一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座。

背景技術(shù)：
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電動自行車是一種通過電源作為動力的自行車，是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ摺，F(xiàn)有的電動自行車一般均設(shè)置有后座，而現(xiàn)有的后座一般是固定的，其后座的面積較小，一般只能作為乘坐使用，不能放置較大的物品，不然放置較大的物品時，容易造成掉落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座，其后座既能乘坐，舒適度好，同時也能安放較大的物件。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座，包括固定于車架上的外框架，外框架內(nèi)插接有內(nèi)框架，內(nèi)框架的中部通過鉸接軸鉸接在外框架上，內(nèi)框架的上端面固定有凳板，凳板上固定有座墊；鉸接軸下側(cè)內(nèi)框架上插接固定有若干縱向的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的兩端設(shè)置有延展支架，延展支架包括橫向的內(nèi)支桿，內(nèi)支桿插接在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿之間的內(nèi)支桿上固定有若干縱向的支撐桿，支撐桿穿過內(nèi)框架的邊框固定在外支桿上，外支桿分布在內(nèi)框架和外框架之間并壓靠在外框架之的內(nèi)壁上，所述的導(dǎo)向桿上插套有壓簧，壓簧的兩端分別壓靠在導(dǎo)向桿兩端的內(nèi)支桿上；所述外框架的前側(cè)壁上固定有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)包括若干定位柱，內(nèi)框架的前后側(cè)壁上成型有與定位柱相對的插孔，定位柱的內(nèi)端插接在內(nèi)框架前側(cè)的插孔內(nèi)，定位柱的外端穿過外框架固定在連桿上，連桿上插接有t型的支柱，支柱穿過連桿固定在外框架的外壁上，所述的支柱上插套有彈簧，彈簧的兩端壓靠在連桿和支柱的頭部。

優(yōu)選的，所述內(nèi)框架的前后兩側(cè)和外框架的前后兩側(cè)均留設(shè)有間隙。

優(yōu)選的，所述延展支架上外支桿的厚度等于外框架內(nèi)壁和內(nèi)框架外壁的厚度。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向桿呈線性均勻分布在內(nèi)框架上。

優(yōu)選的，所述延展支架上支撐桿的兩倍長度小于導(dǎo)向桿的長度，支撐桿均勻分布在內(nèi)支桿上。

優(yōu)選的，所述鉸接軸的兩端分別穿過內(nèi)框架和外框架成型有擋塊，擋塊抵靠在外框架的外壁上。

優(yōu)選的，所述鉸接軸至延展支架外支桿的距離不小于鉸接軸至外框架上端面的距離。

本發(fā)明的有益效果在于：其采用的后座能夠變形，既能乘坐，舒適度好，同時也能實現(xiàn)展開，增大面積，從而能安放較大的物件。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明仰視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外框架；2、內(nèi)框架；21、插孔；3、鉸接軸；4、凳板；5、座墊；6、導(dǎo)向桿；7、延展支架；71、支撐桿；72、內(nèi)支桿；73、外支桿；8、壓簧；9、定位機構(gòu)；91、定位柱；92、連桿；93、支柱；94、彈簧；a、間隙。

具體實施方式：

實施例：見圖1至4所示，一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座，包括固定于車架上的外框架1，外框架1內(nèi)插接有內(nèi)框架2，內(nèi)框架2的中部通過鉸接軸3鉸接在外框架1上，內(nèi)框架2的上端面固定有凳板4，凳板4上固定有座墊5；鉸接軸3下側(cè)內(nèi)框架2上插接固定有若干縱向的導(dǎo)向桿6，導(dǎo)向桿6的兩端設(shè)置有延展支架7，延展支架7包括橫向的內(nèi)支桿72，內(nèi)支桿72插接在導(dǎo)向桿6上，導(dǎo)向桿6之間的內(nèi)支桿72上固定有若干縱向的支撐桿71，支撐桿71穿過內(nèi)框架2的邊框固定在外支桿73上，外支桿73分布在內(nèi)框架2和外框架1之間并壓靠在外框架1之的內(nèi)壁上，所述的導(dǎo)向桿6上插套有壓簧8，壓簧8的兩端分別壓靠在導(dǎo)向桿6兩端的內(nèi)支桿72上；所述外框架1的前側(cè)壁上固定有定位機構(gòu)9，定位機構(gòu)9包括若干定位柱91，內(nèi)框架2的前后側(cè)壁上成型有與定位柱91相對的插孔21，定位柱91的內(nèi)端插接在內(nèi)框架2前側(cè)的插孔21內(nèi)，定位柱91的外端穿過外框架1固定在連桿92上，連桿92上插接有t型的支柱93，支柱93穿過連桿92固定在外框架1的外壁上，所述的支柱93上插套有彈簧94，彈簧94的兩端壓靠在連桿92和支柱93的頭部。

所述內(nèi)框架2的前后兩側(cè)和外框架1的前后兩側(cè)均留設(shè)有間隙a。

所述延展支架7上外支桿73的厚度等于外框架1內(nèi)壁和內(nèi)框架2外壁的厚度。

所述的導(dǎo)向桿6呈線性均勻分布在內(nèi)框架2上。

所述延展支架7上支撐桿71的兩倍長度小于導(dǎo)向桿6的長度，支撐桿71均勻分布在內(nèi)支桿72上。

所述鉸接軸3的兩端分別穿過內(nèi)框架2和外框架1成型有擋塊，擋塊抵靠在外框架1的外壁上。

所述鉸接軸3至延展支架7外支桿73的距離不小于鉸接軸3至外框架1上端面的距離。

工作原理：本發(fā)明電動自行車上結(jié)構(gòu)改良的后座，其當座墊5朝上時，其作為坐凳使用，乘坐舒適度好；

而將定位柱91拔出內(nèi)框架2，將內(nèi)框架2翻轉(zhuǎn)180度，實現(xiàn)座墊5朝下，延展支架7脫離外框架1，則在壓簧的作用下，向內(nèi)框架2的兩側(cè)伸出，從而增大了后座的面積，便于擺放更多的物件。

所述實施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動自行車上結(jié)構(gòu)優(yōu)化的后座，包括固定于車架上的外框架，外框架內(nèi)插接有內(nèi)框架，內(nèi)框架的中部通過鉸接軸鉸接在外框架上，內(nèi)框架的上端面固定有凳板，凳板上固定有座墊；鉸接軸下側(cè)內(nèi)框架上插接固定有若干縱向的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的兩端設(shè)置有延展支架，延展支架包括橫向的內(nèi)支桿，內(nèi)支桿插接在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿之間的內(nèi)支桿上固定有若干縱向的支撐桿，支撐桿穿過內(nèi)框架的邊框固定在外支桿上，外支桿分布在內(nèi)框架和外框架之間并壓靠在外框架之的內(nèi)壁上，所述的導(dǎo)向桿上插套有壓簧，壓簧的兩端分別壓靠在導(dǎo)向桿兩端的內(nèi)支桿上；所述外框架的前側(cè)壁上固定有定位機構(gòu)。本發(fā)明采用的后座能夠變形，既能乘坐，舒適度好，同時能安放較大的物件。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權(quán)運營管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.09.15