專利名稱：一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構。
背景技術：
大型滾裝船為增加汽車裝載量，一般把滾裝船設計很多層，甲板層數(shù)達到12層或13層，導致船舶高度很高。為降低船舶重心，常把位于干舷甲板以上區(qū)域設計成可裝載小汽車。裝載小汽車的車庫甲板因甲板較薄，甲板由若干甲板板架通過分段平板對接焊及分段間合攏對接焊形成，較薄的甲板因焊接容易變形，導致汽車甲板分段的制作和船臺分段合攏時因變形使工作量增加，降低造船生產(chǎn)效率。鑒于現(xiàn)有技術車庫甲板搭接結(jié)構的上述缺陷，本發(fā)明人研發(fā)出一種克服所述缺陷的滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，本案由此產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以提高車庫甲板分段板架建造和分段間合攏效率的滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構。為達成上述目的，本實用新型的解決方案為:一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，包括工字型橫梁、工字型縱桁及若干甲板板架；工字型橫梁及工字型縱桁交叉設置，若干甲板板架通過搭接焊接設置在工字型橫梁及工字型縱桁上而形成甲板。進一步，工字型橫梁為工字型鋼橫梁，工字型縱桁為工字型鋼縱桁。進一步，若干甲板板架的規(guī)格尺寸相同。采用上述方案后，本實用新型若干甲板板架通過搭接焊接設置在工字型橫梁及工字型縱桁上而形成甲板，徹底將甲板板架的建造和兩個板架之間分段合攏由傳統(tǒng)的對接焊接變成搭接。較薄的甲板板架很容易落在工字型橫梁及工字型縱桁上，避免大面積甲板平整度的校平；汽車重量主要以甲板的工字型橫梁及工字型縱桁組成的桁架來承受重力，甲板板架一般不承受船舶總縱彎曲應力。因此，搭接連接方式對裝配和焊接時板架平整度和直線度要求較大程度地降低，使?jié)L裝船的建造效率得到提高。
圖1是本實用新型結(jié)構示意圖。圖2是圖1A-A方向的剖視圖。圖3是圖2B處放大圖。標號說明工字型橫梁I工字型縱桁2甲板板架具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細的說明。參閱圖1至圖3所示，本實用新型揭示的一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，包括工字型橫梁1、工字型縱桁2及若干甲板板架3。工字型橫梁I及工字型縱桁2交叉設置，若干甲板板架3通過搭接焊接設置在工字型橫梁I及工字型縱桁2上而形成甲板。工字型橫梁I優(yōu)選為工字型鋼橫梁，工字型縱桁2優(yōu)選為工字型鋼縱桁。若干甲板板架3的規(guī)格尺寸相同，車庫甲板板架3以規(guī)則的規(guī)格尺寸搭接在船體工字型鋼橫梁及工字型鋼縱桁上，避免板與板之間的平板對接焊及分段間合攏對接焊，從而避免甲板平整度的校平，提高滾裝船的建造效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求1.一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，其特征在于:包括工字型橫梁、工字型縱桁及若干甲板板架；工字型橫梁及工字型縱桁交叉設置，若干甲板板架通過搭接焊接設置在工字型橫梁及工字型縱桁上而形成甲板。
2.如權利要求1所述的一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，其特征在于:工字型橫梁為工字型鋼橫梁，工字型縱桁為工字型鋼縱桁。
3.如權利要求1所述的一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，其特征在于:若干甲板板架的規(guī)格尺寸相同。
專利摘要本實用新型公開一種滾裝船車庫甲板搭接結(jié)構，包括工字型橫梁、工字型縱桁及若干甲板板架；工字型橫梁及工字型縱桁交叉設置，若干甲板板架通過搭接焊接設置在工字型橫梁及工字型縱桁上而形成甲板。本實用新型可以提高車庫甲板分段板架建造和分段間合攏效率。
文檔編號B63B25/20GK203020514SQ201220714310
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權日2012年12月22日
發(fā)明者黃得壯 申請人:廈門船舶重工股份有限公司