一種汽車轉向管柱結構的制作方法

本實用新型涉及一種汽車技術領域，尤其設計一種汽車轉向管柱。

背景技術：

當前市面上的汽車轉向管柱密封膠塞用螺栓固定到前圍板上，轉向管柱和膠套是徑向過盈配合的安裝方式，該安裝方式容易造成駕駛室噪聲大，密封性差，而且需要人工安裝螺絲，生產效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型一種汽車轉向管柱結構，包括轉向管柱3，所述轉向管柱3還設置有加強板5，所述加強板5為“帽子”形，所述加強板5與所述轉向管柱3的一端相連接。

所述加強板5上還設有防塵膠套6，所述防塵膠套6壓緊在所述加強板5上。

所述防塵膠套6設置有加強筋，所述加強筋固定在加強板5表面。

所述轉向管柱3一端設有萬向節(jié)4，所述萬向節(jié)4設置在加強板5內部，所述加強板5設置在汽車車體內部，所述加強板5與汽車前圍板1連接。

所述轉向管柱3和前圍板1一邊連接，所述轉向管柱3和所述前圍板1之間通過焊接連接，所述轉向管柱3和所述前圍板1焊接點還設置有點焊密封膠。

所述轉向管柱3還設置有白膠。

所述加強筋有兩條，所述加強筋縱向排列。

本實用新型一種汽車轉向管柱結構，結構簡單，新的轉向柱結構改善了人機工程問題，加強了密封性使隔音效果更強，提高了駕駛室舒適性。

附圖說明

圖1汽車轉向管柱結構示意圖；

圖2汽車轉向管柱結構加強板示意圖。

其中1、前圍板；2、前圍板橫梁；3、轉向管柱；4、萬向節(jié)；5、加強板；6、防塵膠套；7、轉向機7。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示的一種汽車轉向管柱結構，包括轉向管柱3，所述轉向管柱3還設置有加強板5，所述加強板5為“帽子”形，所述加強板5與所述轉向管柱3的一端相連接。

所述加強板5上還設有防塵膠套6，所述防塵膠套6壓緊在所述加強板5上。

所述防塵膠套6設置有加強筋，所述加強筋固定在加強板5表面。

所述轉向管柱3一端設有萬向節(jié)4，所述萬向節(jié)4設置在加強板5內部，所述加強板5設置在汽車車體內部，所述加強板5與汽車前圍板1連接。

所述轉向管柱3和前圍板1一邊連接，所述轉向管柱3和所述前圍板1之間通過焊接連接，所述轉向管柱3和所述前圍板1焊接點還設置有點焊密封膠。

所述轉向管柱3還設置有白膠。

所述加強筋有兩條，所述加強筋縱向排列。

防塵膠套6集成在轉向機7上，轉向軸設置在防塵膠套6中間，轉向機7通過螺栓打緊在車身上，在打緊過程中防塵膠套6和轉向管柱3加強板5壓緊，防塵膠套6和鈑金之間無相對運動，并且鈑金本身在該區(qū)域有兩層密封，聲音不能從密封的任何一個環(huán)節(jié)進入車內，從而大幅度提升了剛度。

加強板5為帽形結構，這樣可以通過沖壓工藝實現(xiàn)加工硬化，加強板5和前圍板1之間存在兩道密封，焊接之前，在兩者之間涂一道黑色二合一點焊密封膠，焊接后涂白色涂裝膠提升剛度，另外在防塵膠套6安裝面上增加兩條縱向的筋條，縱向筋條可以解決加強板5的起皺問題，縱向筋條可以抵抗防塵膠套6垂直于安裝面的壓力，轉向管柱3設置在前圍板橫梁2的內側。

本實用新型一種汽車轉向管柱結構，結構簡單，新的轉向柱結構改善了人機工程問題，加強了密封性使隔音效果更強，提高了駕駛室舒適性。

本實用新型一種汽車轉向管柱結構，結構簡單，新的轉向柱結構改善了人機工程問題，加強了密封性使隔音效果更強，提高了駕駛室舒適性。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。