一種能夠快速清理污泥的自行車(chē)擋泥板的制作方法

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)零部件領(lǐng)域，具體是一種能夠快速清理污泥的自行車(chē)擋泥板。

背景技術(shù)：

隨著低碳出行方式的不斷普及，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇騎自行車(chē)上學(xué)或者上班，這不僅是一種低碳出行方式，而且在一定的程度上緩解了城市的交通壓力。

自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。

擋泥板作為自行車(chē)中非常實(shí)用的零部件之一，能夠有效阻擋自行車(chē)在行駛過(guò)程中污泥的四處飛濺。然而現(xiàn)有技術(shù)中的擋泥板在使用過(guò)程中，擋泥效果不佳，污泥容易堆積，而且擋泥板內(nèi)部的污泥清理十分的不便，給騎行者帶來(lái)很多的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠快速清理污泥的自行車(chē)擋泥板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種能夠快速清理污泥的自行車(chē)擋泥板，包括花鼓、擋泥板本體、左支撐桿、右支撐桿、尾翼、支撐套筒、支桿和扇形空腔，所述擋泥板本體的兩端下表面分別通過(guò)左支撐桿和右支撐桿固定支撐，左支撐桿的另一端和右支撐桿的另一端均固定安裝在花鼓上；所述花鼓的內(nèi)部中心處通過(guò)焊接方式固定設(shè)置有支柱，支柱的外圈通過(guò)過(guò)渡配合的方式分別固定安裝有一號(hào)軸承和二號(hào)軸承；所述擋泥板本體的內(nèi)部設(shè)有扇形空腔；所述扇形空腔的底板中央開(kāi)設(shè)有滑道；所述扇形空腔的兩側(cè)板上均開(kāi)設(shè)有排污口；所述扇形空腔的頂板上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有注水孔；所述二號(hào)軸承的外圈通過(guò)焊接方式與活動(dòng)桿的一端固定連接，活動(dòng)桿的另一端滑動(dòng)設(shè)于滑道內(nèi)；所述活動(dòng)桿的頂端外圈表面固定設(shè)置有毛刷；所述一號(hào)軸承的外圈通過(guò)焊接方式與支撐套筒的底端固定連接，支撐套筒的頂端內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有支桿，支桿的頂端滑動(dòng)設(shè)于滑道內(nèi)；所述支桿的頂端的外圈表面分別固定焊接有下支撐板和上支撐板，其中下支撐板位于扇形空腔底板的下方，上支撐板位于扇形空腔的內(nèi)部；所述下支撐板的兩側(cè)和上支撐板的兩側(cè)均設(shè)有清泥裝置，其中清泥裝置包括壓縮彈簧、滾輪和刀片；所述壓縮彈簧固定設(shè)置于下支撐板一側(cè)的上表面或者所述壓縮彈簧固定設(shè)置在上支撐板一側(cè)的下表面；所述壓縮彈簧的另一端固定安裝在滾輪的頂板上，所述滾輪的頂板內(nèi)端下表面設(shè)有滾輪，所述滾輪的頂板外端下表面還設(shè)有刀片；所述滾輪分別在扇形空腔底板的上表面和下表面運(yùn)動(dòng)；所述擋泥板本體的一端還通過(guò)焊接方式固定設(shè)置有水平放置的尾翼。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述擋泥板本體的截面為扇形結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述毛刷分為兩個(gè)部分，毛刷的一部分滑動(dòng)設(shè)于扇形空腔的內(nèi)部，毛刷的另一部分滑動(dòng)設(shè)于扇形空腔底板的下表面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐套筒和支桿相對(duì)應(yīng)的中心軸線(xiàn)位置上均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有定位螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述刀片的尖部與扇形空腔底板的表面的距離為3mm～5mm。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述尾翼的下表面為倒“V”形結(jié)構(gòu)，“V”形結(jié)構(gòu)的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)引流槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：支桿在一號(hào)軸承的作用下繞支柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，刀片對(duì)污泥進(jìn)行粉碎，從而實(shí)現(xiàn)了清泥裝置對(duì)扇形空腔內(nèi)部或者扇形空腔底板下表面污泥的粉碎，粉碎后的污泥經(jīng)排污口或者滑道落下；通過(guò)注水孔向擋泥板本體內(nèi)注入清水，清水對(duì)擋泥板本體內(nèi)的污泥進(jìn)行進(jìn)一步的清洗，同理，撥動(dòng)活動(dòng)桿，扇形空腔內(nèi)部以及扇形空腔底板下表面的污泥在毛刷的作用下被進(jìn)一步洗刷；當(dāng)污泥塊過(guò)大不易清理時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)支撐套筒和支桿的相對(duì)長(zhǎng)度，利用壓縮彈簧調(diào)節(jié)刀片的切入點(diǎn)，便于較大塊污泥的破碎清理；尾翼的設(shè)置有效阻擋了自行車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中污泥的飛濺，引流槽的設(shè)置有利于污泥的下落，有效避免了尾翼下表面的污泥堆積。綜上，整個(gè)裝置設(shè)計(jì)合理，不僅擋泥和清泥效果好，而且能夠?qū)跄喟鍍?nèi)的污泥進(jìn)行快速清理，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A-A截面剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中尾翼的仰視圖。

圖中：1-花鼓，2-擋泥板本體，3-左支撐桿，4-右支撐桿，5-尾翼，6-支撐套筒，7-支桿，8-活動(dòng)桿，9-一號(hào)軸承，10-二號(hào)軸承，11-環(huán)形空腔，12-毛刷，13-注水孔，14-清泥裝置，15-壓縮彈簧，16-滾輪，17-刀片，18-排污孔，19-滑道，20-引流槽，21-下支撐板，22-上支撐板，23-支柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種能夠快速清理污泥的自行車(chē)擋泥板，包括花鼓1、擋泥板本體2、左支撐桿3、右支撐桿4、尾翼5、支撐套筒6、支桿7和扇形空腔11，所述擋泥板本體2的兩端下表面分別通過(guò)左支撐桿3和右支撐桿4固定支撐，左支撐桿3的另一端和右支撐桿4的另一端均固定安裝在花鼓1上；所述花鼓1的內(nèi)部中心處通過(guò)焊接方式固定設(shè)置有支柱23，支柱23的外圈通過(guò)過(guò)渡配合的方式分別固定安裝有一號(hào)軸承9和二號(hào)軸承10；所述擋泥板本體2的截面為扇形結(jié)構(gòu)，擋泥板本體2的內(nèi)部設(shè)有扇形空腔11；所述扇形空腔11的底板中央開(kāi)設(shè)有滑道19；所述扇形空腔11的兩側(cè)板上均開(kāi)設(shè)有排污口18；所述扇形空腔11的頂板上對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有注水孔13；所述二號(hào)軸承10的外圈通過(guò)焊接方式與活動(dòng)桿8的一端固定連接，活動(dòng)桿8的另一端滑動(dòng)設(shè)于滑道19內(nèi)；所述活動(dòng)桿8的頂端外圈表面固定設(shè)置有毛刷12，其中毛刷12分為兩個(gè)部分，毛刷12的一部分滑動(dòng)設(shè)于扇形空腔11的內(nèi)部，毛刷12的另一部分滑動(dòng)設(shè)于扇形空腔11底板的下表面；所述一號(hào)軸承9的外圈通過(guò)焊接方式與支撐套筒6的底端固定連接，支撐套筒6的頂端內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有支桿7，支桿7的頂端滑動(dòng)設(shè)于滑道19內(nèi)；所述支撐套筒6和支桿7相對(duì)應(yīng)的中心軸線(xiàn)位置上均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有定位螺栓；所述支桿7的頂端的外圈表面分別固定焊接有下支撐板21和上支撐板22，其中下支撐板21位于扇形空腔11底板的下方，上支撐板22位于扇形空腔11的內(nèi)部；所述下支撐板21的兩側(cè)和上支撐板22的兩側(cè)均設(shè)有清泥裝置14，其中清泥裝置14包括壓縮彈簧15、滾輪16和刀片17；所述壓縮彈簧15固定設(shè)置于下支撐板21一側(cè)的上表面或者所述壓縮彈簧15固定設(shè)置在上支撐板22一側(cè)的下表面；所述壓縮彈簧15的另一端固定安裝在滾輪16的頂板上，所述滾輪16的頂板內(nèi)端下表面設(shè)有滾輪16，所述滾輪16的頂板外端下表面還設(shè)有刀片17；所述滾輪16分別在扇形空腔11底板的上表面和下表面運(yùn)動(dòng)；所述刀片17的尖部與扇形空腔11底板的表面的距離為3mm～5mm；所述擋泥板本體2的一端還通過(guò)焊接方式固定設(shè)置有水平放置的尾翼5，其中尾翼5的下表面為倒“V”形結(jié)構(gòu)，“V”形結(jié)構(gòu)的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)引流槽20。

本實(shí)用新型的工作原理是：擋泥板的污泥需要清理時(shí)，將撥動(dòng)支撐套筒6或者支桿7，支桿7在一號(hào)軸承9的作用下繞支柱23進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的滾輪16在扇形空腔11底板表面滾動(dòng)，刀片17對(duì)污泥進(jìn)行粉碎，從而實(shí)現(xiàn)了清泥裝置14對(duì)扇形空腔11內(nèi)部或者扇形空腔11底板下表面污泥的粉碎，粉碎后的污泥經(jīng)排污口18或者滑道19落下；通過(guò)注水孔13向擋泥板本體2內(nèi)注入清水，清水對(duì)擋泥板本體2內(nèi)的污泥進(jìn)行進(jìn)一步的清洗，同理，撥動(dòng)活動(dòng)桿8，扇形空腔11內(nèi)部以及扇形空腔11底板下表面的污泥在毛刷12的作用下被進(jìn)一步洗刷；當(dāng)污泥塊過(guò)大不易清理時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)支撐套筒6和支桿7的相對(duì)長(zhǎng)度，利用壓縮彈簧15調(diào)節(jié)刀片17的切入點(diǎn)，便于較大塊污泥的破碎清理；尾翼5的設(shè)置有效阻擋了自行車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中污泥的飛濺，引流槽20的設(shè)置有利于污泥的下落，有效避免了尾翼5下表面的污泥堆積。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。