一種轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)及具有其的轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)及具有其的轉(zhuǎn)向管柱總成。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，是用于連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。轉(zhuǎn)向柱傳統(tǒng)上具有調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于轉(zhuǎn)向柱的軸向調(diào)節(jié)。然而在轉(zhuǎn)向柱進行軸向調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各部件之間由于受到配合公差和制造公差的影響，存在一些小間隙。由于這些小間隙并不影響轉(zhuǎn)向柱的基本性能和功能，因此這些小間隙容易被忽略。然而當調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)時，駕駛員對轉(zhuǎn)向柱角度的手動調(diào)節(jié)會使得各部件會發(fā)生摩擦撞擊，由于這些部件是金屬機構(gòu)，因此會產(chǎn)生噪音，影響汽車的NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)，影響用戶評價，給用戶留下產(chǎn)品劣質(zhì)的印象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種在對轉(zhuǎn)向管柱進行軸向調(diào)節(jié)時能不產(chǎn)生噪音的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)及具有其的轉(zhuǎn)向管柱總成。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，包括固定支架、轉(zhuǎn)向管柱、夾緊支架和手柄總成，其中夾緊支架固定設置在轉(zhuǎn)向管柱的外壁上，轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱總成和下管柱總成，固定支架包括一對側(cè)板，側(cè)板夾持夾緊支架，手柄總成包括手柄、滑動軸和固定件，手柄與滑動軸相連，滑動軸穿過固定支架的第一側(cè)板、夾緊支架和固定支架的第二側(cè)板后，通過固定件固定，在夾緊支架的調(diào)節(jié)槽內(nèi)嵌裝有套設在滑動軸上的降噪件，滑動軸可在降噪件的滑槽中滑動。

進一步地，降噪件包括不易變形的降噪骨架和兩塊易彈性變形的降噪塊，降噪骨架嵌入于夾緊支架的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，降噪塊分別安裝于降噪骨架的滑槽的兩端。

進一步地，降噪件以過盈配合的方式嵌入于夾緊支架的調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

進一步地，降噪骨架為工程塑料骨架，降噪塊為橡膠塊。

進一步地，降噪骨架為框狀，在滑槽的兩端具有用于收容降噪塊的安裝槽，安裝槽的寬度大于滑槽的寬度，安裝槽與滑槽之間形成有可防止降噪塊向滑槽中部移動的抵靠面，降噪塊以過盈配合的方式安裝于安裝槽內(nèi)。

進一步地，安裝槽和降噪塊均為月牙型。

進一步地，在降噪骨架的兩端設有彈性倒勾，在夾緊支架的調(diào)節(jié)槽的兩端設有與倒勾相配合的勾槽。

進一步地，降噪骨架對應調(diào)節(jié)槽外側(cè)的部分具有一凸緣，凸緣沿徑向凸伸出降噪骨架對應調(diào)節(jié)槽內(nèi)側(cè)的部分，倒勾設于凸緣上且向調(diào)節(jié)槽內(nèi)側(cè)延伸，調(diào)節(jié)槽外側(cè)對應凸緣設有一沉孔。

進一步地，滑動軸與固定支架、夾緊支架、降噪件和手柄總成之間為間隙裝配。

進一步地，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其包括如上所述的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)。

通過本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，在對轉(zhuǎn)向管柱進行軸向調(diào)節(jié)時能不產(chǎn)生噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的裝配分解示意圖。

圖2為本實用新型的一實施例的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的裝配好后的示意圖。

圖3為降噪塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為降噪骨架的主視圖。

圖5為降噪骨架的截面圖。

圖6為降噪件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為夾緊支架的主視圖。

圖8為夾緊支架的截面圖。

圖9為夾緊支架嵌入了降噪件后的主視圖。

圖10為夾緊支架嵌入了降噪件后的截面圖。

圖11為轉(zhuǎn)向管柱軸向居中狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為轉(zhuǎn)向管柱軸向壓縮狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為轉(zhuǎn)向管柱軸向拉伸狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2所示，轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)包括固定支架1、轉(zhuǎn)向管柱2、夾緊支架10和手柄總成，其中夾緊支架10固定設置在轉(zhuǎn)向管柱2的外壁上，轉(zhuǎn)向管柱2包括上管柱總成和下管柱總成，固定支架1包括一對側(cè)板11，12，側(cè)板11，12夾持夾緊支架10，手柄總成包括手柄6、滑動軸7和固定件9，滑動軸7依次穿過手柄6、固定支架1的第一側(cè)板11、夾緊支架10和固定支架1的第二側(cè)板12后，通過固定件9鎖緊，此外，在夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽內(nèi)嵌入有套裝在滑動軸7上的降噪件3，滑動軸7可在降噪件3的滑槽中左右滑動。

如圖3-6所示，降噪件3包括不易變形的降噪骨架32和兩塊易彈性變形的降噪塊31。在本實施例中，具體地，降噪塊31和降噪骨架32均由非金屬材料制成。更具體地，降噪骨架32為工程塑料骨架，所述降噪塊31為橡膠塊。

降噪骨架32為框狀，在滑槽32a的兩端具有用于收容降噪塊31的安裝槽322，安裝槽322的寬度大于滑槽32a的寬度，安裝槽322與滑槽32a之間形成有可防止降噪塊31向滑槽32a中部移動的抵靠面32b，降噪塊31以過盈配合的方式安裝于安裝槽322內(nèi)。安裝槽322和降噪塊31均為月牙型。在降噪骨架32的兩端設有彈性倒勾321，在夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽10a的兩端設有與倒勾321相配合的勾槽101。H1尺寸與H2尺寸滿足過盈配合的條件，降噪塊31以過盈配合的方式安裝于安裝槽322的滑槽兩端的安裝槽322，這樣降噪塊31不易從降噪骨架32脫離。

如圖7-10所示，在夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽的兩端設有勾槽101。降噪件3的邊緣略大于夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽的邊緣，這樣降噪件3以過盈配合的方式安裝于夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽中，降噪件3不易從夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽脫離。且通過勾槽101和倒勾321的配合，可進一步防止降噪件3從夾緊支架10的調(diào)節(jié)槽脫離。

此外，滑動軸7與固定支架1、夾緊支架10、降噪件3和手柄總成之間為間隙裝配，這樣滑動軸7可以沿軸向移動。

此外，降噪骨架32對應調(diào)節(jié)槽10a外側(cè)的部分具有一凸緣，凸緣沿徑向凸伸出降噪骨架32對應調(diào)節(jié)槽10a內(nèi)側(cè)的部分，倒勾321設于凸緣上且向調(diào)節(jié)槽10a 內(nèi)側(cè)延伸，調(diào)節(jié)槽10a外側(cè)對應凸緣設有一沉孔。

另外，本實用新型還提供一種轉(zhuǎn)向管柱，其包括如上所述的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)。

下面就本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)的工作原理進行詳細描述。

如圖11-13所示，起始時，滑動軸7位于降噪件3的降噪骨架32的滑槽的正中位置。當需要縮短轉(zhuǎn)向管柱的軸向長度時，松開手柄6，將上管柱總成沿軸向壓縮，這時降噪骨架32向前移動直至降噪骨架32的滑槽內(nèi)的左邊的降噪塊31與滑動軸7碰撞，但由于降噪塊31是易彈性變形的非金屬材料，因此不會產(chǎn)生噪音。同理，當需要拉伸轉(zhuǎn)向管柱的軸向長度時，松開手柄6，將上管柱總成沿軸向拉伸，這時降噪骨架32向后移動直至降噪骨架32的滑槽內(nèi)的右邊的降噪塊31與滑動軸7碰撞，但由于降噪塊31是易彈性變形的非金屬材料，因此也不會產(chǎn)生噪音。

綜上所述，通過本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱軸向調(diào)節(jié)降噪結(jié)構(gòu)，在對轉(zhuǎn)向管柱進行軸向調(diào)節(jié)時能不產(chǎn)生噪音。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。