復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件及使用該車(chē)輪組件的手拉購(gòu)物車(chē)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪組件機(jī)械機(jī)構(gòu)，特別是一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件及使用該車(chē)輪組件的手拉購(gòu)物車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上提供的手拉購(gòu)物車(chē)均是采用從動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)形式，手拉購(gòu)物車(chē)本身不提供運(yùn)行動(dòng)力，這樣，使用的過(guò)程中，使用者需要持續(xù)不斷的靠手拉動(dòng)手拉購(gòu)物車(chē)移動(dòng)，在購(gòu)物車(chē)內(nèi)的物品較多較重時(shí)，就給使用者帶來(lái)諸多不便，尤其是在上坡路、爬樓梯時(shí)，使用者就會(huì)越加感到手拉購(gòu)物車(chē)的沉重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件及使用該車(chē)輪組件的手拉購(gòu)物車(chē)，車(chē)輪組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)第一減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)第一減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)三個(gè)準(zhǔn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪組件的移動(dòng)，同時(shí)，可通過(guò)設(shè)置第一減速機(jī)構(gòu)，使殼體整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能使上述車(chē)輪組件在爬樓梯的時(shí)候，通過(guò)殼體整體翻轉(zhuǎn)的形式，進(jìn)行爬樓，手拉購(gòu)物車(chē)同樣能實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)，同時(shí)解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件，包括第二轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)殼體，兩個(gè)所述殼體通過(guò)所述第二轉(zhuǎn)軸連接，每個(gè)所述殼體內(nèi)均設(shè)置有與所述第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接用于對(duì)所述第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速減速的第二減速機(jī)構(gòu)，所述第二減速機(jī)構(gòu)上連接有三個(gè)呈等邊三角形排列的轉(zhuǎn)輪，三個(gè)所述轉(zhuǎn)輪均突出所述殼體設(shè)置用于帶動(dòng)所述車(chē)輪組件移動(dòng)，兩個(gè)所述殼體相向一側(cè)的側(cè)面上均設(shè)置有第一減速機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件還包括第二電機(jī)和第二傳動(dòng)齒輪組，所述第二電機(jī)通過(guò)所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第二傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接，所述第二傳動(dòng)齒輪組設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)軸的中部，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別套置有第二齒輪，且每個(gè)所述第二齒輪均與所述第二減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述第二減速機(jī)構(gòu)均包括三個(gè)第一減速齒輪和與每個(gè)所述第一減速齒輪分別一一嚙合的三個(gè)第二減速齒輪，每個(gè)所述第二減速齒輪均通過(guò)中心軸與一個(gè)轉(zhuǎn)輪固定連接，三個(gè)所述第一減速齒輪呈等邊三角形排列，相嚙合的兩個(gè)所述第一減速齒輪的中心和所述第二減速齒輪的中心的連線均通過(guò)所述第二齒輪中心。

進(jìn)一步地，所述第一減速機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一傳動(dòng)齒輪組和第一轉(zhuǎn)軸，所述第一電機(jī)的輸出端通過(guò)所述第一傳動(dòng)齒輪組與所述第一轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)齒輪組設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)軸的中部，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別套置有第一齒輪，每個(gè)所述第一齒輪上均與其嚙合的設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪設(shè)置在所述殼體靠近所述第一傳動(dòng)齒輪組一側(cè)的側(cè)面上，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線和所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線不處在同一直線上。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述殼體在與所述第二轉(zhuǎn)軸、每個(gè)所述中心軸連接處均設(shè)置有密封墊。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件還包括蓄電池組，所述蓄電池組同時(shí)與所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)電連接。

本實(shí)用新型還提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)，包括手拉購(gòu)物車(chē)本體支架，所述復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件設(shè)置在所述手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的下部靠近人體的一側(cè)，所述手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的下部遠(yuǎn)離人體的一側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)，所述第一控制開(kāi)關(guān)和所述第二控制開(kāi)關(guān)均設(shè)置在所述手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且所述第一控制開(kāi)關(guān)和所述第二控制開(kāi)關(guān)均同時(shí)與所述蓄電池組、所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)電連接，所述第一控制開(kāi)關(guān)用于控制所述第一電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉，所述第二控制開(kāi)關(guān)上設(shè)置有多個(gè)檔位，用于控制所述第二電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉且可通過(guò)多個(gè)檔位控制所述第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)置在所述手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且所述壓力傳感器與所述第一電機(jī)電連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述手拉購(gòu)物車(chē)本體支架上靠近所述復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件的一側(cè)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)與所述第一電機(jī)電連接，通過(guò)觸發(fā)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)可啟動(dòng)所述第一電機(jī)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件及使用該車(chē)輪組件的手拉購(gòu)物車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比其具有的有益效果為，通過(guò)采用此種結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)設(shè)置在可體內(nèi)的第一減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)第一減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)三個(gè)準(zhǔn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪組件的移動(dòng)，同時(shí)，可通過(guò)設(shè)置第一減速機(jī)構(gòu)，使殼體整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能使上述車(chē)輪組件在爬樓梯的時(shí)候，通過(guò)殼體整體翻轉(zhuǎn)的形式，進(jìn)行爬樓。

配備減速機(jī)系統(tǒng)，可將第一電機(jī)、第二電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速降至使用者可使用的速度范圍內(nèi)，方便使用者的使用，第一電機(jī)可控制殼體的翻轉(zhuǎn)，第二電機(jī)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪組件的行走。

蓄電池組同時(shí)與第一電機(jī)和第二電機(jī)電連接，蓄電池可方便的提供動(dòng)力源，且需保證蓄電池的續(xù)航時(shí)間需保證在3小時(shí)以上。

本實(shí)用新型還提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)的有益效果為，在平時(shí)購(gòu)物時(shí)，使使用者在購(gòu)物時(shí)更加節(jié)省體力，提供方便，同時(shí)，在使用者爬樓梯時(shí)，可將第一電機(jī)啟動(dòng)，這時(shí)，第一電機(jī)便通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)殼體整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)轉(zhuǎn)輪均以第一轉(zhuǎn)軸為中心線偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)手拉購(gòu)物車(chē)完成爬樓的動(dòng)作，此過(guò)程中，需要使用者扶好手拉購(gòu)物車(chē)的把手，把握好手拉購(gòu)物車(chē)爬樓梯時(shí)的方向，采用此種方式，為使用者提拉購(gòu)物車(chē)爬樓梯時(shí)提供了方便，使使用者更加節(jié)省體力，尤其是在老年人使用的過(guò)程中，可以給老年人節(jié)省更多的體力，提供更大的幫助。

第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)均設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)均同時(shí)與蓄電池組、第一電機(jī)和第二電機(jī)電連接，第一控制開(kāi)關(guān)用于控制第一電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉，第二控制開(kāi)關(guān)用于控制第二電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉。

壓力傳感器設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且壓力傳感器與第一電機(jī)電連接，在爬樓梯時(shí)，使用者的手會(huì)對(duì)手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手施加拉力，當(dāng)對(duì)拉手施加的拉力達(dá)到一定程度時(shí)，壓力傳感器就會(huì)動(dòng)作，使第一電機(jī)啟動(dòng)，使手拉購(gòu)物車(chē)完成自動(dòng)爬樓的動(dòng)作。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件的殼體的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件的殼體的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中

1、第一減速機(jī)構(gòu)；2、第二減速機(jī)構(gòu)；3、殼體；4、轉(zhuǎn)輪；11、內(nèi)齒輪；12、第一齒輪；13、第一轉(zhuǎn)軸；21、第一減速齒輪；22、第二減速齒輪；23、第二齒輪。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件，包括第二轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)殼體3，兩個(gè)殼體3通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接，每個(gè)殼體3內(nèi)均設(shè)置有與第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接用于對(duì)第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速減速的第二減速機(jī)構(gòu)2，第二減速機(jī)構(gòu)2上連接有三個(gè)呈等邊三角形排列的轉(zhuǎn)輪4，三個(gè)轉(zhuǎn)輪4均突出殼體3設(shè)置用于帶動(dòng)車(chē)輪組件移動(dòng)，兩個(gè)殼體3相向一側(cè)的側(cè)面上均設(shè)置有第一減速機(jī)構(gòu)1，通過(guò)采用此種結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)設(shè)置在可體內(nèi)的第一減速機(jī)構(gòu)1轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)第一減速機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)三個(gè)準(zhǔn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪組件的移動(dòng)，同時(shí)，可通過(guò)設(shè)置第一減速機(jī)構(gòu)1，使殼體3整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就能使上述車(chē)輪組件在爬樓梯的時(shí)候，通過(guò)殼體3整體翻轉(zhuǎn)的形式，進(jìn)行爬樓。

其中，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件還包括第二電機(jī)和第二傳動(dòng)齒輪組，第二電機(jī)通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與第二傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接，為第二齒輪23傳動(dòng)組提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，第二傳動(dòng)齒輪組設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸的中部，第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別套置有第二齒輪23，且每個(gè)第二齒輪23均與第二減速機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)連接，第二齒輪23深入至殼體3的內(nèi)部，與第二減速機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)連接，并為第二減速機(jī)構(gòu)2提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，通過(guò)第二減速機(jī)構(gòu)2使第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)過(guò)來(lái)的轉(zhuǎn)速降低，以使第二減速機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)輪4可控制在合理的速度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整體車(chē)輪組件的移動(dòng)的同時(shí)，使車(chē)輪組件的移動(dòng)速度與使用者行進(jìn)的速度相當(dāng)。

其中，第二齒輪傳動(dòng)組為分別設(shè)置在第二電機(jī)輸出端的一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪和套置在第二轉(zhuǎn)軸中部的一個(gè)從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速傳遞至第二轉(zhuǎn)軸的一個(gè)傳遞，實(shí)際使用時(shí)，也可以采用皮帶等其他傳動(dòng)的形式，只要是第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速傳遞至第二轉(zhuǎn)軸即可。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，每個(gè)第二減速機(jī)構(gòu)2均包括三個(gè)第一減速齒輪21和與每個(gè)第一減速齒輪21分別一一嚙合的三個(gè)第二減速齒輪22，每個(gè)第二減速齒輪22均通過(guò)中心軸與一個(gè)轉(zhuǎn)輪4固定連接，三個(gè)第一減速齒輪21呈等邊三角形排列，相嚙合的兩個(gè)第一減速齒輪21的中心和第二減速齒輪22的中心的連線均通過(guò)第二齒輪23中心，采用此種結(jié)構(gòu)，使第二減速機(jī)構(gòu)2內(nèi)的各個(gè)齒輪均勻排列，有利于整體的受力均勻，且采用第一減速齒輪21和第二減速齒輪22兩級(jí)減速的形式，可依據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整轉(zhuǎn)輪4的行進(jìn)速度，速度的調(diào)節(jié)更加精確，且可調(diào)節(jié)范圍大大增加，保證車(chē)輪組件的行進(jìn)速度符合使用者使用的需求。

此外，第一減速機(jī)構(gòu)1包括第一電機(jī)、第一傳動(dòng)齒輪組和第一轉(zhuǎn)軸13，第一電機(jī)的輸出端通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪組與第一轉(zhuǎn)軸13傳動(dòng)連接，第一電機(jī)為第一轉(zhuǎn)軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，第一傳動(dòng)齒輪組設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸13的中部，第一轉(zhuǎn)軸13的兩端分別套置有第一齒輪12，每個(gè)第一齒輪12上均與其嚙合的設(shè)置有一個(gè)內(nèi)齒輪11，內(nèi)齒輪11設(shè)置在殼體3靠近第一傳動(dòng)齒輪組一側(cè)的側(cè)面上，第一轉(zhuǎn)軸13的軸線和第二轉(zhuǎn)軸的軸線不處在同一直線上，且第一電機(jī)固定設(shè)置在與所述車(chē)輪組件固定連接的部件上。

其中，第一齒輪傳動(dòng)組為分別設(shè)置在第一電機(jī)輸出端的一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪和套置在第一轉(zhuǎn)軸13中部的一個(gè)從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將第一電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速傳遞至第一轉(zhuǎn)軸13的一個(gè)傳遞，實(shí)際使用時(shí)，也可以采用皮帶等其他傳動(dòng)的形式，只要是第一電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速傳遞至第一轉(zhuǎn)軸13即可。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，每個(gè)殼體3在與第二轉(zhuǎn)軸、每個(gè)中心軸連接處均設(shè)置有密封墊，防止水、雜質(zhì)等進(jìn)入可體內(nèi)，對(duì)殼體3內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)造成損壞，保證殼體3內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件還包括蓄電池組，蓄電池組同時(shí)與第一電機(jī)和第二電機(jī)電連接，蓄電池可方便的提供動(dòng)力源，且需保證蓄電池的續(xù)航時(shí)間需保證在3小時(shí)以上。

本實(shí)用新型還提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)，包括手拉購(gòu)物車(chē)本體支架，復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的下部靠近人體的一側(cè)，手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的下部遠(yuǎn)離人體的一側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪，使用者可通過(guò)拉動(dòng)手拉購(gòu)物車(chē)，控制車(chē)輪組件的第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手拉購(gòu)物車(chē)的自動(dòng)行走，在平時(shí)購(gòu)物時(shí)，便可采用此功能，使使用者在購(gòu)物時(shí)更加節(jié)省體力，提供方便，同時(shí)，在使用者爬樓梯時(shí)，可將第一電機(jī)啟動(dòng)，這時(shí)，第一電機(jī)便通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)殼體3整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)轉(zhuǎn)輪4均以第一轉(zhuǎn)軸13為中心線偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)手拉購(gòu)物車(chē)完成爬樓的動(dòng)作，此過(guò)程中，需要使用者扶好手拉購(gòu)物車(chē)的把手，把握好手拉購(gòu)物車(chē)爬樓梯時(shí)的方向，采用此種方式，為使用者提拉購(gòu)物車(chē)爬樓梯時(shí)提供了方便，使使用者更加節(jié)省體力，尤其是在老年人使用的過(guò)程中，可以給老年人節(jié)省更多的體力，提供更大的幫助。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)，第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)均設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且第一控制開(kāi)關(guān)和第二控制開(kāi)關(guān)均同時(shí)與蓄電池組、第一電機(jī)和第二電機(jī)電連接，第一控制開(kāi)關(guān)用于控制第一電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉，第二控制開(kāi)關(guān)上設(shè)置有多個(gè)檔位，用于控制第二電機(jī)的打開(kāi)和關(guān)閉且可通過(guò)多個(gè)檔位控制第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)輪4行進(jìn)的速度最高為5km/h，可依據(jù)實(shí)際的使用需求，設(shè)置多個(gè)檔位，滿足不同使用者或是在不同環(huán)境下的使用需求，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)殼體3轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速為每分鐘4圈，當(dāng)然，實(shí)際使用的過(guò)程中也可以實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手上，且壓力傳感器與第一電機(jī)電連接，在爬樓梯時(shí)，使用者的手會(huì)對(duì)手拉購(gòu)物車(chē)本體支架的拉手施加拉力，當(dāng)對(duì)拉手施加的拉力達(dá)到一定程度時(shí)，壓力傳感器就會(huì)動(dòng)作，使第一電機(jī)啟動(dòng)，使手拉購(gòu)物車(chē)完成自動(dòng)爬樓的動(dòng)作。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的一種手拉購(gòu)物車(chē)還包括觸發(fā)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)置在手拉購(gòu)物車(chē)本體支架上靠近復(fù)合運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪組件的一側(cè)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)與第一電機(jī)電連接，通過(guò)觸發(fā)觸發(fā)開(kāi)關(guān)可啟動(dòng)第一電機(jī)，設(shè)計(jì)觸發(fā)開(kāi)關(guān)后，在拉動(dòng)手拉購(gòu)物車(chē)爬樓梯的過(guò)程中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)會(huì)最先觸碰到將要爬升的臺(tái)階，進(jìn)而使觸發(fā)開(kāi)關(guān)觸發(fā)，使第一電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)而第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)殼體3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手拉購(gòu)物車(chē)的自行爬樓作業(yè)，給使用手拉購(gòu)物車(chē)的使用者減輕負(fù)擔(dān)，提供方便，在實(shí)際使用時(shí)，也可將第一控制開(kāi)關(guān)設(shè)置成快速檔和低速檔兩個(gè)檔位，以適應(yīng)不同人使用手拉購(gòu)物車(chē)進(jìn)行上樓時(shí)的速度，在手拉購(gòu)物車(chē)完成爬樓的作業(yè)后，可通過(guò)第一控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉第一電機(jī)，使殼體3停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

在實(shí)際使用的過(guò)程中，上述車(chē)輪組件還可以應(yīng)用在平板車(chē)等一些需要人為手拉或是推動(dòng)的車(chē)輛上，當(dāng)然，需要對(duì)車(chē)輪組件進(jìn)行移動(dòng)的改裝，可通過(guò)將車(chē)輪組件上設(shè)置固定支架的形式，同時(shí)將固定支架上設(shè)置從動(dòng)輪，這樣就行使車(chē)輪組件上設(shè)置的固定支架上部形成一個(gè)可用于放置物品的平面，在平面上放置物品后，便可使用其進(jìn)行運(yùn)輸物品，這時(shí)，第一電機(jī)需要與固定支架固定連接，且使用上述由固定支架和車(chē)輪組件組成的裝置，在運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)啟動(dòng)第一電機(jī)的，使裝置可以翻閱一些簡(jiǎn)單的障礙物，更加方便的運(yùn)輸物品。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。