專利名稱：一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船舶軸系對(duì)中安裝領(lǐng)域，具體是涉及一種一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法。
背景技術(shù)：
船舶軸系是指從主機(jī)或傳動(dòng)裝置的輸出端到螺旋槳之間的動(dòng)力傳動(dòng)構(gòu)件總稱，軸系的構(gòu)件中有螺旋槳、中間軸、推力軸、中間軸承、推力軸承、艉管等等，軸系位于主機(jī)和螺旋槳之間。軸系的主要功能是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率傳給螺旋槳，同時(shí)又將螺旋槳在水中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向反推力通過(guò)軸系中的推力軸承傳給船體，使船舶根據(jù)駕駛指令而航行。由于主機(jī)是船上最大的動(dòng)力源，因此可以說(shuō)船舶軸系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分。而 軸系安裝及校中質(zhì)量的好壞，對(duì)保證軸系及主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及減少船體震動(dòng)有著重要的影響。一次性對(duì)中船舶軸系安裝法是船舶軸系安裝設(shè)計(jì)的一種工藝，是現(xiàn)有傳統(tǒng)三種船舶軸系安裝方法的一種改進(jìn)，現(xiàn)有的三種船舶軸系安裝的三種方法分別為一、先定好螺旋槳，再以螺旋槳輸入端為基準(zhǔn)，用尾軸與其對(duì)中，然后安裝中間軸承，再以尾軸輸入端為基準(zhǔn)，用中間軸與其對(duì)中，然后安裝中間軸承，再以推力軸輸入端為基準(zhǔn)，用推力軸與其對(duì)中，然后安裝中間軸承，以此類(lèi)推(對(duì)于多軸的軸系來(lái)說(shuō))，再以推力軸輸入端為基準(zhǔn)，最后用主機(jī)輸出端來(lái)與其對(duì)中，最后安裝主機(jī)，一個(gè)軸系有N條軸聯(lián)接就要進(jìn)行N次對(duì)中安裝。二、先安裝好推力軸承、中間軸承、尾軸承及推力軸、中間軸、尾軸，再以尾軸輸出端為基準(zhǔn)，用螺旋槳輸入端與其對(duì)中，然后安裝螺旋槳，最后以推力軸輸入端為基準(zhǔn)，用主機(jī)輸出端與其對(duì)中后安裝主機(jī)。三、先安裝好主機(jī)，再以軸系來(lái)與主機(jī)對(duì)中安裝，最后用推進(jìn)器來(lái)與軸系對(duì)中安裝，與第一種方法相似，有N條軸，就要進(jìn)行N次對(duì)中安裝。以上三種方法的工作量都比較大，而且多次對(duì)中容易引起積累公差，對(duì)于多軸聯(lián)接來(lái)說(shuō)，公差更大，采用以上三種方法，對(duì)于一條軸系采用多軸聯(lián)接的方法，產(chǎn)生船舶振動(dòng)和軸承發(fā)熱已經(jīng)成為造船業(yè)難以解決的的問(wèn)題。目前查到一些關(guān)于船舶軸系安裝方法的專利文獻(xiàn)I.專利申請(qǐng)?zhí)?01010023093. I公開(kāi)了一種不設(shè)置艉軸管前軸承的船舶單軸系安裝方法，其步驟主要包括以軸系中心線上的尾基準(zhǔn)點(diǎn)、首基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)采用照光法在艉軸管軸前端、后端確定軸承安裝孔的鏜孔位置；以艉軸管前端軸承安裝孔中心點(diǎn)和后端軸承安裝孔的中心點(diǎn)為基準(zhǔn)采用照光法定位中間軸承；吊裝艉軸、中間軸和主機(jī)，將中間軸同艉軸連接成單軸系。該發(fā)明通過(guò)兩次照光法來(lái)初步定位中間軸承的位置，使不設(shè)置艉軸管前軸承的船舶單軸系安裝的精度得到有效控制，能夠提高安裝效率，保證軸系安裝的精度，符合船舶設(shè)計(jì)的要求，使采用該發(fā)明提供的安裝方法安裝的軸系可以更加穩(wěn)定運(yùn)行，確保了軸承和主機(jī)的使用安全。
2.專利申請(qǐng)?zhí)?00710052827.7公開(kāi)了一種用于船舶三主機(jī)三螺旋槳主機(jī)軸系安裝的方法，屬于船舶主軸安裝技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)明通過(guò)采用架設(shè)靶架、測(cè)定軸系中心線、定位安裝艉軸管、安裝艉軸及螺旋槳等技術(shù)、工藝，很好的保證了軸系安裝的精度，克服了以往船舶主機(jī)軸系安裝中往往出現(xiàn)的安裝尺寸控制較難、尺寸誤差偏大以及安裝周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，為今后公司的船舶間奏提供了良好的工藝技術(shù)保證。上述兩個(gè)專利均提高了軸系的對(duì)中精度，但為了提高其精度，需多次測(cè)量，導(dǎo)致工作量增大，工作效率不高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，解決了船舶軸系對(duì)中公差大、船體振動(dòng)大和工作量大等問(wèn)題。
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本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，包括如下步驟(I)在船臺(tái)上建造完成機(jī)艙前隔壁至艉部主甲板以下的全部船體結(jié)構(gòu)，擬定出軸系艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)，采用拉線法或照光法確定軸系中心線，在托架尾端、艉軸管前、后端設(shè)鏜孔圓，在基準(zhǔn)板上設(shè)檢查圓，所述鏜孔圓與檢查圓圓心位于軸系中心線上；當(dāng)軸系艏艉基點(diǎn)距離小于20米時(shí)，采用拉線法；當(dāng)軸系艏艉基點(diǎn)距離大于20米時(shí)，米用照光法；(2)在托架及艉軸管上鏜軸承安裝孔，然后在托架及艉軸管的軸承安裝孔內(nèi)壓裝好軸承；其操作步驟為從船艉往托架、艉軸管穿入鏜桿，在鏜桿尾端安裝鏜孔機(jī)，以步驟
(I)定出的鏜孔圓為基準(zhǔn)，校正鏜桿后進(jìn)行鏜孔，當(dāng)鏜至單邊乘下約IMM余量時(shí)，再以鏜孔圓為基準(zhǔn)再次校正鏜桿，最后鏜至鏜孔圓尺寸。鏜完孔后，用內(nèi)圓卡測(cè)量，要求橢圓度及圓柱度<0. 10MM，當(dāng)鏜出的內(nèi)孔達(dá)不到以上要求時(shí)，可以進(jìn)行修磨，然后測(cè)量鏜孔圓的內(nèi)徑、配車(chē)軸承外徑、軸承與軸承孔的配合采用過(guò)度配合。最后用機(jī)械的方法壓裝軸承。(3)根據(jù)步驟(2)壓裝好的軸承，安裝螺旋槳、艉軸、螺旋軸、中間軸和聯(lián)軸器；所用聯(lián)軸器有兩種形式，一種是法蘭式聯(lián)軸器，另一種是液壓式聯(lián)軸器。法蘭式聯(lián)軸器安裝前先將聯(lián)軸器與軸的接觸面清潔干凈，再將聯(lián)軸器安裝到軸上，聯(lián)軸器與聯(lián)軸器連接安裝時(shí)，也要先將兩個(gè)聯(lián)軸器的接觸面清潔干凈，安裝時(shí)螺栓要均勻?qū)ΨQ上緊。液壓聯(lián)軸器安裝前，都要將聯(lián)軸器的內(nèi)、外套、軸的接觸面清潔干凈，然后將聯(lián)軸器套到軸上，將兩條軸的軸頭拉貼，調(diào)整聯(lián)軸器，使之軸向受壓中心與軸頭重合，然后壓裝，壓裝壓力高壓(徑向)與低壓(軸向)的比為20 :1，高壓壓力彡20MPa,壓裝時(shí)外套相對(duì)于內(nèi)套的位移量由內(nèi)套內(nèi)徑與軸的外徑?jīng)Q定，液壓聯(lián)軸器的外套內(nèi)表面與內(nèi)套外表面剛剛接觸時(shí)或加壓時(shí)低壓剛剛起壓時(shí)定為“0”，此時(shí)內(nèi)套的內(nèi)徑比軸的外徑每增大O. 01麗，外套相對(duì)于內(nèi)套的位移量就增加I. 02MM,壓裝到位后，先降高壓壓力，再降低壓壓力，拆下高、低壓接頭，封上接頭接口。(4)以檢查圓為基準(zhǔn)，調(diào)整中間軸I，使其軸線與檢查圓圓心重合；其操作步驟為制作一個(gè)頂升軸承，將這個(gè)軸承套裝在中間軸I靠近基準(zhǔn)板附近，用螺紋頂絲頂推軸承外殼，使中間軸I可以上下左右移動(dòng)，測(cè)量中間軸I外表面與基準(zhǔn)板上檢查圓的距離，當(dāng)上下與左右距離相等時(shí)，則認(rèn)為此時(shí)的中間軸I軸線與基準(zhǔn)板上的檢查圓圓心重合。(5)以中間軸I輸入端為基準(zhǔn)，用主機(jī)輸出端與其對(duì)中安裝，在對(duì)中安裝過(guò)程中，主機(jī)輸出端相對(duì)于中間軸I輸入端的徑向和軸向跳動(dòng)量應(yīng)在主機(jī)的要求范圍內(nèi)；其操作步驟為在主機(jī)的前后左右四個(gè)角安裝高低和左右頂絲，在主機(jī)輸出端或中間軸I輸入端安裝軸向和徑向百分表，將主機(jī)輸出端或中間軸I輸入端旋轉(zhuǎn)一周，觀察軸向和徑向百分表的跳動(dòng)量，調(diào)整主機(jī)前后左右的高低和左右頂絲，再繼續(xù)將主機(jī)輸出端或中間軸I輸入端旋轉(zhuǎn)一周，觀察軸向和徑向百分表的跳動(dòng)量，直到百分表的徑向跳動(dòng)量和軸向跳動(dòng)量達(dá)到主機(jī)廠家的對(duì)中要求為止，固定好主機(jī)，松開(kāi)所有頂絲，復(fù)查百分表的徑向和軸向跳動(dòng)量，達(dá)到主機(jī)廠的要求為合格(各種主機(jī)與軸系對(duì)中的安裝要求不盡相同，一般由主機(jī)廠提出)。然后將中間軸I輸入端與主機(jī)輸出端連接好，(6)最后安裝好聯(lián)軸器III，將中間軸承I、中間軸承II套裝上中間軸I和中間軸II(不可折式軸承在穿軸時(shí)可先套在中間軸上)，調(diào)整中間軸承I和中間軸承II的高低頂絲，使中間軸的下外表面剛與軸承支承面接觸后再頂高O. 10mm，測(cè)量中間軸承I、中間軸承II底部與船體支承座的距離，此距離作為調(diào)節(jié)墊片的加工厚度，加工好調(diào)整墊片，墊至中間軸承I和中間軸承II底部與船體支承座之間，配鉆中間軸承I和中間軸承II座安裝孔，安裝并上緊中間軸承I和中間軸承II的安裝螺栓，中間軸承I和中間軸承II安裝完畢。
以上所述步驟(I)采用拉線法確立檢查圓的操作步驟為a.以艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)為基準(zhǔn)拉鋼絲線，使鋼絲線的首尾端分別與艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)重合；b.在基準(zhǔn)板上車(chē)出一個(gè)圓孔，并在基準(zhǔn)板上前后端面劃上兩條互相垂直的直線，然后將基準(zhǔn)板立焊在艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)之間，所述圓孔中心和兩條直線的交點(diǎn)均與鋼絲線重合；c.拆下鋼絲線，用木片打入基準(zhǔn)板的圓孔內(nèi)，將基準(zhǔn)板上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上；e.計(jì)算出基準(zhǔn)板的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在基準(zhǔn)板上劃出一個(gè)圓，在此圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是基準(zhǔn)板上的檢查圓，所述檢查圓的直徑大于基準(zhǔn)板上圓孔的直徑。以上所述步驟(I)采用拉線法設(shè)鏜孔圓的操作步驟為a.以艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)為基準(zhǔn)拉鋼絲線，使鋼絲線的首尾端分別與艏基點(diǎn)和艉基點(diǎn)
重合；b.在托架尾端和艉軸管前、后端分別劃上兩條互相垂直的直線，這兩條直線的交點(diǎn)與鋼絲線重合；c.拆下鋼絲線，用木片打入托架尾端和艉軸管前、后端的圓孔內(nèi)，將托架和艉軸管上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上；d.計(jì)算出托架尾端和艉軸管前、后端的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在托架尾端和艉軸管前、后端上劃出一個(gè)圓，在該圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是鏜孔圓。以上所述鏜孔圓的直徑根據(jù)安裝在托架和艉軸管前、后端內(nèi)的軸承直徑設(shè)定，t匕軸承的外徑小2_3mm。
以上所述步驟(I)采用照光法設(shè)檢查圓的操作步驟為a.用激光照準(zhǔn)器找正，使艏、艉基點(diǎn)在同一條直線上，激光照準(zhǔn)器打出的紅光即為理論軸線；其方法步驟為在船體擬定的艏、艉基點(diǎn)相對(duì)于船體為固定的結(jié)構(gòu)上，劃出兩條互相垂直并相交于艏、艉基點(diǎn)的垂直和水平直線，以艏、艉為中心，用鋼鋸鋸出一個(gè)小的“V”型槽，將艏、艉基點(diǎn)移走，在一條細(xì)長(zhǎng)條透明紙上劃兩條互相垂直的直線，將透明紙貼到“V”型槽上，使透明紙上的兩條相交直線與船體固定結(jié)構(gòu)上的兩條直線重合。透明紙上兩條直線的交點(diǎn)就是艏、艉基點(diǎn)。用激光照準(zhǔn)器找正，使艏、艉基點(diǎn)在同一條直線上，這時(shí)，激光照準(zhǔn)器打出的紅光就是理論軸線。b.在基準(zhǔn)板上車(chē)出一個(gè)圓孔，立焊在重新設(shè)定的艏、艉基點(diǎn)之間，圓孔中心與理論軸線重合；c.取透明紙，劃上兩條互相垂直的直線，直線的交點(diǎn)與透明紙中點(diǎn)重合，以直線 交點(diǎn)為圓心畫(huà)圓，將透明紙貼到基準(zhǔn)板上，調(diào)整透明紙的位置，使得紙上的圓心在理論軸線上，在透明紙上圓與直線的交點(diǎn)打上樣沖，基準(zhǔn)板上帶有樣沖點(diǎn)的圓即為檢查圓，檢查圓直徑大于基準(zhǔn)板上圓孔直徑35_45mm。以上所述步驟(I)采用照光法設(shè)鏜孔圓的操作步驟為a.用激光照準(zhǔn)器找正，使艏、艉基點(diǎn)在同一條直線上，激光照準(zhǔn)器打出的紅光即為理論軸線；其方法步驟同照光法設(shè)檢查圓的步驟a相同。b.取三張透明紙，劃上兩條互相垂直的直線，直線的交點(diǎn)與透明紙中點(diǎn)重合，以直線交點(diǎn)為圓心畫(huà)圓，將透明紙分別貼到托架尾端和艉軸管前、后端，分別調(diào)整各張透明紙的位置，使得紙上的圓心在理論軸線上，在透明紙上圓與直線的交點(diǎn)打上樣沖，托架尾端和艉軸管前、后端帶有樣沖點(diǎn)的圓即為鏜孔圓。以上所述鏜孔圓的直徑根據(jù)安裝在托架和艉軸管前、后端內(nèi)的軸承直徑設(shè)定，每個(gè)鏜孔圓直徑分別與相應(yīng)位置的軸承直徑相同。以上所述基準(zhǔn)板厚10-15mm，邊長(zhǎng)比圓孔的直徑長(zhǎng)70_80mm，圓孔直徑根據(jù)安裝軸設(shè)定，比安裝軸直徑大50'60mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是通過(guò)一次性對(duì)中船舶軸系，減少對(duì)中安裝次數(shù)和積累公差，解決了船舶軸系對(duì)中公差大、船體振動(dòng)大和工作量大等問(wèn)題，確保了軸承和主機(jī)的使用安全性。
圖I為本發(fā)明船舶軸系的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的B-B、C-C、D-D剖視圖；圖3為基準(zhǔn)板的E-E剖視圖；圖4為開(kāi)V型槽前艏基點(diǎn)的F-F剖視圖；圖5為開(kāi)V型槽前艉基點(diǎn)的A-A剖視圖；圖6為開(kāi)V型槽后艏基點(diǎn)的F-F剖視圖；圖7為開(kāi)V型槽后艉基點(diǎn)的A-A剖視圖。附圖標(biāo)記I-螺旋槳，2-艉軸管，3-螺旋軸，4-聯(lián)軸器I，5_中間軸承I，6_聯(lián)軸器II，7-中間軸承II，8-基準(zhǔn)板，9-聯(lián)軸器III，10-主機(jī)，11-艏基點(diǎn)，12-中間軸I，13-中間軸II，14-艉軸，15-托架，16-艉基點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不局限于實(shí)施例表示的范圍。實(shí)施例I :在750KW沿海拖船“軸系及主機(jī)安裝程序”舵系、軸系及主機(jī)中心線的定位 I.制作軸系樣棒,檢查軸系前后位置的正確性。其中,艉軸管2后端距艉軸管2前端3984mm,艉軸管2后端距離齒輪箱座中心7349mm。2.拉線、吊線(軸系拉線與舵系吊線同時(shí)進(jìn)行)。3.按船體專業(yè)所定的舵系上、下基點(diǎn)和軸系艏基點(diǎn)11、艉基點(diǎn)16(艏基點(diǎn)F23#，艉基點(diǎn)F-2#)吊線及拉線，吊、拉線所用鋼絲直徑均為Φ0. 5mm,吊線掛重為O. 5kg以上重錘，拉線掛重25 ± lkg。3. 2. I檢查舵線與軸線距離是否為0，若不為0，應(yīng)叫船體給予修正。3. 2. 2以所拉軸線為中心，在F12#+300mm處裝焊基準(zhǔn)板8，基準(zhǔn)板8面板與鋼絲線垂直，在基準(zhǔn)板8上車(chē)出一個(gè)圓孔，圓孔中心與鋼絲線重合；在基準(zhǔn)板8、托架15尾端和艉軸管2前、后端分別劃上兩條互相垂直的直線，這兩條直線的交點(diǎn)與鋼絲線重合；拆下鋼絲線，用木片打入基準(zhǔn)板8、托架15尾端和艉軸管2前、后端的圓孔內(nèi)，將基準(zhǔn)板8、托架15和艉軸管2上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上；計(jì)算出基準(zhǔn)板8的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在基準(zhǔn)板8上劃出一個(gè)圓，該圓的直徑大于基準(zhǔn)板8上圓孔的直徑，在該圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是基準(zhǔn)板8上的檢查圓；按照以上同樣的方法，在托架15尾端和艉軸管2前、后端分別劃上鏜孔圓。3. 2. 3測(cè)量前、后艉軸管2座內(nèi)壁至軸線的距離，要求任一點(diǎn)至軸線的距離不能少于 18mmη3· 2· 4軸系各處下垂量見(jiàn)下表I :艏基點(diǎn)11位置F23#。艉基點(diǎn)16位置F_2#。艏艉基點(diǎn)距離14. 2m表I
M后艉軸管座I前艉軸管座I基準(zhǔn)板齒輪箱座中心主機(jī)座中心
至艉基點(diǎn)距離(m) 17555753 Γθ 8Γ9012
下垂量(mm)063L54L60ΙΓδ 085
3. 2. 5測(cè)量齒輪箱及主機(jī)座的高度與寬度，劃出齒輪箱及主機(jī)安裝螺孔軸向中心線，并在中心線兩端用樣沖打上記號(hào)。3. 2. 6通過(guò)軸線在基準(zhǔn)板8后端劃出兩條基本垂直的交叉直線，拆線后以交叉直線交點(diǎn)為圓心，在基本準(zhǔn)板上劃出Φ 250mm的檢查圓，并經(jīng)質(zhì)檢員認(rèn)可。3. 2. 7以所吊舵線中心線為基準(zhǔn)，在船體內(nèi)板劃出上下舵承安裝孔，上舵承座開(kāi)孔C>49mm,下舵承座開(kāi)孔Φ 50mm,劃完復(fù)查無(wú)誤后打上樣沖。4.艉軸管2安裝4. I在內(nèi)場(chǎng)對(duì)艉軸管2內(nèi)的溫度傳感器及艉軸管2兩端的密封裝置進(jìn)行預(yù)裝，檢查安裝的可行性，試裝好后拆下溫度傳感器及密封裝置。
4. 2將艉軸管2就位，按3. 2. I拉軸系中心線，考慮下垂量后校正艉軸管2，使艉軸管2中心線與軸系中心線重合，艉軸管2前、后端伸出長(zhǎng)度基本相等。4. 3在艉軸管2前后端套上前軸封座件(注意上下方向)和后軸封座件，分別在前艉管座件及托架后端配劃出前、后軸封座安裝螺孔中心線。4. 4拆下艉軸管2，根據(jù)4. 3所劃中心線，分別鉆攻M16深100_螺孔，安裝好螺栓件(螺栓的光身與螺牙涂予黃油)。5.舵系安裝5. I以3. 2. 7所劃上、下舵承座安裝孔開(kāi)孔，安裝下舵承座及舵銷(xiāo)座，要求下舵承座下壓蓋下端面至軸線的距離為1630±lmm(可先通知船體專業(yè)劃出此線，其值為2930BL)，下舵承座及舵銷(xiāo)座內(nèi)孔軸心與舵系中心重合，點(diǎn)焊，復(fù)查無(wú)誤后向質(zhì)量部提交下舵座及舵銷(xiāo)座定位安裝報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)完后交電焊焊接，為減少變形量，焊接時(shí)采用對(duì)角焊并注意控制電流。5. 2吊線檢查站下舵承座與舵銷(xiāo)座內(nèi)孔相對(duì)而于舵線的同軸度，要求圓柱度、同軸度< O. 10mm，達(dá)不到要求時(shí)可用修修磨的方法進(jìn)行修正，下舵承座內(nèi)孔用假軸進(jìn)行檢查，應(yīng)能輕松通過(guò)但也不能太松。測(cè)量舵銷(xiāo)座內(nèi)孔尺寸，交機(jī)加加工舵銷(xiāo)襯套后壓裝好。5. 3待軸系安裝完后，安裝導(dǎo)流管、舵桿、上舵承、舵銷(xiāo)止跳環(huán)等，安裝完后要求導(dǎo)流管轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。5. 4向質(zhì)量部提交舵系安裝報(bào)驗(yàn)。6.軸系安裝6. I剝下艉軸管2兩端膠帶，檢查艉軸管2內(nèi)的清潔情況，向質(zhì)量部及船東代表提交艉軸管2清潔報(bào)驗(yàn)。6.2安裝螺旋軸3，艉軸14，螺旋槳I、中間軸I 12和II 13，首、后密封裝置，為留下對(duì)中間隙，螺旋槳I前端面至艉軸管2座后端距離240m調(diào)至250mm。6. 3測(cè)量螺旋軸3前端至齒輪箱座軸向中心的距離。6. 4根據(jù)液壓聯(lián)軸器I 4,11 6和III 9安裝要求，算出液壓聯(lián)軸器I 4、II 6和III 9
內(nèi)套大端至螺旋軸3端頭的距離(由工藝員計(jì)算后定)。6. 5安裝好液壓聯(lián)軸器I 4、II 6和III 9及中間軸I 12和II 13，在中間軸I 12和II 13下安裝假軸承支承，防止因重力使軸系變形。6. 6向艉軸管2加油并檢查其泄漏情況。7.齒輪箱、主機(jī)10安裝
7. I以F12#+300mm處的基準(zhǔn)板8檢查圓為基準(zhǔn)，校正中間軸。7. 2以中間軸I 12輸入端為基準(zhǔn)，用齒輪箱輸出端法蘭與其對(duì)中，雙軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，雙表測(cè)量。要求偏移(外圓)δ彡O. IOMM偏斜(平面)Ψ ^ O. 04ΜΜ (在中間軸法蘭邊緣Φ 400mm處)7. 3齒輪箱與中間軸I 12對(duì)中完后，再以齒輪箱輸入法蘭為基準(zhǔn)，用主機(jī)10輸出端法蘭與其對(duì)中，單軸轉(zhuǎn)動(dòng)，雙表測(cè)量。要求偏移(外圓)δ彡O. IOMM偏斜(平面)Ψ ^ O. 04ΜΜ (在中間軸法蘭邊緣Φ 400mm處) 齒輪箱輸入端面至主機(jī)10輸出端面的距離為270mm。7. 4測(cè)量各調(diào)節(jié)墊片的厚度交機(jī)加加工。7. 5按主機(jī)、齒輪箱安裝圖配鉆及鉸齒輪箱和主機(jī)安裝螺孔。7. 6安裝齒輪箱及主機(jī)固定螺栓，M27螺栓上緊力矩為900N ·Μ，Μ30螺栓上緊力矩為 1230Ν. Mo7. 7按8. 2及8. 3條要求向質(zhì)量部提交齒輪箱和主機(jī)安裝報(bào)驗(yàn)。7. 8將中間軸拉上，按圖紙要求用螺栓將齒輪箱與中間軸聯(lián)接(中間軸與齒輪箱連接螺孔可預(yù)先在內(nèi)場(chǎng)鉸配)。8.最后安裝好聯(lián)軸器III 9，將中間軸承I 5、中間軸承II 7套裝上中間軸I 12和中間軸II 13 (不可折式軸承在穿軸時(shí)可先套在中間軸上)，調(diào)整中間軸承I 5和中間軸承II 7的高低頂絲，使中間軸的下外表面剛與軸承支承面接觸后再頂高O. 10mm，測(cè)量中間軸承I 5、中間軸承II 7底部與船體支承座的距離，此距離作為調(diào)節(jié)墊片的加工厚度，加工好調(diào)整墊片，墊至中間軸承I 5和中間軸承II 7底部與船體支承座之間，配鉆中間軸承I 5和中間軸承II 7座安裝孔，安裝并上緊中間軸承I 5和中間軸承II 7的安裝螺栓，中間軸承
I5和中間軸承II 7安裝完畢。實(shí)施例2 20米巡邏艇“軸系與主機(jī)安裝程序”本艇動(dòng)力裝置采用重慶康明斯NT855-M270柴油機(jī)及ZF305-2A型齒輪箱。軸系采用法蘭式聯(lián)軸器連接，主機(jī)和齒輪箱之間采用彈性聯(lián)軸器連接，軸系采用二機(jī)二漿直線傳動(dòng)方式。兩條軸系對(duì)稱布置，軸系長(zhǎng)約4. 890米，與基線夾角約7度?？倓t本船采用拉鋼絲法定位、鏜孔工藝，軸系、主機(jī)及齒輪箱在船臺(tái)進(jìn)行對(duì)中、安裝及報(bào)驗(yàn)。I軸系拉線定位I. I用軸系樣棒，檢查軸系尾軸管前、后端面位置是否正確，并作好記錄。其中，艉軸管2后端距艉軸管2前端3984mm，艉軸管2后端距離齒輪箱座中心7349mm。I. 2按船體專檢確認(rèn)后的艏、中、艉基點(diǎn)進(jìn)行拉線，以艉基點(diǎn)16 (F1#)和中基點(diǎn)(F12#)為準(zhǔn)所拉鋼絲線作為艉軸14中心線，以艏基點(diǎn)11 (F17#)和中基點(diǎn)(F12#)為準(zhǔn)所拉鋼絲線作為主機(jī)軸中心線。拉線用直徑O. 50mm鋼絲，鋼絲掛重25±lkg。I. 3左右軸線距船腫900mm，允許偏差為同向± 2mm，調(diào)整好鋼絲線后，設(shè)立艉軸14與齒輪箱對(duì)中用的基準(zhǔn)板8，基準(zhǔn)板8位置設(shè)在Fll#-100處，基準(zhǔn)板8面板與鋼絲線垂直，在基準(zhǔn)板8上車(chē)出一個(gè)圓孔，圓孔中心與鋼絲線重合；在基準(zhǔn)板8、托架15尾端和艉軸管2前、后端分別劃上兩條互相垂直的直線，這兩條直線的交點(diǎn)與鋼絲線重合；拆下鋼絲線，用木片打入基準(zhǔn)板8、托架15尾端和艉軸管2前、后端的圓孔內(nèi)，將基準(zhǔn)板8、托架15和艉軸管2上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上；計(jì)算出基準(zhǔn)板8的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在基準(zhǔn)板8上劃出一個(gè)圓，在該圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是基準(zhǔn)板8上的檢查圓；I. 4根據(jù)各點(diǎn)的下垂量(見(jiàn)表2)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量檢查并記錄各點(diǎn)中心偏離所拉軸線的情況。軸線總長(zhǎng)5. 54米。
·
表2 (單位mm)
位置后艉軸管座前艉軸管座基準(zhǔn)板
下垂量αΤ3αΤ3αΤ I. 5根據(jù)軸線檢查主機(jī)座、齒輪箱座開(kāi)檔及高度尺寸，檢查艉軸管2前后端內(nèi)孔是否滿足鏜孔要求(最少單邊有Imm余量)，并記錄。I. 6軸線測(cè)量、調(diào)整各尺寸符合要求后，以軸線為準(zhǔn)在主機(jī)座上畫(huà)出主機(jī)、齒輪箱墊片軸向中心位置，必須按軸線為中心量出開(kāi)檔，并打上樣沖標(biāo)記，便于檢查小凳子的安裝正確性及鉆孔位置的合理性。I. 7在艉軸管2前、后端面以艉軸14軸線為中心畫(huà)出十字線(注意鋼尺的放置方向
一致)。I. 8在各端面安裝畫(huà)圓用的圓心支撐木條，根據(jù)各端面畫(huà)出的十字線的相交點(diǎn)和各點(diǎn)拉線時(shí)的下垂量值確定圓心點(diǎn)，根據(jù)圓心在艉軸管2前、后端面劃出Il孔圓φ 142mm,基準(zhǔn)板上劃出檢查圓Φ 170mm，并在檢查圓上左下右下各打三個(gè)樣沖點(diǎn)，待鏜孔校軸時(shí)用；在鏜孔圓上左下右下各打一個(gè)樣沖點(diǎn)，作鏜孔時(shí)參考用。2軸系鏜孔2. I本艇使用鏜桿為Φ90*7465，鏜孔前應(yīng)檢查鏜桿及銅套軸承的質(zhì)量。2. I. I檢查鏜桿和銅套表面質(zhì)量及其配合間隙應(yīng)O. 25mnT0. 50mm。2. I. 2檢查鏜桿裝刀具位置是否合適，鏜機(jī)定位時(shí)，鏜機(jī)距軌道尾端200mm，鏜桿的第一個(gè)孔對(duì)準(zhǔn)艉軸管2尾端。2. 2為防止鏜桿在鏜削過(guò)程中變形，在鏜桿的合適位置設(shè)置足夠剛度的假軸承支承，在艉軸管2前后合適位置增裝調(diào)整螺栓，支承假軸承與艉軸管2端面距離在120-150_處燒焊固定，點(diǎn)焊固定支承假軸承時(shí)注意觀察假軸承是否能把鏜孔軸調(diào)整至軸線位置；調(diào)整假軸承使鏜孔軸對(duì)正鏜孔檢查圓后，鏜桿與鏜孔機(jī)對(duì)中，機(jī)座架與地面及船體連接可靠。2. 3按所畫(huà)鏜孔圓對(duì)艉軸管2前、后端進(jìn)行鏜孔，粗鏜時(shí)鏜削進(jìn)刀量控制在2_以內(nèi)，同時(shí)各部分鏜至單邊1-1. 5_余量時(shí)作精鏜加工，精鏜加工前將把鏜孔軸與鏜孔機(jī)脫開(kāi)，重新調(diào)整各假軸承使鏜桿與檢查圓校正后提交質(zhì)量部及船東代表認(rèn)可。然后進(jìn)行精鏜，軸與軸內(nèi)孔的最大間隙為O. 5mm，為了保證艉軸管2前后端密封裝置與軸的同軸度，在Il艉軸管2前后端中142mm齒口時(shí),將鍵桿軸線下調(diào)O. 25mm (軸與軸承內(nèi)孔的最大間隙為O. 5mm)02. 4精鏜時(shí)應(yīng)在每鏜完一個(gè)托架后檢查鏜桿與檢查圓是否有偏差，有偏差時(shí)應(yīng)重新調(diào)整；調(diào)整后再重新精鏜一刀；精鏜加工后鏜刮托架和尾軸管座板前、后端面，要求各端面與軸系垂直。2. 5鏜孔完畢后拉線檢查鏜孔尺寸，要求圓度< O. 08mm;圓柱度< O. 05mm ;表面粗糙度不大于Ra6. 4 u m。達(dá)不到要求時(shí)允許用砂輪機(jī)進(jìn)行修磨。2. 6拉艉軸14軸系理論線復(fù)查鏜孔偏差，要求以艉軸管2后端面內(nèi)孔中心為艉基準(zhǔn)，中基準(zhǔn)用原有的不變。用雙臂卡測(cè)量各軸承孔的中心與軸線的同軸度，要求偏差不大于O. 10mm，達(dá)不到要求時(shí)允許用砂輪機(jī)打磨進(jìn)行修正。完工后以所拉鋼絲線為基準(zhǔn)，在基準(zhǔn)板8上劃兩條交點(diǎn)與鋼絲重合的垂直線，在基準(zhǔn)，8端面上劃出軸線檢查圓并打上樣沖，同時(shí) 注意考慮軸線的下垂量，以便于齒輪箱與艉軸管2對(duì)中。2. 7拉線復(fù)查下垂量，軸線總長(zhǎng)4. 69米，下垂量見(jiàn)下表3。表3 (單位mm)
權(quán)利要求
1.一種一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于，包括如下步驟 (1)在船體擬定出軸系艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)，采用拉線法或照光法確定軸系中心線，在托架(15)尾端、艉軸管(2)前、后端設(shè)鏜孔圓，在基準(zhǔn)板(8)設(shè)檢查圓，所述鏜孔圓與檢查圓圓心位于軸系中心線上； (2)以鏜孔圓為基準(zhǔn)，在托架(15)及艉軸管(2)上鏜軸承安裝孔，然后在軸承安裝孔內(nèi)壓裝好軸承； (3)根據(jù)步驟(2)壓裝好的軸承，安裝螺旋槳(I)、艉軸(14)、螺旋軸(3)、中間軸(12、13)和聯(lián)軸器(4、6)； (4)以檢查圓為基準(zhǔn)，調(diào)整中間軸I(12)，使其軸線與檢查圓圓心重合； (5)以中間軸I(12)輸入端為基準(zhǔn)，用主機(jī)(10)輸出端與其對(duì)中安裝，在對(duì)中安裝過(guò)程中，主機(jī)(10)輸出端相對(duì)于中間軸I (12)輸入端的徑向和軸向跳動(dòng)量應(yīng)在主機(jī)(10)的要求范圍內(nèi)； (6)最后安裝好聯(lián)軸器111(9)，將中間軸承(5、7)套裝上中間軸(12、13)，調(diào)整高低后上緊螺栓即可。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述步驟(I)采用拉線法設(shè)檢查圓的操作步驟為 a.以艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)為基準(zhǔn)拉鋼絲線，使鋼絲線的首尾端分別與艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)重合； b.在基準(zhǔn)板(8)上車(chē)出一個(gè)圓孔，并在基準(zhǔn)板(8)上前后端面劃上兩條互相垂直的直線，然后將基準(zhǔn)板(8)立焊在艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)之間，所述圓孔中心和兩條直線的交點(diǎn)均與鋼絲線重合； c.拆下鋼絲線，用木片打入基準(zhǔn)板(8)的圓孔內(nèi)，將基準(zhǔn)板(8)上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上； e.計(jì)算出基準(zhǔn)板(8)的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在基準(zhǔn)板(8 )上劃出一個(gè)圓，在此圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是基準(zhǔn)板(8)上的檢查圓，所述檢查圓的直徑大于基準(zhǔn)板(8 )上圓孔的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述步驟(I)采用拉線法設(shè)鏜孔圓的操作步驟為 a.以艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)為基準(zhǔn)拉鋼絲線，使鋼絲線的首尾端分別與艏基點(diǎn)(II)和艉基點(diǎn)(16)重合； b.在托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端分別劃上兩條互相垂直的直線，這兩條直線的交點(diǎn)與鋼絲線重合； c.拆下鋼絲線，用木片打入托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端的圓孔內(nèi)，將托架(15)和艉軸管(2)上兩條直線的延長(zhǎng)交點(diǎn)劃在木片上； d.計(jì)算出托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端的鋼絲下垂量，根據(jù)鋼絲下垂量將木片上的延長(zhǎng)交點(diǎn)向上移動(dòng)作為該處軸線的理論中心點(diǎn)，再以該理論中心點(diǎn)為圓心，在托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端上劃出一個(gè)圓，在該圓與兩條直線的交點(diǎn)處用樣沖打上記號(hào)，這樣，這個(gè)帶有四個(gè)樣沖點(diǎn)的圓就是鏜孔圓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述鏜孔圓的直徑根據(jù)安裝在托架(15)和艉軸管(2)前、后端內(nèi)的軸承直徑設(shè)定，比軸承的外徑小2-3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述步驟(I)采用照光法設(shè)檢查圓的操作步驟為 a.用激光照準(zhǔn)器找正，使艏、艉基點(diǎn)在同一條直線上，激光照準(zhǔn)器打出的紅光即為理論軸線； b.在基準(zhǔn)板(8)上車(chē)出一個(gè)圓孔，立焊在重新設(shè)定的艏、艉基點(diǎn)之間，圓孔中心與理論軸線重合； c.取透明紙，劃上兩條互相垂直的直線，直線的交點(diǎn)與透明紙中點(diǎn)重合，以直線交點(diǎn)為圓心畫(huà)圓，將透明紙貼到基準(zhǔn)板(8)上，調(diào)整透明紙的位置，使得紙上的圓心在理論軸線上，在透明紙上圓與直線的交點(diǎn)打上樣沖，基準(zhǔn)板(8)上帶有樣沖點(diǎn)的圓即為檢查圓，檢查圓直徑大于基準(zhǔn)板上圓孔直徑35_45mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述步驟(I)采用照光法設(shè)鏜孔圓的操作步驟為 a.用激光照準(zhǔn)器找正，使艏、艉基點(diǎn)在同一條直線上，激光照準(zhǔn)器打出的紅光即為理論軸線； b.取三張透明紙，劃上兩條互相垂直的直線，直線的交點(diǎn)與透明紙中點(diǎn)重合，以直線交點(diǎn)為圓心畫(huà)圓，將透明紙分別貼到托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端，分別調(diào)整各張透明紙的位置，使得紙上的圓心在理論軸線上，在透明紙上圓與直線的交點(diǎn)打上樣沖，托架(15)尾端和艉軸管(2)前、后端帶有樣沖點(diǎn)的圓即為鏜孔圓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述鏜孔圓的直徑根據(jù)安裝在托架(15)和艉軸管(2)前、后端內(nèi)的軸承直徑設(shè)定，每個(gè)鏜孔圓直徑分別與相應(yīng)位置的軸承直徑相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或4或7中任一項(xiàng)所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述基準(zhǔn)板(8)厚10-15mm，邊長(zhǎng)比車(chē)出的圓孔的直徑長(zhǎng)70_80mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或4或7中任一項(xiàng)所述的一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，其特征在于所述聯(lián)軸器(4、6、9)為法蘭式聯(lián)軸器或液壓聯(lián)軸器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一次性對(duì)中船舶軸系安裝方法，即在船體擬定出軸系艏基點(diǎn)(11)和艉基點(diǎn)(16)，采用拉線法或照光法確定軸系中心線，在托架(15)尾端、艉軸管(2)前、后端設(shè)鏜孔圓，在基準(zhǔn)板(8)設(shè)檢查圓；鏜軸承安裝孔并壓裝好軸承；安裝螺旋槳(1)、艉軸(14)、螺旋軸(3)、中間軸(12、13)和聯(lián)軸器(4、6)；調(diào)整中間軸Ⅰ(12)，使其軸線與檢查圓圓心重合；以中間軸Ⅰ(12)輸入端為基準(zhǔn)，用主機(jī)(10)輸出端與其對(duì)中安裝；最后安裝好聯(lián)軸器Ⅲ(9)，將中間軸承(5、7)套裝上中間軸(12、13)，調(diào)整高低后上緊螺栓即可。本發(fā)明解決了船舶軸系對(duì)中公差大、船體振動(dòng)大和工作量大等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B63B9/00GK102815370SQ201210322078
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者覃廣初 申請(qǐng)人:中船桂江造船有限公司