多功能便攜自行車助力器的制作方法

本發(fā)明涉及一種自行車助力技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能便攜自行車助力器。

背景技術(shù)：

自行車是廣泛使用的交通工具，。對于騎自行車的人，如何提高自行車車速，給自行車增加動(dòng)力。是自行車使用者關(guān)注的問題。

普通自行車由于完全需要人力騎行，在長時(shí)間騎行時(shí)，需要耗費(fèi)很大的體力；電動(dòng)自行車雖然非常方便，但是很經(jīng)常遇到機(jī)械故障或者電池、電瓶沒電帶來的不方便。

傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)的自行車改電動(dòng)車非常繁瑣，而且成本很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種安裝方便的多功能便攜自行車助力器，不僅能將自行車作為助力車使用，而且能驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障的電動(dòng)車，還可以給各種電動(dòng)車提供充電使用，其直接將動(dòng)力單元等直接放在自行車車體上，不用的時(shí)候可以裝在包里。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種多功能便攜自行車助力器，包括連接架、移動(dòng)輪、動(dòng)力單元、電池組和容納包，連接架可拆卸連接在自行車車體上，移動(dòng)輪連接在連接架上，且與動(dòng)力單元連接，電池組與動(dòng)力單元連接，連接架、移動(dòng)輪、電池組和動(dòng)力單元均能設(shè)置在容納包內(nèi)。

上述多功能便攜自行車助力器一種與自行車車體連接方案，連接架與腳踏軸插接為一體。

上述多功能便攜自行車助力器另一種與自行車車體連接方案，連接架鉸接連接在自行車后車座上或自行車后車架上。

上述多功能便攜自行車助力器優(yōu)選方案，動(dòng)力單元為電機(jī)，電機(jī)與移動(dòng)輪為一體式結(jié)構(gòu)。

上述多功能便攜自行車助力器優(yōu)選方案，動(dòng)力單元為電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接傳動(dòng)組件輸入端，傳動(dòng)組件輸出端與移動(dòng)輪連接。

上述多功能便攜自行車助力器優(yōu)選方案，其還包括車速控制單元，車速控制單元包括安裝在自行車后輪的速度傳感器、接收速度傳感器信號的協(xié)調(diào)器、與協(xié)調(diào)器無線連接的終端控制器和與控制器連接的且安裝在車把上的車把調(diào)速器。

本發(fā)明的有益效果是：，不僅能讓自行車變成助力車使用，而且可以驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障的電動(dòng)車，還能給各種電動(dòng)車提供充電使用，實(shí)現(xiàn)了多功能；其直接將動(dòng)力單元等直接放在自行車車體上，不用的時(shí)候可以裝在包里，方便攜帶。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例4結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例5結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為車速控制單元結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.容納包，2.電池組，3.移動(dòng)輪，4.動(dòng)力單元，5.連接架，6.腳踏軸，7.車把調(diào)速器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參考圖1，一種多功能便攜自行車助力器，包括連接架5、移動(dòng)輪3、動(dòng)力單元4、電池組2和容納包1，連接架5可拆卸連接在自行車車體上，移動(dòng)輪3連接在連接架5上，且與動(dòng)力單元4連接，電池組2與動(dòng)力單元4連接，連接架5、移動(dòng)輪3、電池組2和動(dòng)力單元4均能設(shè)置在容納包1內(nèi)。

實(shí)施例1

參考圖2，連接架5與腳踏軸6插接為一體，容納包1設(shè)置在自行車后座上。

實(shí)施例2

參考圖3，連接架5鉸接連接在自行車后車座上，且容納包1設(shè)置在自行車后座上。

實(shí)施例3

參考圖4，連接架5鉸接連接在自行車后車架上，容納包1設(shè)置在自行車后座上。

實(shí)施例4

參考圖5，連接架5與腳踏軸6插接為一體，容納包1設(shè)置在自行車車筐里。

實(shí)施例5

參考圖6，利用容納包1中的電池組2對普通電動(dòng)車隨時(shí)充電。

上述各個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力單元4為電機(jī)，電機(jī)與移動(dòng)輪3為一體式結(jié)構(gòu)；另外一種實(shí)施方式是，動(dòng)力單元4為電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接傳動(dòng)組件9輸入端，傳動(dòng)組件9輸出端與移動(dòng)輪3連接，傳動(dòng)組件9可以為齒輪傳動(dòng)或皮帶帶輪組件等現(xiàn)有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

上述各個(gè)實(shí)施例中均還包括車速控制單元，參考圖7，車速控制單元包括安裝在自行車后輪的速度傳感器、接收速度傳感器信號的協(xié)調(diào)器、與協(xié)調(diào)器無線連接的終端控制器和與控制器連接的且安裝在車把上的車把調(diào)速器7。

上述具體實(shí)施方式僅是本發(fā)明的具體個(gè)案，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施方式。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施方式所作的任何簡單修改、等同變化與改型，皆應(yīng)落入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種安裝方便的多功能便攜自行車助力器，不僅能作為自行車助力器，而且能驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障的電動(dòng)車，還可以給各種電動(dòng)車充電。其直接將動(dòng)力單元等直接放在自行車車體上，不用的時(shí)候可以裝在包里。一種多功能便攜自行車助力器，包括連接架、移動(dòng)輪、動(dòng)力單元、電池組和容納包，連接架可拆卸連接在自行車車體上，移動(dòng)輪連接在連接架上，且與動(dòng)力單元連接，電池組與動(dòng)力單元連接，連接架、移動(dòng)輪、電池組和動(dòng)力單元均能設(shè)置在容納包內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：門德君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：門德君
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.01
技術(shù)公布日：2017.10.10