一種支撐輪組以及應(yīng)用該支撐輪組的行李車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種支撐輪組以及應(yīng)用該支撐輪組的行李車(chē)，解決了現(xiàn)有的行李車(chē)難以爬上較高的階梯的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種支撐輪組，包括輪座，所述的輪座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少三個(gè)車(chē)輪，所述的輪座穿設(shè)有與輪座連接的支撐桿，所述的至少三個(gè)車(chē)輪沿支撐桿周向均勻分布，其特征是：所述的車(chē)輪通過(guò)安裝座與輪座連接，所述安裝座與輪座沿支撐桿徑向滑動(dòng)連接，所述的支撐桿沿軸向滑動(dòng)連接有位移座，所述位移座通過(guò)連接桿與安裝座鉸接，達(dá)到了便于爬上階梯的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種支撐輪組以及應(yīng)用該支撐輪組的行李車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及手推車(chē)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種支撐輪組以及應(yīng)用該支撐輪組的行李車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的不斷提高，選擇出門(mén)旅行游玩購(gòu)物的人越來(lái)越多，行李車(chē)也就成了人們的必備工具。
[0003]無(wú)論是鄉(xiāng)鎮(zhèn)還是城市隨處可見(jiàn)天橋或地下通道，免不了要上下樓梯，這時(shí)，用行李車(chē)在樓梯上拖動(dòng)時(shí)十分不便。
[0004]目前，公開(kāi)號(hào)為CN202499166U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種行李車(chē)，它包括推桿、三個(gè)主輪、主輪座、主輪桿、輔輪、輔輪桿和座椅，所述主輪桿與推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述三個(gè)主輪呈等邊三角形均布于主輪座上，并通過(guò)主輪軸與主輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輔輪桿與推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輔輪通過(guò)輔輪軸與輔輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座椅包括水平桿、支撐桿和椅腳，所述水平桿一端與推桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并在水平桿上設(shè)有帆布，所述椅腳與水平桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐桿兩端分別與推桿和椅腳轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0005]這種行李車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但當(dāng)樓梯上的階梯高度較高時(shí)，三個(gè)主輪便不能輕松爬上階梯，造成用戶(hù)在拖動(dòng)行李車(chē)上樓梯時(shí)就十分費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種支撐輪組，通過(guò)在支撐桿上沿軸向滑動(dòng)連接一個(gè)位移座，使位移座帶動(dòng)車(chē)輪沿著支撐桿徑向移動(dòng)，增加相鄰車(chē)輪的距離，使車(chē)輪可以達(dá)到當(dāng)前階梯的高度，達(dá)到便于用戶(hù)拖動(dòng)行李車(chē)上樓梯的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種支撐輪組，包括輪座，所述的輪座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少三個(gè)車(chē)輪，所述的輪座穿設(shè)有與輪座連接的支撐桿，所述的至少三個(gè)車(chē)輪沿支撐桿周向均勻分布，所述的車(chē)輪通過(guò)安裝座與輪座連接，所述安裝座與輪座沿支撐桿徑向滑動(dòng)連接，所述的支撐桿沿軸向滑動(dòng)連接有位移座，所述位移座通過(guò)連接桿與安裝座鉸接。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將位移座沿著支撐桿的軸向滑動(dòng)，使得位移座帶動(dòng)連接桿發(fā)生移動(dòng)，連接桿推動(dòng)安裝座沿著輪座往支撐桿的徑向發(fā)生移動(dòng)，使得車(chē)輪隨著安裝座的移動(dòng)而發(fā)生移動(dòng)，使相鄰車(chē)輪之間的距離得以增加，使該距離大于或者等于階梯的高度，在輪座隨著支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以將車(chē)輪置于階梯上，而不需要將車(chē)輪拖上階梯，減小了車(chē)輪與階梯之間的摩擦，從而使用戶(hù)在使用此支撐輪組時(shí)可以達(dá)到省力的目的。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位移座上螺紋連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述的驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿軸向相對(duì)固定，所述驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿軸向平行。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺紋的作用，使位移座隨著驅(qū)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿著驅(qū)動(dòng)桿的軸向發(fā)生移動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)位移座發(fā)生位移，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿與位移座之間螺紋的摩擦力作用，使得位移座不易因車(chē)輪的重力作用而發(fā)生移動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位移座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿與位移座軸向相對(duì)固定，所述驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿螺紋連接，所述驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿軸向平行。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺紋的作用，使驅(qū)動(dòng)桿沿著軸向發(fā)生位移，使驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)位移座發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿與支撐桿之間螺紋的摩擦力作用，使位移座不會(huì)因車(chē)輪的重力作用而發(fā)生移動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位移座上螺紋連接有鎖緊件，所述的鎖緊件與支撐桿抵觸設(shè)置。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將位移座沿著支撐桿的軸向移動(dòng)，再將鎖緊件通過(guò)螺紋的作用往靠近支撐桿的方向移動(dòng)，使鎖緊件與支撐桿發(fā)生抵觸，從而使鎖緊件與支撐桿之間產(chǎn)生較大的摩擦力，使得位移座可以定位，避免因車(chē)輪的重力作用而發(fā)生移動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位移座上設(shè)置有定位柱和彈性件，所述彈性件的兩端分別與定位柱、位移座連接，所述的定位柱與支撐桿抵觸設(shè)置，所述定位柱自身沿軸向與位移座滑動(dòng)連接。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將定位柱通過(guò)彈性件的彈力作用與支撐桿抵觸，產(chǎn)生較大的摩擦力，使得位移座可以固定于支撐桿上，避免位移座因車(chē)輪的重力作用而發(fā)生移動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的位移座上螺紋連接有調(diào)節(jié)件，所述的彈性件的兩端分別與調(diào)節(jié)件、定位柱連接。
[0018]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)件可以通過(guò)螺紋往靠近彈性件的方向移動(dòng)時(shí)，可以使彈性件發(fā)生形變而產(chǎn)生彈力，彈力傳遞到定位柱上，增加了定位柱與支撐桿之間的摩擦力，使得彈性件使用時(shí)間久而彈性降低時(shí)可以繼續(xù)使用，從而延長(zhǎng)彈性件的使用壽命。
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支撐桿沿軸向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與定位柱相匹配的凹槽。
[0020]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定位柱嵌設(shè)與凹槽中，凹槽的設(shè)置增加了支撐桿與定位柱之間的接觸面積，從而增加了定位柱與支撐桿之間的摩擦力。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的凹槽之間通過(guò)連接槽連通，所述連接槽與定位柱相匹配。
[0022]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接槽的設(shè)置，使得定位柱置于相鄰的兩個(gè)凹槽之間時(shí)，定位柱可以置于連接槽中，便于將定位柱從一個(gè)凹槽引入到另一個(gè)凹槽中，提升用戶(hù)調(diào)節(jié)位移座的效率。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的車(chē)輪的外圓上固定有緩沖層。
[0024]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，緩沖層的設(shè)置，使得車(chē)輪在與階梯接觸時(shí)可以減小車(chē)輪受到階梯的反向作用力，增加車(chē)輪的使用壽命。
[0025]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有支撐輪組的行李車(chē)，該行李車(chē)能夠適應(yīng)不同高度的階梯，使用戶(hù)能夠輕松的將行李拖上樓梯。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0027]用戶(hù)將行李放置在行李車(chē)上，通過(guò)位移座沿著支撐桿的軸向移動(dòng)，使位移座帶動(dòng)連接桿發(fā)生位移，使連接桿推動(dòng)安裝座沿著支撐桿的徑向移動(dòng)，使相鄰車(chē)輪之間的距離增加，從而可以使車(chē)輪輕松的爬上較高的階梯，使得用戶(hù)可以輕松將行李通過(guò)行李車(chē)搬上樓梯。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖4為實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為圖4的A處放大圖；
[0033]圖6為實(shí)施例4中彈性件與定位柱的連接示意圖。
[0034]圖7為實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]附圖標(biāo)記:1、輪座；11、連接部；12、安裝部;21、滑槽;22、導(dǎo)向條;31、安裝座;32、支撐軸;33、車(chē)輪;34、緩沖層;4、支撐桿;41、通槽;42、限位塊;421、通孔;51、位移座;511、沉孔;52、連接桿;53、驅(qū)動(dòng)桿;6、軸承;71、凹槽;72、連接槽;73、定位柱;74、彈性件;75、調(diào)節(jié)件;8、鎖緊件;91、把手;92、拉桿;93、放置桿。
【具體實(shí)施方式】
[0036]參照?qǐng)D1至圖7對(duì)本實(shí)用新型一種支撐輪組以及應(yīng)用該支撐輪組的行李車(chē)做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0037]實(shí)施例1:一種支撐輪組，如圖1所示，包括輪座I，輪座I由一個(gè)圓盤(pán)狀的連接部11和三個(gè)呈四棱柱的安裝部12組成，安裝部12沿連接部11的軸向均勻分布;本實(shí)施例中，為了便于制造，將安裝部12和連接部11 一體化設(shè)置。
[0038]在每個(gè)安裝部12中開(kāi)設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條形的滑槽21，滑槽21的長(zhǎng)邊方向與連接部11的徑向平行設(shè)置;在每個(gè)滑槽21內(nèi)固定有呈四棱柱的導(dǎo)向條22，導(dǎo)向條22的長(zhǎng)邊方向與連接部11的徑向平行;沿著滑槽21的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有呈四棱柱的安裝座31，安裝座31與導(dǎo)向條22相配合，使安裝座31沿著導(dǎo)向條22往遠(yuǎn)離連接部11的方向滑動(dòng)；導(dǎo)向條22對(duì)安裝座31的移動(dòng)方向起到引導(dǎo)的作用。
[0039]在安裝座31的一端通過(guò)支撐軸32和車(chē)輪33轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使用時(shí)，可以使兩個(gè)車(chē)輪33同時(shí)與一階階梯接觸對(duì)支撐輪組進(jìn)行支撐;安裝座31的另一端和連接桿52的一端鉸接，連接桿52的另一端與位移座51的外壁鉸接，本實(shí)施例中，位移座51呈圓筒形;位移座51的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。
[0040]在連接部11中央穿設(shè)有一根圓柱形的支撐桿4，支撐桿4和連接部11固定連接，使連接部11在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，不會(huì)與支撐桿4之間產(chǎn)生沿軸向的位移。
[0041]在支撐桿4的端部沿徑向開(kāi)設(shè)有一個(gè)通槽41，使位移座51套設(shè)在此端的支撐桿4上，在位移座51中穿設(shè)有一根驅(qū)動(dòng)桿53，使驅(qū)動(dòng)桿53和位移座51的內(nèi)壁通過(guò)螺紋連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿53轉(zhuǎn)動(dòng)，可使位移座51沿著支撐桿4的軸向與支撐桿4滑動(dòng)連接;驅(qū)動(dòng)桿53穿過(guò)位移座51和支撐桿4通過(guò)軸承6連接;驅(qū)動(dòng)桿53和支撐桿4同軸設(shè)置。
[0042]在支撐桿4上固定有和通槽41相匹配的限位塊42，限位塊42中開(kāi)設(shè)有通孔421，限位塊42固定在通槽41的內(nèi)壁上且使通孔421和驅(qū)動(dòng)桿53間隙配合;限位塊42的設(shè)置，是為了避免位移座51從支撐桿4上脫離出來(lái);且限位塊42和軸承6分別置于位移座51的兩側(cè)。
[0043]使用時(shí)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)桿53正向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺紋的作用，可使位移座51沿著驅(qū)動(dòng)桿53的軸向往靠近輪座I的方向移動(dòng)，同時(shí)，位移座51不會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)桿53的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接桿52推動(dòng)安裝座31往遠(yuǎn)離支撐桿4的方向移動(dòng)，使得相鄰的車(chē)輪33之間的距離增加；當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿53反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可使相鄰車(chē)輪33之間的距離縮短;兩個(gè)車(chē)輪33置于同一階階梯上，第三個(gè)車(chē)輪33的位置最高，使第三個(gè)車(chē)輪33可以輕松與上一階階梯接觸，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪33可以與多種高度的階梯相匹配，通過(guò)支撐桿4往靠近階梯的方向移動(dòng)，是連接部11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輪33可以輕松的爬上階梯。
[0044]為了增加車(chē)輪33在行進(jìn)過(guò)程中的平穩(wěn)性，在車(chē)輪33的外圓上固定有緩沖層34，本實(shí)施例中，緩沖層34采用橡膠制成。
[0045]實(shí)施例2:支撐輪組，如圖2所示，與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，使驅(qū)動(dòng)桿53與支撐桿4通過(guò)螺紋連接的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿53與位移座51通過(guò)軸承6連接(見(jiàn)圖1)。
[0046]使用時(shí)，將驅(qū)動(dòng)桿53正向旋轉(zhuǎn)，使得驅(qū)動(dòng)桿53通過(guò)螺紋的作用沿著支撐桿4的軸向往靠近輪座I的方向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿53通過(guò)軸承6帶動(dòng)位移座51往靠近輪座I的方向移動(dòng)，通過(guò)連接桿52的鉸接作用，推動(dòng)安裝座31和車(chē)輪33往遠(yuǎn)離支撐桿4的方向移動(dòng)，使得相鄰的車(chē)輪33之間的距離增加;驅(qū)動(dòng)桿53反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可使相鄰車(chē)輪33之間的距離縮短;實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪33可以與多種高度的階梯相匹配，通過(guò)支撐桿4往靠近階梯的方向移動(dòng)，是連接部11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輪33可以輕松的爬上階梯。
[0047]實(shí)施例3，支撐輪組，如圖3所示，免去了通槽41的設(shè)置(見(jiàn)圖1和圖2)，通過(guò)將位移座51的內(nèi)壁套設(shè)在支撐桿4上且與支撐桿4間隙配合，在位移座51的外壁上螺紋連接有一個(gè)鎖緊件8，本實(shí)施例中，采用螺栓作為鎖緊件8，使螺栓穿過(guò)位移座51和支撐桿4的外壁抵觸。
[0048]使用時(shí)，先將螺栓松出，通過(guò)將位移座51沿著支撐桿4的軸向往靠近輪座I的方向移動(dòng)，使連接桿52發(fā)生位移，連接桿52推動(dòng)安裝座31往遠(yuǎn)離連接部11的方向移動(dòng)，使得相鄰的車(chē)輪33之間的距離得以增加;位移座51往遠(yuǎn)離輪座I的方向移動(dòng)時(shí)，即可使相鄰車(chē)輪33之間的距離減小，再將螺栓旋緊，避免因重力的作用使車(chē)輪33往靠近支撐桿4的方向發(fā)生位移;從而使支撐輪組可以輕松爬上階梯。
[0049]實(shí)施例4:支撐輪組，如圖4至圖6所示，與實(shí)施例3的區(qū)別之處在于，在支撐桿4的外壁上開(kāi)設(shè)有4個(gè)凹槽71，凹槽71沿支撐桿4的軸向均勻分布，本實(shí)施例中，4個(gè)凹槽71在同一條直線上，相鄰的凹槽71之間通過(guò)連接槽72連通，本實(shí)施例中，連接槽72的寬度比凹槽71的寬度小。
[0050]如圖5和圖6所示，在位移座51的外壁上開(kāi)設(shè)有一個(gè)沉孔511，沉孔511的內(nèi)壁上設(shè)置螺紋，在沉孔511中放置有一個(gè)定位柱73，定位柱73呈圓柱形，定位柱73的一端呈半球形，使定位柱73和沉孔511同軸設(shè)置，且從沉孔511中伸出，定位柱73呈半球形的一端與凹槽71抵觸。定位柱73和彈性件74的一端抵觸連接，本實(shí)施例中，采用彈簧作為彈性件74(同時(shí)，也可以采用橡膠棒等具有彈性的物件作為彈性件74)。彈性件74的另一端和調(diào)節(jié)件75抵觸連接，本實(shí)施例中，采用機(jī)米螺絲作為調(diào)節(jié)件75;調(diào)節(jié)件75的沉孔511螺紋連接，用于調(diào)節(jié)彈性件74的彈力。
[0051]使用時(shí)，通過(guò)將位移座51沿支撐桿4的軸向往靠近輪座I的方向移動(dòng)，使定位柱73與第一個(gè)凹槽71脫離，定位柱73與連接槽72發(fā)生抵觸，彈性件74壓縮產(chǎn)生彈力，通過(guò)連接槽72的引導(dǎo)，使得定位柱73與第二個(gè)凹槽71對(duì)應(yīng)時(shí)，彈性件74通過(guò)彈力作用將定位柱73頂靠在第二個(gè)凹槽71中，通過(guò)定位柱73與凹槽71內(nèi)壁之間產(chǎn)生的摩擦力，使位移座51定位；同時(shí)，隨著位移座51的移動(dòng)，使連接桿52產(chǎn)生位移，連接桿52推動(dòng)安裝座31往遠(yuǎn)離連接部11的方向移動(dòng)，使相鄰車(chē)輪33之間的距離增加;反之，位移座51往遠(yuǎn)離輪座I的方向移動(dòng)時(shí)，是相鄰車(chē)輪33之間的距離減小;使車(chē)輪33的高度可以與多種高度的階梯相適配。
[0052]實(shí)施例5: —種行李車(chē)，如圖7所示，包括一個(gè)拉桿92、一個(gè)放置桿93和實(shí)施例1至實(shí)施例4所述任意一個(gè)支撐輪組，拉桿92為倒置的U形管，拉桿92的兩端均與支撐桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，放置桿93呈U形設(shè)置，放置桿93的兩端與拉桿92的兩端固定連接，且拉桿92的端部和與放置桿93的端部垂直設(shè)置。
[0053]為了便于用戶(hù)拉動(dòng)拉桿92，在拉桿92的中部套設(shè)固定有防滑層，本實(shí)施例中，防滑層采用海綿支撐。
[0054]用戶(hù)將行李置于放置桿93上，將拉桿92傾斜拉動(dòng)的過(guò)程中，使行李置于拉桿92和放置桿93形成的V形置物槽中；在用戶(hù)需要上下樓梯時(shí)，通過(guò)將兩個(gè)車(chē)輪33置于樓梯的第一階階梯上，對(duì)行李車(chē)進(jìn)行支撐，通過(guò)移動(dòng)位移座51，調(diào)節(jié)好相鄰車(chē)輪33之間的距離，使該距離與當(dāng)前階梯的高度相適應(yīng);繼而用戶(hù)通過(guò)把手91帶動(dòng)拉桿92沿著第一階階梯往第二階階梯移動(dòng)，一個(gè)車(chē)輪33置于兩階階梯之間而限位，使得輪座I發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其余的兩個(gè)車(chē)輪33發(fā)生位移，使其中一個(gè)車(chē)輪33可以置于第二階階梯上，隨著用戶(hù)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)拉桿92移動(dòng)，使這兩個(gè)車(chē)輪33置于第二階階梯上，使得這兩個(gè)車(chē)輪33可以對(duì)行李車(chē)支撐，如此反復(fù);從而使用戶(hù)能夠輕松通過(guò)行李車(chē)帶動(dòng)行李上樓梯。
[0055]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支撐輪組，包括輪座(I)，所述的輪座(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少三個(gè)車(chē)輪(33)，所述的輪座(I)穿設(shè)有與輪座(I)連接的支撐桿(4)，所述的至少三個(gè)車(chē)輪(33)沿支撐桿(4)周向均勻分布，其特征是:所述的車(chē)輪(33)通過(guò)安裝座(31)與輪座(I)連接，所述安裝座(31)與輪座(I)沿支撐桿(4)徑向滑動(dòng)連接，所述的支撐桿(4)沿軸向滑動(dòng)連接有位移座(51)，所述位移座(51)通過(guò)連接桿(52)與安裝座(31)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的位移座(51)上螺紋連接有驅(qū)動(dòng)桿(53)，所述的驅(qū)動(dòng)桿(53)與支撐桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的驅(qū)動(dòng)桿(53)與支撐桿(4)軸向相對(duì)固定，所述驅(qū)動(dòng)桿(53)與支撐桿(4)軸向平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的位移座(51)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿(53)，所述驅(qū)動(dòng)桿(53)與位移座(51)軸向相對(duì)固定，所述驅(qū)動(dòng)桿(53)與支撐桿(4)螺紋連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(53)與支撐桿(4)軸向平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的位移座(51)上螺紋連接有鎖緊件(8)，所述的鎖緊件(8)與支撐桿(4)抵觸設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的位移座(51)上設(shè)置有定位柱(73)和彈性件(74)，所述彈性件(74)的兩端分別與定位柱(73)、位移座(51)連接，所述的定位柱(73)與支撐桿(4)抵觸設(shè)置，所述定位柱(73)沿自身軸向與位移座(51)滑動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的位移座(51)上螺紋連接有調(diào)節(jié)件(75)，所述的彈性件(74)的兩端分別與調(diào)節(jié)件(75)、定位柱(73)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的支撐桿(4)沿軸向開(kāi)設(shè)有多個(gè)與定位柱(73)相匹配的凹槽(71)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的凹槽(71)之間通過(guò)連接槽(72)連通，所述連接槽(72)與定位柱(73)相匹配。9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或8所述的一種支撐輪組，其特征是:所述的車(chē)輪(33)的外圓上固定有緩沖層(34)。10.—種行李車(chē)，包括如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的支撐輪組。
【文檔編號(hào)】B62B1/12GK205706715SQ201620452088
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】張波
【申請(qǐng)人】嘉興市歐家旅游用品有限公司