專(zhuān)利名稱(chēng)：通過(guò)液壓油路的恒張力自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船用錨絞機(jī)領(lǐng)域，具體涉及ー種船用錨絞機(jī)的恒張カ自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
在船舶靠岸系泊或者裝卸貨物時(shí)，船的吃水深度會(huì)因?yàn)槌睗q落或貨物裝卸發(fā)生變化，從而引起船上系泊絞車(chē)的系泊纜繩變緊或變松。如果纜繩繃得很緊，會(huì)導(dǎo)致纜繩繃斷，如果纜繩太松，會(huì)導(dǎo)致船漂離碼頭，兩種情況都存在安全隱患，可能造成安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是為了解決船舶靠岸系泊或裝卸貨物時(shí)存在的不安全因素，提供一種可以通過(guò)液壓油路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恒張カ控制的裝置。技術(shù)方案一種通過(guò)液壓油路的恒張カ自動(dòng)控制裝置，所述的恒張カ自動(dòng)控制裝置包括通過(guò)油管連接的液壓泵單元、恒張カ閥組和液壓馬達(dá)，所述的恒張カ閥組設(shè)置在液壓泵單元和液壓馬達(dá)之間。所述的液壓泵單元由電動(dòng)機(jī)、液壓泵和安全泵依此連接組成。所述的恒張カ閥組由三通減壓閥和換向閥依此連接組成，所述的換向閥通過(guò)油管與液壓馬達(dá)的入口處相連。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，只需將恒張カ換向手柄從NORMAL位置換到AUTO位置，恒張カ裝置就可開(kāi)始自動(dòng)工作，本實(shí)用新型可以防止船舶系泊或者裝卸貨物的時(shí)候，因船的吃水程度的變化導(dǎo)致纜繩崩斷從而引發(fā)事故。
圖I為本實(shí)用新型液壓結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型恒張カ閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明一種通過(guò)液壓油路的恒張カ自動(dòng)控制裝置，所述的恒張カ自動(dòng)控制裝置包括通過(guò)油管連接的液壓泵單元I、恒張カ閥組2和液壓馬達(dá)3，所述的恒張カ閥組2設(shè)置在液壓泵單元I和液壓馬達(dá)3之間，所述的液壓泵單元I由電動(dòng)機(jī)11、液壓泵12和安全泵13依此連接組成。所述的恒張カ閥組2由三通減壓閥21和換向閥22依此連接組成，所述的換向閥22通過(guò)油管與液壓馬達(dá)3的入口處相連。開(kāi)啟恒張カ泵単元，液壓油被油泵打出，經(jīng)過(guò)恒張カ閥控制，達(dá)到液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外力大于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)カ和絞車(chē)的機(jī)械阻カ之和吋，馬達(dá)開(kāi)始反轉(zhuǎn)，絞車(chē)處于放纜狀態(tài)，當(dāng)外力小于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)カ和機(jī)械阻カ之差時(shí)，液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，此時(shí)絞車(chē)處于收攬狀態(tài)。當(dāng)外力處于這兩個(gè)カ之間的時(shí)候，馬達(dá)保持不動(dòng)，絞車(chē)既不放纜也不收攬。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，只需將恒張カ換向手柄從NORMAL位置換到AUTO位置，恒張カ裝置就可開(kāi)始自動(dòng)工作。當(dāng)落潮/裝貨時(shí)，原來(lái)拉緊的纜繩逐漸變松，這時(shí)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵從油箱中吸油，從出口將壓カ油排出，經(jīng)過(guò)三通減壓閥輸出恒定的壓力油再經(jīng)換向閥達(dá)到液壓馬達(dá)進(jìn)ロ，帶動(dòng)液壓馬達(dá)和小齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪通過(guò)大齒輪、主軸、滾筒將カ傳遞給滾筒上的纜繩。馬達(dá)進(jìn)ロ壓カ恒定，絞車(chē)的機(jī)械阻カ恒定，馬達(dá)克服機(jī)械阻カ后，絞車(chē)輸出力恒定。當(dāng)纜繩逐漸至小于絞車(chē)的輸出力時(shí)，絞車(chē)收攬纜繩逐漸變緊直至和絞車(chē)輸出力相同時(shí)停止收攬。當(dāng)漲潮/卸貨時(shí)，原來(lái)拉緊的纜繩變得更緊。恒張カ泵組正常工作，外力通過(guò)纜繩將カ從滾筒、主軸、大齒輪、小齒輪傳遞到液壓馬達(dá)，馬達(dá)的進(jìn)ロ壓力増大，三通減壓閥為了 保持恒定壓カ不變開(kāi)始泄油，馬達(dá)的進(jìn)ロ反轉(zhuǎn)絞車(chē)放纜。同樣由于絞車(chē)機(jī)械效率的存在，夕卜力需要客服絞車(chē)的機(jī)械阻カ和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)カ才能使絞車(chē)放纜。當(dāng)纜繩上的カ逐漸大于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)カ同時(shí)有克服絞車(chē)的機(jī)械阻カ之和的時(shí)候，此時(shí)絞車(chē)放纜。當(dāng)纜繩上的力與這個(gè)力相等停止放纜。綜上當(dāng)外力大于馬達(dá)輸出力和絞車(chē)機(jī)械阻力之差時(shí),小于馬達(dá)輸出力和絞車(chē)機(jī)械阻力之和，絞車(chē)既不放纜也不收纜。
權(quán)利要求1.一種通過(guò)液壓油路的恒張カ自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的恒張カ自動(dòng)控制裝置包括通過(guò)油管連接的液壓泵單元(I)、恒張カ閥組(2)和液壓馬達(dá)(3)，所述的恒張カ閥組(2)設(shè)置在液壓泵單元(I)和液壓馬達(dá)(3)之間。
2.如權(quán)利要求I所述的通過(guò)液壓油路的恒張カ自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的液壓泵單元(I)由電動(dòng)機(jī)(11)、液壓泵(12 )和安全泵(13 )依此連接組成。
3.如權(quán)利要求I所述的通過(guò)液壓油路的恒張カ自動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的恒張カ閥組(2)由三通減壓閥(21)和換向閥(22)依此連接組成，所述的換向閥(22)通過(guò)油管與液壓馬達(dá)(3)的入口處相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通過(guò)液壓油路的恒張力自動(dòng)控制裝置，所述的恒張力自動(dòng)控制裝置包括通過(guò)油管連接的液壓泵單元、恒張力閥組和液壓馬達(dá)，所述的恒張力閥組設(shè)置在液壓泵單元和液壓馬達(dá)之間。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵單元將油壓出，通過(guò)三通減壓閥和換向閥，到達(dá)液壓馬達(dá)，帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)系泊絞車(chē)上纜繩的縮放，本實(shí)用新型解決了船舶靠岸系泊或裝卸貨物時(shí)，因潮水的漲落造成的纜繩的變緊或變松，從而可能引起的纜繩崩斷或船遠(yuǎn)離碼頭的安全隱患。
文檔編號(hào)B63B21/16GK202624583SQ20122017630
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者黃志峰, 賀光輝 申請(qǐng)人:江蘇政田重工股份有限公司