專利名稱：防折斷艦船扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及造船技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防折斷艦船扶手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的艦船扶手通常是采用鋼管制成，在制成后其表面會被刷一層防銹漆。由于防銹漆 只保證鋼管外表面不生銹，而其內(nèi)壁在空氣中會不斷銹蝕，再加之人們在使用艦船扶手時對 艦船扶手產(chǎn)生的振動，會使艦船扶手內(nèi)壁銹蝕嚴(yán)重的部位發(fā)生疲勞折斷，造成人從艦船扶手 上跌落的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能在艦船扶手的鋼管發(fā)生折斷時能被保險 繩拉結(jié)，而不至于立即分離的防折斷艦船扶手。
解決本實(shí)用新型技術(shù)問題的方案是防折斷艦船扶手由鋼管、夾繩螺釘、保險繩和螺帽 組成。夾繩螺釘?shù)穆輻U帶有錐度，且沿螺桿的軸心線方向有一通槽。保險繩為尼龍繩，處于 鋼管中。鋼管與鋼管的交接處的鋼管壁上有兩個在鋼管直徑方向上相對應(yīng)的通孔。夾繩螺釘 的螺桿部分分別通過鋼管壁上相對應(yīng)的兩通孔，螺帽套于伸出鋼管的夾繩螺釘?shù)穆輻U上。保 險繩被夾在夾繩螺釘?shù)耐ú壑?。安裝時，只需用力旋緊螺帽，由于螺桿具有錐度，保險繩就 被固定在繩螺釘?shù)耐ú壑小?br>
采用上述方案，能達(dá)到以下效果
在長期的空氣銹蝕作用下，艦船扶手的鋼管即使發(fā)生斷裂，由于鋼管中加設(shè)了保險繩， 鋼管不會立即脫離架體，這樣就加強(qiáng)了艦船扶手的安全性。
圖1為防折斷艦船扶手的結(jié)構(gòu)示意圖2為夾繩螺釘、鋼管、保險繩和螺帽的結(jié)構(gòu)剖面示意圖3為圖2的A-A剖面圖。
圖中l(wèi).鋼管2.夾繩螺釘3.保險繩4.螺帽
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。防折斷艦船扶手由鋼管1、夾繩螺釘2、保險繩3和螺帽4組成。夾繩螺釘2的螺桿帶有 錐度，且沿螺桿的軸心線方向有一通槽。保險繩3為尼龍繩，處于鋼管1中。鋼管l與鋼管 1的交接處的鋼管1壁上有兩個在鋼管1直徑方向上相對應(yīng)的通孔。夾繩螺釘2的螺桿部分 分別通過鋼管1壁上相對應(yīng)的兩通孔，螺帽4套于伸出鋼管1的夾繩螺釘2的螺桿上。保險 繩3被夾在夾繩螺釘2的通槽中。
權(quán)利要求1. 一種防折斷艦船扶手由鋼管、夾繩螺釘、保險繩和螺帽組成，其特征是夾繩螺釘?shù)穆輻U帶有錐度，且沿螺桿的軸心線方向有一通槽，保險繩為尼龍繩，處于鋼管中，鋼管與鋼管的交接處的鋼管壁上有兩個在鋼管直徑方向上相對應(yīng)的通孔，夾繩螺釘?shù)穆輻U部分分別通過鋼管壁上相對應(yīng)的兩通孔，螺帽套于伸出鋼管的夾繩螺釘?shù)穆輻U上，保險繩被夾在夾繩螺釘?shù)耐ú壑小?br>
專利摘要本實(shí)用新型涉及造船技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防折斷艦船扶手。防折斷艦船扶手由鋼管、夾繩螺釘、保險繩和螺帽組成。夾繩螺釘?shù)穆輻U帶有錐度，且沿螺桿的軸心線方向有一通槽。保險繩為尼龍繩，處于鋼管中。鋼管與鋼管的交接處的鋼管壁上有兩個在鋼管直徑方向上相對應(yīng)的通孔。夾繩螺釘?shù)穆輻U部分分別通過鋼管壁上相對應(yīng)的兩通孔，螺帽套于伸出鋼管的夾繩螺釘?shù)穆輻U上。保險繩被夾在夾繩螺釘?shù)耐ú壑?。在長期的空氣銹蝕作用下，艦船扶手的鋼管即使發(fā)生斷裂，由于鋼管中加設(shè)了保險繩，鋼管不會立即脫離架體，這樣就加強(qiáng)了艦船扶手的安全性。
文檔編號B63B17/00GK201296363SQ200820140708
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月15日
發(fā)明者偉 梁 申請人:偉 梁