汽車輪胎裝配用支撐座的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪胎裝配用支撐座。

背景技術(shù)：

汽車輪胎裝配維修時(shí)，傳統(tǒng)的輪胎拆卸維修的過程通常為：在拆卸輪胎之前首先使用千斤頂將車舉起離地，然后用套筒扳手將固定輪胎的螺絲依次擰松，之后再用千斤頂把車輛局部舉升起，千斤頂支起后，將之前擰松的螺絲依次擰下，然后再把輪胎整體取下，將輪胎取下過后重新安裝新的輪胎即可，但是這種千斤頂并不適用新車的裝配，由于新車輪胎的安裝需要將整體車架支起，需要嚴(yán)格的平衡條件，普通千斤頂無法實(shí)現(xiàn)較為嚴(yán)格的平衡條件下支撐車體，而且普通千斤頂升起的高度也不好把握，輪胎安裝維修工序較多，過程比較繁瑣，不能快速高效完成，工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足，提出了一種工作效率高且結(jié)構(gòu)緊湊的汽車輪胎裝配用支撐座。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車輪胎裝配用支撐座，包括天吊、軌道和汽車本體，所述的天吊設(shè)在軌道上，所述的天吊下吊有汽車本體，所述的汽車本體底端位于支桿上，所述的支桿上部為支撐桿，所述的支桿下部為穩(wěn)定座，所述的支撐桿上設(shè)有上擋板，所述的上擋板通過彈簧與下檔板相連，所述的支桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接車道，所述的車道前后兩側(cè)均設(shè)有坡板，且車道與坡板通過轉(zhuǎn)軸連接，所述的車道下部設(shè)有上升桿，所述的上升桿與液壓泵相連，所述的液壓泵通過導(dǎo)線與腳踏開關(guān)相連。

所述的坡板內(nèi)側(cè)設(shè)有滑輪。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂另一端設(shè)有支桿。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂包括伸縮桿A和伸縮桿B，所述的伸縮桿A套裝在伸縮桿B內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果為：提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車輪胎裝配用支撐座，由于支桿同步運(yùn)動(dòng)，使車體能夠達(dá)到理想的平衡狀態(tài)，便于輪胎的安裝調(diào)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；輪胎安裝后，液壓泵帶動(dòng)上升桿支起車道時(shí)，使坡板下的滑輪起到輔助作用，避免車道在上升或下降時(shí)坡板損壞地面；通過伸縮桿A和伸縮桿B實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)臂長(zhǎng)短伸縮，以適用于不同車型的使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，

圖3是本實(shí)用新型支桿的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種汽車輪胎裝配用支撐座，包括天吊1、軌道2和汽車3本體，所述的天吊1設(shè)在軌道2上，所述的天吊1下吊有汽車3本體，所述的汽車3本體底端位于支桿5上，所述的支桿5上部為支撐桿15，所述的支桿5下部為穩(wěn)定座16，所述的支撐桿15上設(shè)有上擋板12，所述的上擋板12通過彈簧13與下檔板14相連，所述的支桿5通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂6連接車道7，所述的車道7前后兩側(cè)均設(shè)有坡板9，且車道7與坡板9通過轉(zhuǎn)軸連接，所述的車道7下部設(shè)有上升桿8，所述的上升桿8與液壓泵11相連，所述的液壓泵11通過導(dǎo)線與腳踏開關(guān)4相連。所述的坡板9內(nèi)側(cè)設(shè)有滑輪10。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂6一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸19，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂6另一端設(shè)有支桿5。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂6包括伸縮桿A17和伸縮桿B18，所述的伸縮桿A17套裝在伸縮桿B18內(nèi)。

汽車3輪胎裝配用支撐座在運(yùn)行的過程中，通過天吊1將需要安裝車輪胎的汽車3吊裝到車道7對(duì)應(yīng)位置上，通過支桿5支撐汽車3懸空，在安裝完汽車3輪胎后，通過腳踏開關(guān)4控制液壓泵11撐出上升桿8，將車道7升起到汽車3脫離支桿5的高度，這時(shí)汽車3就可以開下汽車3輪胎裝配用支撐座，進(jìn)行下一道流程，這時(shí)通過腳踏開關(guān)4降下上升桿8，在車道7下降的過程中，坡板9則通過滑輪10降低高度。

本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊的汽車3輪胎裝配用支撐座，由于支桿5同步運(yùn)動(dòng)，使車體能夠達(dá)到理想的平衡狀態(tài)，便于輪胎的安裝調(diào)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；輪胎安裝后，液壓泵11帶動(dòng)上升桿8支起車道7時(shí)，使坡板9下的滑輪10起到輔助作用，避免車道7在上升或下降時(shí)坡板9損壞地面；通過伸縮桿A17和伸縮桿B18實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)臂6長(zhǎng)短伸縮，以適用于不同車型的使用。

最后說明的是，選取上述實(shí)施例并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的說明和描述是為了更好的說明本發(fā)明專利的技術(shù)方案，并不是想要局限于所示的細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍的，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。