本技術(shù)涉及一種車載方艙結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體是一種艙體滑移護(hù)罩。
背景技術(shù)：
1、車載方艙具有較高的機(jī)動(dòng)性能，根據(jù)不同需求，在其內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝相關(guān)設(shè)備，具備特定的功能，廣泛應(yīng)用于各科研單位的機(jī)動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。
2、但是現(xiàn)有的車載方艙平臺(tái)受到艙體外形結(jié)構(gòu)的限制，大型設(shè)備的安裝、操作等工作只能通過艙門進(jìn)行，工作面受到很大限制，不利于大型設(shè)備安裝及展開工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種艙體滑移護(hù)罩。
2、本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：固定艙體形成與車輛連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在固定艙體的后方設(shè)置有設(shè)備平臺(tái)，在設(shè)備平臺(tái)上設(shè)置滑移導(dǎo)軌，在滑移導(dǎo)軌上安裝有滑移護(hù)罩，滑移護(hù)罩包容固定艙體的外形，滑移護(hù)罩在滑移導(dǎo)軌上線性移動(dòng)，并形成包圍固定艙體或設(shè)備平臺(tái)的兩個(gè)固定位置，滑移護(hù)罩通過限位機(jī)構(gòu)定位在兩個(gè)固定位置處，滑移護(hù)罩上設(shè)置有雙開門?；谱o(hù)罩是可以移動(dòng)的頂部封閉結(jié)構(gòu)，可以在固定艙體和設(shè)備平臺(tái)兩個(gè)位置之間移動(dòng)，移動(dòng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是滑移導(dǎo)軌，滑移護(hù)罩可以打開，并在移動(dòng)到固定艙體上方時(shí)，對(duì)設(shè)備平臺(tái)形成開放的空間，可以進(jìn)行設(shè)備的吊裝工作，并且可以敞開式工作，避免艙體結(jié)構(gòu)對(duì)設(shè)備的影響，適應(yīng)一些具有通信等要求的設(shè)備的高效工作。
3、進(jìn)一步地，所述滑移導(dǎo)軌分別安裝在設(shè)備平臺(tái)的兩側(cè)，在滑移軌道上可以移動(dòng)地安裝護(hù)罩連接板，護(hù)罩連接板與滑移護(hù)罩的底部固定連接?；茖?dǎo)軌在兩側(cè)設(shè)置，并且配合設(shè)置護(hù)罩連接板，可以直接與滑移護(hù)罩進(jìn)行安裝固定，方便隨任務(wù)要求而快速設(shè)置。
4、進(jìn)一步地，所述滑移導(dǎo)軌中設(shè)置有傳動(dòng)絲杠，傳動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)護(hù)罩連接板相對(duì)移動(dòng)，兩側(cè)的滑移導(dǎo)軌通過聯(lián)動(dòng)裝置連接，聯(lián)動(dòng)裝置連接有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)傳動(dòng)絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)形成線性的驅(qū)動(dòng)方向，可以實(shí)現(xiàn)滑軌結(jié)構(gòu)的移動(dòng)，配合聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的同步運(yùn)行。
5、進(jìn)一步地，所述滑移導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌底座固定在設(shè)備平臺(tái)上，滑移導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有三級(jí)導(dǎo)軌，三級(jí)導(dǎo)軌與傳動(dòng)絲杠連接，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)三級(jí)導(dǎo)軌伸縮工作。三級(jí)導(dǎo)軌可以實(shí)現(xiàn)伸縮的功能，在絲桿的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)線性的工作。
6、進(jìn)一步地，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括有聯(lián)軸器和傳動(dòng)桿，在滑移導(dǎo)軌的端部具有與傳動(dòng)絲杠配合的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過聯(lián)軸器連接傳動(dòng)桿形成聯(lián)動(dòng)裝置。聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)兩端工作的同步性，提高工作的效率。
7、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有減速電機(jī)，減速電機(jī)同軸連接在傳動(dòng)桿上，在傳動(dòng)桿的端部還同軸連接有搖把。減速電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，在電驅(qū)動(dòng)無法工作時(shí)，可以進(jìn)行手動(dòng)的搖把驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急工作。
8、進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)包括有固定座和移動(dòng)卡，固定座分別固定在固定艙體的前后兩端邊緣，移動(dòng)卡固定在滑移護(hù)罩上，并與兩固定座分別卡入定位。限位機(jī)構(gòu)是對(duì)滑移護(hù)罩的固定位置進(jìn)行定位，移動(dòng)卡為兩端均可卡入設(shè)置，固定座可以卡住移動(dòng)卡，形成配合的固定結(jié)構(gòu)。
9、進(jìn)一步地，所述固定艙體與滑移護(hù)罩之間的間隙處設(shè)置有擋水板，擋水板固定在固定艙體上，擋水板的邊緣設(shè)置有密封條。擋水板的作用是填充固定艙體和滑移護(hù)罩之間的間隙，并且配合設(shè)置密封條，可以提高防水性，并且可以提高保溫效果。
10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：
11、通過設(shè)置滑移護(hù)罩，在設(shè)備平臺(tái)的位置處，形成可移動(dòng)與可開放的空間結(jié)構(gòu)，具有更好的工作空間，為工作設(shè)備提供更好的結(jié)構(gòu)環(huán)境。
12、固定艙體和滑移護(hù)罩之間的密封性好，增強(qiáng)了防水和保溫效果，維持良好的艙室內(nèi)部的環(huán)境，更好適應(yīng)戶外環(huán)境。
13、滑移護(hù)罩可以電驅(qū)動(dòng)也可以手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，具有可靠的野外應(yīng)急保障能力。
1.一種艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：固定艙體(1)形成與車輛連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在固定艙體(1)的后方設(shè)置有設(shè)備平臺(tái)(2)，在設(shè)備平臺(tái)(2)上設(shè)置滑移導(dǎo)軌(3)，在滑移導(dǎo)軌(3)上安裝有滑移護(hù)罩(4)，滑移護(hù)罩(4)包容固定艙體(1)的外形，滑移護(hù)罩(4)在滑移導(dǎo)軌(3)上線性移動(dòng)，并形成包圍固定艙體(1)或設(shè)備平臺(tái)(2)的兩個(gè)固定位置，滑移護(hù)罩(4)通過限位機(jī)構(gòu)(5)定位在兩個(gè)固定位置處，滑移護(hù)罩(4)上設(shè)置有雙開門(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述滑移導(dǎo)軌(3)分別安裝在設(shè)備平臺(tái)(2)的兩側(cè)，在滑移軌道上可以移動(dòng)地安裝護(hù)罩連接板(7)，護(hù)罩連接板(7)與滑移護(hù)罩(4)的底部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述滑移導(dǎo)軌(3)中設(shè)置有傳動(dòng)絲杠(8)，傳動(dòng)絲杠(8)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)護(hù)罩連接板(7)相對(duì)移動(dòng)，兩側(cè)的滑移導(dǎo)軌(3)通過聯(lián)動(dòng)裝置(9)連接，聯(lián)動(dòng)裝置(9)連接有驅(qū)動(dòng)裝置(10)，驅(qū)動(dòng)裝置(10)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)傳動(dòng)絲杠(8)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述滑移導(dǎo)軌(3)通過導(dǎo)軌底座固定在設(shè)備平臺(tái)(2)上，滑移導(dǎo)軌(3)內(nèi)設(shè)置有三級(jí)導(dǎo)軌(11)，三級(jí)導(dǎo)軌(11)與傳動(dòng)絲杠(8)連接，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)三級(jí)導(dǎo)軌(11)伸縮工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)裝置(9)包括有聯(lián)軸器(12)和傳動(dòng)桿(13)，在滑移導(dǎo)軌(3)的端部具有與傳動(dòng)絲杠(8)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過聯(lián)軸器(12)連接傳動(dòng)桿(13)形成聯(lián)動(dòng)裝置(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置(10)包括有減速電機(jī)，減速電機(jī)同軸連接在傳動(dòng)桿(13)上，在傳動(dòng)桿(13)的端部還同軸連接有搖把(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)(5)包括有固定座(15)和移動(dòng)卡(16)，固定座(15)分別固定在固定艙體(1)的前后兩端邊緣，移動(dòng)卡(16)固定在滑移護(hù)罩(4)上，并與兩固定座(15)分別卡入定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體滑移護(hù)罩，其特征在于：所述固定艙體(1)與滑移護(hù)罩(4)之間的間隙處設(shè)置有擋水板(17)，擋水板(17)固定在固定艙體(1)上，擋水板(17)的邊緣設(shè)置有密封條。