一種折疊車架及應用折疊車架的生活用車的制作方法

本實用新型涉及代步工具配件領域，具體涉及到一種折疊車架及應用折疊車架的生活用車。

背景技術：

目前，隨著人們低碳環(huán)保意識的增強，人們越來越多的選擇折疊自行車或折疊電動車作為出行的代步工具，而現(xiàn)有的折疊自行車和折疊電動車的折疊車架通常結構復雜，車架在打開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的操作不便，X形的折疊車架結構相對簡單，但是現(xiàn)有的X形折疊車架在自行車的車把立柱上焊接有兩組連接折疊車架的鉸接座，在鉸接座與車把立柱之間存在焊縫，不美觀，且焊縫處容易腐蝕裂開，因此，需要對其進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對背景技術中所述的現(xiàn)有的電動車折疊車架與車把立柱焊接，不美觀，焊縫處牢固性差，折疊車架鎖定機構結構復雜，操作不便的問題，提供一種折疊車架。

實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的方案如下：

一種折疊車架，其包括前鉸接座、第一車梁組件、第二車梁組件、車座支柱、后鉸接座以及鎖定機構，前鉸接座與車把立柱一體成型，后鉸接座與車座支柱固定連接，前鉸接座的后側上部設有第一鉸接部，前鉸接座的后側下部設有第二鉸接部，第一車梁組件包括第一車梁桿和第一鉸接件，第一車梁桿的左端部與前鉸接座上的第一鉸接部鉸接，第一鉸接件包括前側板、后側板以及設置在前側板和后側板之間的左鉸接軸、中鉸接軸、右鉸接軸和鎖塊，鎖塊設置在第一鉸接件的右側部，前側板和后側板均為長條形，第一鉸接件以左鉸接軸與第一車梁桿的右端鉸接，第一鉸接件以右鉸接軸與車座支柱鉸接，所述的第二車梁組件包括第二車梁桿和第二鉸接件，第二車梁桿的左端部與前鉸接座上的第二鉸接部鉸接，第二車梁桿上靠近右側端部的位置與鉸接件上的中鉸接軸鉸接，所述的第二鉸接件包括前側板、后側板以及設置在前側板和后側板之間的左鉸接柱和右鉸接柱，第二車梁桿的右部鉸接在第二鉸接件的左鉸接柱上，第二鉸接件的右鉸接柱與后鉸接座鉸接，在第二車梁桿的右端設有裝配鎖定機構的鎖定機構安裝座，在車座支柱上設有鎖環(huán)，所述的鎖定機構包括把手、鎖扣和鉸接臂，在車架打開狀態(tài)下，鎖扣與鎖塊結合進行鎖定，在車架折疊狀態(tài)下鎖塊與鎖環(huán)結合進行鎖定。

上述方案中，所述的鎖定機構安裝座的右側上部設有第一鉸接點，在鎖定機構安裝座的右側下部設有第二鉸接點，所述的把手的左端為拉手部，把手的右端為連接部，連接部向下彎曲，在連接部的下端設有第三鉸接點，在連接部上位于第三鉸接點的左上方設有第四鉸接點；所述的鎖扣的中部設有U形槽，U形槽的寬度與所述的鎖塊的高度相適應，U形槽槽口向下設置，鎖扣以其U形槽開口端的左側部與第一組件安裝座上的第四鉸接點鉸接，鎖扣以其U形槽槽底的左側部與把手上的第三鉸接點鉸接，鎖扣包括前側板、后側板和底板，鎖扣的前側板和后側板均為近似U形，鎖扣的前側板和后側板之間間隔一定距離設置，該距離略大于把手連接部的厚度，把手的連接部的下端設置在前側板和后側板之間，鎖扣的底板設置在鎖扣的前側板和后側板的底部，所述的鉸接臂一端鉸接在鎖定機構安裝座上的第一鉸接點，鉸接臂的另一端鉸接在把手上的第四鉸接點。

上述方案中，所述的拉手部的左側呈一定角度向下傾斜延伸，拉手部的左端設有鉤形的防滑結構。

上述方案中，所述的后鉸接座與車座立柱一體成型。

本實用新型的另一個發(fā)明目的是提供一種使用上述方案的折疊車架的生活用車。

一種生活用車，其車架為上述方案中所述的車架。

進一步地，所述的生活用車為自行車或電動車。

上述方案中，所述的生活用車的電池固定在車架后部或固定在車座支柱上。

上述方案中，所述的生活用車的車把能相對車把立柱轉動90°，使車把與車體方向一致。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的折疊車架，前鉸接座與車把立柱一體成型，因此，前鉸接座與車把之間沒有焊縫，強度更強，不易損壞，而且整體更加協(xié)調(diào)，外形更加美觀。本實用新型的折疊車架的折疊鎖定機構結構簡單，打開和折疊操作便捷，鎖定效果穩(wěn)定，折疊車架整體結構更加和諧。本實用新型的生活用車使用了上述的折疊車架，車體整體更加協(xié)調(diào)、美觀，車體強度更強，不易損壞，車體折疊、打開操作更加簡單便捷。

附圖說明

圖1為折疊車架打開狀態(tài)的結構示意圖；

圖2為鎖定機構的結構示意圖；

圖3為折疊電動車打開狀態(tài)的結構示意圖(電池固定在車架后部)；

圖4為折疊電動車折疊狀態(tài)的結構示意圖(電池固定在車架后部)；

圖5為折疊電動車打開狀態(tài)的結構示意圖(電池固定在車座支柱上)；

圖6為折疊電動車折疊狀態(tài)的結構示意圖(電池固定在車座支柱上)；

圖7為折疊自行車打開狀態(tài)的結構示意圖；

圖中，1為前鉸接座，2為車座支柱，3為后鉸接座，4為車把立柱，5為第一鉸接部，6為第二鉸接部，7為第一車梁桿，8為第一鉸接件，9為鎖塊，10為第二車梁桿，11為第二鉸接件，12為鎖定機構安裝座，13為鎖環(huán)，14為把手，15為鎖扣，16為鉸接臂，17為第一鉸接點，18為第二鉸接點，19為第三鉸接點，20為第四鉸接點。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種折疊車架，其包括前鉸接座1、第一車梁組件、第二車梁組件、車座支柱2、后鉸接座3以及鎖定機構，前鉸接座1與車把立柱4一體成型，后鉸接座3與車座支柱2固定連接，前鉸接座1的右側上部設有第一鉸接部5，前鉸接座1的右側下部設有第二鉸接部6，第一車梁組件包括第一車梁桿7和第一鉸接件8，第一車梁桿7的左端部與前鉸接座1上的第一鉸接部5鉸接，第一鉸接件8包括前側板、后側板以及設置在前側板和后側板之間的左鉸接軸、中鉸接軸、右鉸接軸和鎖塊9，鎖塊9設置在第一鉸接件8的右側部，前側板和后側板均為長條形，第一鉸接件8以左鉸接軸與第一車梁桿7的右端鉸接，第一鉸接件8以右鉸接軸與車座支柱2鉸接，所述的第二車梁組件包括第二車梁桿10和第二鉸接件11，第二車梁桿10的左端部與前鉸接座1上的第二鉸接部6鉸接，第二車梁桿10上靠近右側端部的位置與鉸接件上的中鉸接軸鉸接，所述的第二鉸接件11包括前側板、后側板以及設置在前側板和后側板之間的左鉸接柱和右鉸接柱，第二車梁桿10的右部鉸接在第二鉸接件11的左鉸接柱上，第二鉸接件11的右鉸接柱與后鉸接座3鉸接，在第二車梁桿10的右端設有裝配鎖定機構的鎖定機構安裝座12，在車座支柱2上設有鎖環(huán)13，所述的鎖定機構包括把手14、鎖扣15和鉸接臂16，在車架打開狀態(tài)下，鎖扣15與鎖塊9結合進行鎖定，在車架折疊狀態(tài)下鎖塊9與鎖環(huán)13結合進行鎖定。

如圖2所示，上述方案中，所述的鎖定機構安裝座12的右側上部設有第一鉸接點17，在鎖定機構安裝座12的右側下部設有第二鉸接點17，所述的把手14的左端為拉手部，把手14的右端為連接部，連接部向下彎曲，在連接部的下端設有第三鉸接點19，在連接部上位于第三鉸接點19的左上方設有第四鉸接點20；所述的鎖扣15的中部設有U形槽，U形槽的寬度與所述的鎖塊9的高度相適應，U形槽槽口向下設置，鎖扣15以其U形槽開口端的左側部與第一組件安裝座上的第四鉸接點20鉸接，鎖扣15以其U形槽槽底的左側部與把手14上的第三鉸接點19鉸接，鎖扣15包括前側板、后側板和底板，鎖扣15的前側板和后側板均為近似U形，鎖扣15的前側板和后側板之間間隔一定距離設置，該距離略大于把手14連接部的厚度，把手14的連接部的下端設置在前側板和后側板之間，鎖扣15的底板設置在鎖扣15的前側板和后側板的底部，所述的鉸接臂16一端鉸接在鎖定機構安裝座12上的第一鉸接點17，鉸接臂16的另一端鉸接在把手14上的第四鉸接點20。

如圖2所示，上述方案中，所述的拉手部的左側呈一定角度向下傾斜延伸，拉手部的左端設有鉤形的防滑結構。

上述方案中，所述的后鉸接座3與車座立柱一體成型。

本實用新型的另一個目的是提供一種使用上述方案的折疊車架的生活用車。

如圖3-6所示的一種生活用車，其車架為上述方案中所述的車架。

如圖3和圖4所示，所述的生活用車為電動車，如圖5和圖6所示，所述的生活用車為自行車。

上述方案中，所述的生活用車的電池固定在車架后部或固定在車座支柱2上。

上述方案中，所述的生活用車的車把能相對車把立柱4轉動90°，使車把與車體方向一致。

本實用新型的折疊車架，當折疊車處于打開狀態(tài)時，第二車梁桿10上的鎖定機構安裝座12位于第一鉸接件8上的鎖塊9的上方，向上扳動把手14，使鉸接臂16轉動至向下，同時，鎖扣15的U形槽轉動至向左的方向，鎖扣15的U形槽與鎖塊9結合，完成對鎖塊9的鎖緊，然后向下按下把手14，使把手14的連接部將鉸接臂16壓緊，實現(xiàn)折疊車打開狀態(tài)的鎖定。因為通過上述的鎖定，鎖定機構將第二車梁桿10上的鎖定機構安裝座12與第一鉸接件8上的鎖塊9實現(xiàn)了鎖定，使第一車梁組件和第二車梁組件無法相對轉動，鎖定后折疊車結構穩(wěn)定，即使路面顛簸，鎖定機構的鎖定效果仍能保持穩(wěn)定。當需要解除鎖定時，先向上拉動把手14，把手14帶動鉸接臂16向上轉動，同時把手14帶動鎖扣15向右向上轉動，使鎖扣15與鎖塊9分離，此時，即可對折疊車的折疊車架進行折疊。當折疊車處于折疊狀態(tài)時，第二車梁桿10與第二鉸接件11的鉸接部位折彎，鎖定機構安裝座12剛好轉動至車座支柱2上鎖環(huán)13的左側，先向上扳動把手14，使鉸接臂16向下轉動，同時鎖扣15向下轉動與車座支柱2上的鎖環(huán)13結合，然后向下扳動把手14，將鉸接臂16、鎖扣15鎖死，使鎖扣15與鎖環(huán)13保持鎖緊狀態(tài)。通過上述的操作，使第二車梁組件與車座支柱2之間形成定位，第一車梁組件、第二車梁組件以及車座支柱2之間無法相對轉動。本實用新型的具有折疊鎖定機構的折疊車架結構簡單，易于實現(xiàn)，通過很少的部件組成鎖定機構，操作簡單方便，而且折疊車無論折疊狀態(tài)還是打開狀態(tài)都能實現(xiàn)鎖定，鎖定狀態(tài)穩(wěn)定可靠。本實用新型的前鉸接座1與車把立柱4一體成型，后鉸接座3與車座立柱一體成型，因此，前鉸接座1與車把之間沒有焊縫，強度更強，不易損壞，而且整體更加協(xié)調(diào)，外形更加美觀。以上實施例是對本實用新型的具體實施方式的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。