)反彈推動活塞連桿(10)移動，作用于活塞(11)移動，氣缸(7)中的壓縮空氣抵擋活塞(9)，反作用于彈簧(9)，形成反作用力，調(diào)節(jié)排氣閥(15)氣流，由于當(dāng)彈簧(11)推力大于活塞(9)反作用力，作用力推力和反作用力之間的力差轉(zhuǎn)換成動力，當(dāng)力差大于重力，壓縮彈簧(11)反彈勢能推動滑輪(18)運動，人力反重力飛行器(1)移動滑跑，通過機翼(17)升降，通過排氣閥(15)調(diào)節(jié)氣流來調(diào)節(jié)速度和力量，當(dāng)前動力室(4)做完功，后動力室(3)開始做功，兩動力上亂流做功，不斷循環(huán)，如此，人力反重力飛行器(1)也可垂直升降。

以上所述，僅是本發(fā)明的實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)，對以上實施例所作的任何簡單修改、等同化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
在人力反重力飛行器(1)內(nèi)的動力室(2)儲存了一定量空氣，空氣孔(14)使前動力室(3)和后動力室(4)聯(lián)通，人用手旋轉(zhuǎn)手旋動力齒輪(13)帶動壓縮筒齒輪(6)，彈簧壓縮筒(5)移動，通過圓形彈簧壓縮片(19)對彈簧(11)進(jìn)行壓縮，彈簧穩(wěn)定柱(12)對彈簧(11)進(jìn)行固定，壓縮過程中進(jìn)入空心活塞連桿(10)，活塞連桿(10)與圓形彈簧壓縮片(19)和彈簧(11)固定連接，同時帶動活塞(9)移動，活塞進(jìn)氣閥(8)打開，空氣進(jìn)入氣缸(7)，關(guān)閉排氣閥(15)，活塞(9)在彈簧(11)反彈作用下對氣缸(7)空氣壓縮，作用力推力和反作用力之間的力差轉(zhuǎn)換成動力，當(dāng)力差大于重力，壓縮彈簧(11)反彈勢能推動滑輪(18)運動，人力反重力飛行器(1)移動滑跑，通過機翼(17)升降，也可垂直升降。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護(hù)的技術(shù)使用者：袁新平
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.09.08