一種自行車車座的制作方法

本實用新型是一種自行車車座，屬于自行車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車座是車主接觸最多也最容易弄臟的內(nèi)飾件，所以對車座的保養(yǎng)，第一是在車座外罩上布質(zhì)椅套，并另備一套，隨時可以更換清洗。第二是盡量避免食物或液體打翻在車座上，特別是酒精類或香精類物品，一旦沾上，如果超過12小時不做清理，這些污漬就難以去除了。第三是盡量避免金屬物件劃傷皮革表層，另外自行車的坐墊存在不舒適的問題，所以需要一種新的技術(shù)來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種自行車車座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種自行車車座，包括坐墊、導(dǎo)風(fēng)板、減震桿、固定座、限位筒、反光板、轉(zhuǎn)軸、通風(fēng)孔、通孔以及緩沖彈簧，所述坐墊的中間位置開設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔貫穿坐墊進行布置，所述通風(fēng)孔呈橢圓形進行布置，所述坐墊的兩側(cè)開設(shè)有通孔，所述坐墊下端的右側(cè)位置安裝有導(dǎo)風(fēng)板，所述坐墊下端的左側(cè)位置固定有反光板且反光板通過轉(zhuǎn)軸與坐墊左側(cè)進行固定，所述坐墊下端的中間位置安裝有減震桿，所述減震桿設(shè)置有兩根且兩根減震桿相互平行進行布置，所述兩根減震桿之間安裝有緩沖彈簧，所述減震桿的下端與限位筒裝配在一起，所述限位筒的下側(cè)與固定座安裝在一起。

進一步地，分布在坐墊上端的通孔設(shè)置有多個且多個通孔之間等距進行布置。

進一步地，所述導(dǎo)風(fēng)板采用橡膠材料制作而成。

進一步地，所述反光板上開設(shè)有孔洞且孔洞之間等距進行布置。

進一步地，所述導(dǎo)風(fēng)板位于坐墊下端開設(shè)通風(fēng)孔的位置。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種自行車車座，通過添加通風(fēng)孔來實現(xiàn)對坐墊上的通風(fēng)，該設(shè)計有效的提高了騎車者的舒適性，另外導(dǎo)風(fēng)板的設(shè)計則便于通過導(dǎo)風(fēng)的方式進行風(fēng)流的導(dǎo)向，而位于坐墊左側(cè)的反光板則實現(xiàn)對后方車輛的警示，進而保障安全的車距，該設(shè)計提高了騎車者的安全性，另外減震桿與緩沖彈簧的設(shè)計則實現(xiàn)對坐墊的減震，該設(shè)計解決了傳統(tǒng)自行車減震效果僵硬的問題，有利于保持騎車者的舒適性，通孔的添加則實現(xiàn)坐墊與外界空氣之間的交換，該設(shè)計有效的提高了本實用新型整體的舒適性，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種自行車車座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種自行車車座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-坐墊、2-導(dǎo)風(fēng)板、3-減震桿、4-固定座、5-限位筒、6-反光板、7-轉(zhuǎn)軸、8-通風(fēng)孔、9-通孔、10-緩沖彈簧。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種自行車車座，包括坐墊1、導(dǎo)風(fēng)板2、減震桿3、固定座4、限位筒5、反光板6、轉(zhuǎn)軸7、通風(fēng)孔8、通孔9以及緩沖彈簧10，坐墊1的中間位置開設(shè)有通風(fēng)孔8，通過添加通風(fēng)孔8來實現(xiàn)對坐墊1上的通風(fēng)，該設(shè)計有效的提高了騎車者的舒適性，通風(fēng)孔8貫穿坐墊1進行布置，通風(fēng)孔8呈橢圓形進行布置，坐墊1的兩側(cè)開設(shè)有通孔9，通孔9的添加則實現(xiàn)坐墊1與外界空氣之間的交換，該設(shè)計有效的提高了本實用新型整體的舒適性，坐墊1下端的右側(cè)位置安裝有導(dǎo)風(fēng)板2，坐墊1下端的左側(cè)位置固定有反光板6且反光板6通過轉(zhuǎn)軸7與坐墊1左側(cè)進行固定，坐墊1下端的中間位置安裝有減震桿3，減震桿3設(shè)置有兩根且兩根減震桿3相互平行進行布置，兩根減震桿3之間安裝有緩沖彈簧10，減震桿3與緩沖彈簧10的設(shè)計則實現(xiàn)對坐墊1的減震，該設(shè)計解決了傳統(tǒng)自行車減震效果僵硬的問題，有利于保持騎車者的舒適性，減震桿3的下端與限位筒5裝配在一起，限位筒5的下側(cè)與固定座4安裝在一起，導(dǎo)風(fēng)板2的設(shè)計則便于通過導(dǎo)風(fēng)的方式進行風(fēng)流的導(dǎo)向，而位于坐墊1左側(cè)的反光板6則實現(xiàn)對后方車輛的警示，進而保障安全的車距，該設(shè)計提高了騎車者的安全性。

分布在坐墊1上端的通孔9設(shè)置有多個且多個通孔9之間等距進行布置，導(dǎo)風(fēng)板2采用橡膠材料制作而成，反光板6上開設(shè)有孔洞且孔洞之間等距進行布置，導(dǎo)風(fēng)板2位于坐墊1下端開設(shè)通風(fēng)孔8的位置。

具體實施方式：在進行使用時，首先工作人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，首先通過限位筒5對固定座4進行安裝工作，安裝完成后即可進行使用了，在使用的過程中導(dǎo)風(fēng)板2將風(fēng)流通過通風(fēng)孔8導(dǎo)入到坐墊1的上端，進而實現(xiàn)對坐墊1的通風(fēng)，此時，通孔9則實現(xiàn)與外界空氣之間的交換，進而提高了通風(fēng)性，另外反光板6的添加則起到了警示后方車輛注意行車距離，該設(shè)計通過被動提醒的方式保障了騎車者的安全性，另外減震桿3與緩沖彈簧10的設(shè)計則實現(xiàn)對坐墊1的減震，通過兩個減震桿3之間的距離變化實現(xiàn)對彈簧的擠壓與拉伸，進而達到減震的目的。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。