輪船調頭裝置的防堵方法與流程

本發(fā)明涉及一種運輸輪船，特別是輪船掉頭裝置的防堵方法。

背景技術：

俗語講“船小好調頭”，也可以延伸理解為“船大調頭難”。目前，輪船的調頭，一般都是在寬闊的水面、足夠的水深、平直的河段進行，通過船尾處舵的偏轉和螺旋槳的轉動產生推力，在水面上行駛一個大的弧線轉彎，來實現調頭的。大輪船在內河調頭一般都比較困難。為解決這一問題，公告號為cn202879780u的輪船調頭裝置，是在船體前部空船吃水線以下船體的兩側對稱各開一個圓孔，在兩圓孔之間焊接一鋼管，在鋼管中間安裝一個帶螺旋槳的潛水電機，潛水電機的轉動可使輪船快速調頭，但在船舶航行時易從船體兩側的管口進水草和雜物積聚在管道中間的螺旋槳處，一旦該管道堵塞，就很難清理。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是，要提供一種輪船調頭裝置的防堵方法。

本發(fā)明采取的技術方案是，輪船調頭裝置的防堵方法，它由以下四個步驟構成：①制造輪船調頭裝置兩端的防堵蓋板；②安裝防堵蓋板；③輪船調頭時之前的防堵操作方法；④輪船航行時之前的防堵操作方法；其特征是：

①制造輪船調頭裝置兩端的防堵蓋板：該防堵蓋板的結構是，圓形蓋板直徑的上下兩端有轉軸，上轉軸上有小齒輪；圓形蓋板兩端的轉軸外套有一個半球殼形柵欄，半球殼形柵欄的上端套圓板上有一個與小齒輪水平的內齒圈；在內齒圈與小齒輪之間有驅動二者的驅動齒輪，驅動齒輪是微型防水減速電機的輸出輪；內齒圈與小齒輪的齒牙比例是3:2；轉軸和微型防水減速電機安裝在蓋板座上；

②安裝防堵蓋板：在管道口上部的船體上設置一個與蓋板座上端相配合的凹槽，把蓋板座鑲嵌固定在管道兩端的口上；

③輪船調頭時之前的防堵操作方法：先供電給微型防水減速電機，使半球殼形柵欄順時針轉動180°，與其同時也使圓形蓋板逆時針轉動270°，也就是半球殼形柵欄由管口內順時針轉動180°到管口外成了阻擋水草和雜物的柵欄；圓形蓋板平面由原來的與船體齊平逆時針轉動270°后變成了與船體垂直，使管道成為一個通道，接通潛水電機電源，螺旋槳轉動產生推力，使船頭向一側橫移并回轉達到調頭的目的，與此同時，管口外的半球殼形柵欄也阻擋過濾去了水草和雜物，防止進入管道，被濾住的水草及雜物，因在船體外也比較容易清理掉；

④輪船航行時之前的防堵操作方法：供電給微型防水減速電機再使半球殼體柵欄轉180°進入管道內，與其同時圓形蓋板也轉動270°與船體齊平，再啟動輪船尾部的推力螺旋槳，輪船就可航行了。

采用以上技術方案后，可有效地防止水草和雜物進入船舶調頭裝置內，以防止在管道中間堵塞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中輪船航行時的防堵蓋板位置圖。

圖2是本發(fā)明中輪船調頭時的防堵蓋板位置圖。

圖3是本發(fā)明中輪船調頭時的端視防堵蓋板端視圖。

圖中：1、蓋板座；2、圓形蓋板；2.1、轉軸；2.2、小齒輪；3、半球殼形柵欄；3.1、上端套圓板；3.2、內齒圈；4、微型防水減速電機；4.1、驅動齒輪；5、船體；5.1、管道；5.2、帶螺旋槳的潛水電機。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的詳細內容。

輪船調頭裝置的防堵方法，它由以下四個步驟構成：①制造輪船調頭裝置兩端的防堵蓋板；②安裝防堵蓋板；③輪船調頭時之前的防堵操作方法；④輪船航行時之前的防堵操作方法；其特征是：

①制造輪船調頭裝置兩端的防堵蓋板：該防堵蓋板的結構是，圓形蓋板（2）直徑的上下兩端有轉軸（2.1），上轉軸（2.1）上有小齒輪（2.2）；圓形蓋板（2）兩端的轉軸（2.1）外套有一個半球殼形柵欄（3），半球殼形柵欄（3）的上端套圓板（3.1）上有一個與小齒輪（2.2）水平的內齒圈（3.2）；在內齒圈（3.2）與小齒輪（2.2）之間有驅動二者的驅動齒輪（4.1），驅動齒輪（4.1）是微型防水減速電機（4）的輸出輪；內齒圈（3.2）與小齒輪（2.2）的齒牙比例是3:2；轉軸（2.1）和微型防水減速電機（4）安裝在蓋板座（1）上；

②安裝防堵蓋板：在管道（5.1）口上部的船體（5）上設置一個與蓋板座（1）上端相配合的凹槽，把蓋板座（1）鑲嵌固定在管道（5.1）兩端的口上；

③輪船調頭時之前的防堵操作方法：先供電給微型防水減速電機（4），使半球殼形柵欄（3）順時針轉動180°，與其同時也使圓形蓋板（2）逆時針轉動270°，也就是半球殼形柵欄（3）由管口內順時針轉動180°到管口外成了阻擋水草和雜物的柵欄；圓形蓋板（2）平面由原來的與船體（5）齊平逆時針轉動270°后變成了與船體（5）垂直，使管道成為一個通道，接通潛水電機電源，螺旋槳轉動產生推力，使船頭向一側橫移并回轉達到調頭的目的，與此同時，管口外的半球殼形柵欄（3）也阻擋過濾去了水草和雜物，防止進入管道（5.1），被濾住的水草及雜物，因在船體（5）外也比較容易清理掉；

④輪船航行時之前的防堵操作方法：供電給微型防水減速電機（4）再使半球殼體柵欄轉180°進入管道（5.1）內，與其同時圓形蓋板（2）也轉動270°與船體（5）齊平，再啟動輪船尾部的推力螺旋槳，輪船就可航行了。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種運輸輪船，特別是輪船掉頭裝置的防堵方法，它由以下四個步驟構成：①制造輪船調頭裝置兩端的防堵蓋板；②安裝防堵蓋板；③輪船調頭時之前的防堵操作方法；④輪船航行時之前的防堵操作方法。采用以上技術方案后，可有效地防止水草和雜物進入船舶調頭裝置內，以防止在管道中間堵塞。

技術研發(fā)人員：李先根
受保護的技術使用者：李先根
技術研發(fā)日：2017.05.26
技術公布日：2017.09.15