一種傳動(dòng)軸用推車式掛架及汽車生產(chǎn)設(shè)備的制作方法

本發(fā)明涉及汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程中的工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種傳動(dòng)軸用推車式掛架及汽車生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)必不可少的部件，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)傳動(dòng)軸的漆面質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，傳動(dòng)軸進(jìn)入烤漆房進(jìn)行漆面烘烤也成為傳動(dòng)軸生產(chǎn)中的一項(xiàng)主要工序。然而由于烤漆房?jī)?nèi)空間較小，而傳動(dòng)軸的質(zhì)量較大，單件的傳動(dòng)軸搬出搬進(jìn)烤漆房較為費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種傳動(dòng)軸用推車式掛架及汽車生產(chǎn)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于烤漆房?jī)?nèi)空間較小，而傳動(dòng)軸的質(zhì)量較大，單件的傳動(dòng)軸搬出搬進(jìn)烤漆房較為費(fèi)工費(fèi)時(shí)的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種傳動(dòng)軸用推車式掛架，其包括至少一個(gè)推車式掛架總成，所述推車式掛架總成包括框架機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和多個(gè)吊掛機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述框架機(jī)構(gòu)的底部，用于控制所述框架機(jī)構(gòu)的直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，多個(gè)所述吊掛機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置于所述框架機(jī)構(gòu)的上部，用于吊掛傳動(dòng)軸總成。

進(jìn)一步地，所述框架機(jī)構(gòu)包括：上橫梁、左豎梁、右豎梁、下橫梁、左下縱梁和右下縱梁；所述上橫梁焊接在所述左豎梁及右豎梁的上部，所述下橫梁焊接在所述左豎梁及右豎梁的下部；所述右下縱梁焊接在所述下橫梁右下端；所述左下縱梁焊接在所述下橫梁左下端；所述行走機(jī)構(gòu)分別固定在所述左下縱梁、右下縱梁的底部；多個(gè)所述吊掛機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置于所述上橫梁上。

進(jìn)一步地，所述行走機(jī)構(gòu)包括：萬(wàn)向腳輪和固定腳輪；兩個(gè)所述固定腳輪分別焊接在所述左下縱梁及右下縱梁的前端下部，兩個(gè)所述萬(wàn)向腳輪分別焊接在所述左下縱梁及右下縱梁的后端下部。

進(jìn)一步地，在所述左下縱梁與其對(duì)應(yīng)的所述萬(wàn)向腳輪之間、在所述右下縱梁與其對(duì)應(yīng)的所述萬(wàn)向腳輪之間均設(shè)置有限位部件，所述限位部件只允許所述萬(wàn)向腳輪進(jìn)行直線行駛。

進(jìn)一步地，所述限位部件包括插銷和定位座，所述定位座焊接在所述萬(wàn)向腳輪的轉(zhuǎn)動(dòng)支架頂部；在所述萬(wàn)向腳輪直線行駛時(shí)，所述插銷的一端依次穿過(guò)所述左下縱梁或右下縱梁、所述萬(wàn)向腳輪的底板后插入在所述定位座內(nèi)。

進(jìn)一步地，在所述左下縱梁、右下縱梁后端中間位置，以及兩者所對(duì)應(yīng)的所述萬(wàn)向腳輪的底板上分別設(shè)置有一個(gè)定位銷孔，所述定位座在萬(wàn)向腳輪直線行駛時(shí)對(duì)準(zhǔn)萬(wàn)向腳輪底板上的定位銷孔。

進(jìn)一步地，所述吊掛機(jī)構(gòu)包括掛鉤和與所述掛鉤相連的吊鉤，所述掛鉤的上端固定于所述上橫梁開(kāi)設(shè)的圓孔內(nèi)，所述吊鉤呈半橢圓狀，用于勾住傳動(dòng)軸總成的凸緣叉的一個(gè)螺栓孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述推車式掛架總成的數(shù)量為多個(gè)，且在每個(gè)推車式掛架總成的左豎梁及右豎梁外側(cè)中部位置焊接兩件連接套；相鄰所述推車式掛架總成之間的同側(cè)連接套分別通過(guò)連接桿相連，使多個(gè)推車式掛架總成連接為一體。

進(jìn)一步地，所述連接桿包括連接桿桿身和分別垂直固定在所述連接桿桿身兩端的連接桿插銷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車生產(chǎn)設(shè)備，包括所述的傳動(dòng)軸用推車式掛架。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：該傳動(dòng)軸用推車式掛架使傳動(dòng)軸搬進(jìn)或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動(dòng)軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應(yīng)用于汽車傳動(dòng)軸的生產(chǎn)工作中。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明中單件的吊掛了六件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖2是本發(fā)明中單件的吊掛了六件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖3是本發(fā)明中圖2中Ⅰ的局部放大視圖。

圖4是本發(fā)明中圖2的A-A剖視圖。

圖5是本發(fā)明中圖2的B-B剖視圖。

圖6是本發(fā)明中兩件連為一體并吊掛了十二件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖7是本發(fā)明中兩件連為一體并吊掛了十二件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖8是本發(fā)明中圖7的A-A剖視圖。

圖9是本發(fā)明中圖7的B-B剖視圖。

圖10是本發(fā)明中三件連為一體并吊掛了十八件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖11是本發(fā)明中三件連為一體并吊掛了十八件傳動(dòng)軸總成的推車式掛架總成總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖12是本發(fā)明中圖11的A-A剖視圖。

圖13是本發(fā)明中圖11的B-B剖視圖。

圖14是本發(fā)明中推車式掛架總成結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖15是本發(fā)明中推車式掛架總成結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖16是本發(fā)明中推車式掛架總成結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖17是本發(fā)明中圖15中Ⅰ的局部放大視圖。

圖18是本發(fā)明中圖14的A-A剖視圖。

圖19是本發(fā)明中圖14的B-B剖視圖。

圖20是本發(fā)明中插銷結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖21是本發(fā)明中插銷結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖22是本發(fā)明中連接桿結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

圖23是本發(fā)明中連接桿結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。

圖1～23中各標(biāo)號(hào)為：1-推車式掛架總成，2-吊鉤，3-傳動(dòng)軸總成，4-插銷，5-連接桿，101-上橫梁，102-左豎梁，103-掛鉤，104-右豎梁，105-連接套，106-右下縱梁，107-固定腳輪，108-下橫梁，109-左下縱梁，110-加強(qiáng)角鋼，111-萬(wàn)向腳輪，112-定位座，401-拉環(huán)，402-銷軸，501-連接桿桿身，502-連接桿插銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如圖1～5所示，本實(shí)施例一提供一種傳動(dòng)軸用推車式掛架，其包括至少一個(gè)推車式掛架總成1，該推車式掛架總成1包括框架機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和多個(gè)吊掛機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于框架機(jī)構(gòu)的底部，用于控制框架機(jī)構(gòu)的直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，多個(gè)吊掛機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置于框架機(jī)構(gòu)的上部，用于吊掛傳動(dòng)軸總成3，該傳動(dòng)軸用推車式掛架使傳動(dòng)軸搬進(jìn)或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動(dòng)軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應(yīng)用于汽車傳動(dòng)軸的生產(chǎn)工作中。

值得說(shuō)明的是，本實(shí)施例一中的推車式掛架總成1的數(shù)量為一個(gè)，當(dāng)然也可以為其他數(shù)量(在實(shí)施例二、實(shí)施例三中詳細(xì)描述)。而且，該傳動(dòng)軸用推車式掛架的具體形式可以有多種變形，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際所需靈活設(shè)置，框架機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和吊掛機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)并不局限于某種特定的形式。

本實(shí)施例中的框架機(jī)構(gòu)以如下一種優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

如圖14～19所示，該框架機(jī)構(gòu)包括：上橫梁101、左豎梁102、右豎梁104、下橫梁108、左下縱梁109和右下縱梁106；上橫梁101焊接在左豎梁102及右豎梁104的上部，下橫梁108焊接在左豎梁102及右豎梁104的下部；右下縱梁106焊接在下橫梁108右下端；左下縱梁109焊接在下橫梁108左下端；行走機(jī)構(gòu)分別固定在左下縱梁109、右下縱梁106的底部；多個(gè)吊掛機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置于上橫梁101上。

優(yōu)選地，上橫梁101用角鋼垂直下料而成，在上橫梁101的水平邊中間位置均布加工六個(gè)圓孔。

優(yōu)選地，左豎梁102用角鋼垂直下料后，在其上部切割矩形塊以便與上橫梁101配合焊接，在其下部切割一個(gè)三角塊以便與下橫梁108配合焊接；右豎梁104與左豎梁102對(duì)稱，下橫梁108用角鋼垂直下料后，分別在兩端切割一個(gè)三角塊以便與左豎梁102及右豎梁104配合焊接。

優(yōu)選地，左下縱梁109用兩件下料為同等長(zhǎng)度的角鋼相對(duì)于中心對(duì)稱組焊而成，并將向上的那一個(gè)邊中間位置切割一個(gè)矩形切口以便與下橫梁108配合焊接。右下縱梁106用兩件下料為同等長(zhǎng)度的角鋼相對(duì)于中心對(duì)稱組焊而成。

進(jìn)一步地，在上橫梁101、左豎梁102、右豎梁104及下橫梁108焊接合件的下橫梁108左下側(cè)距左端一定距離處，將左下縱梁109切割的矩形切口與下橫梁108對(duì)齊，并牢固焊接。而且，在下橫梁108左端頭及左豎梁102下端與左下縱梁109之間焊接一件加強(qiáng)角鋼110。加強(qiáng)角鋼110用角鋼垂直下料后，將其左端的一個(gè)邊切割一個(gè)矩形切口以便與左豎梁102配合焊接。

本實(shí)施例中的行走機(jī)構(gòu)以如下一種優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

該行走機(jī)構(gòu)包括：萬(wàn)向腳輪111和固定腳輪107；兩個(gè)固定腳輪107分別焊接在左下縱梁109及右下縱梁106的前端下部，兩個(gè)萬(wàn)向腳輪111分別焊接在左下縱梁109及右下縱梁106的后端下部。

進(jìn)一步地，在左下縱梁109與其對(duì)應(yīng)的萬(wàn)向腳輪111之間、在右下縱梁106與其對(duì)應(yīng)的萬(wàn)向腳輪111之間均設(shè)置有限位部件，限位部件只允許萬(wàn)向腳輪111進(jìn)行直線行駛。

優(yōu)選地，限位部件包括插銷4和定位座112，定位座112焊接在萬(wàn)向腳輪111的轉(zhuǎn)動(dòng)支架頂部；在萬(wàn)向腳輪111直線行駛時(shí)，插銷4的一端依次穿過(guò)左下縱梁109或右下縱梁106、萬(wàn)向腳輪111的底板后插入在定位座112內(nèi)。

具體地，在左下縱梁109、右下縱梁106后端中間位置，以及兩者所對(duì)應(yīng)的萬(wàn)向腳輪111的底板上分別設(shè)置有一個(gè)定位銷孔，定位座112在萬(wàn)向腳輪111直線行駛時(shí)對(duì)準(zhǔn)萬(wàn)向腳輪111底板上的定位銷孔。

本實(shí)施例中的吊掛機(jī)構(gòu)包括掛鉤103和與掛鉤103相連的吊鉤2，掛鉤103的上端固定于上橫梁101開(kāi)設(shè)的圓孔內(nèi)，吊鉤2呈半橢圓狀，用于勾住傳動(dòng)軸總成3的凸緣叉的一個(gè)螺栓孔內(nèi)。

優(yōu)選地，掛鉤103用圓鋼垂直下料后彎曲成形，分別將一件掛鉤103的直段由下往上插入上橫梁101上加工的六個(gè)圓孔內(nèi)，并與上橫梁101牢固焊接。

優(yōu)選地，在推車式掛架總成1的六件掛鉤103上，分別通過(guò)一件吊鉤2，吊掛六件傳動(dòng)軸總成3。吊鉤2用圓鋼垂直下料后兩端分別彎曲成半圓鉤，吊掛時(shí)先將吊鉤2的一端勾入傳動(dòng)軸總成3的凸緣叉的一個(gè)螺栓孔內(nèi)，另一端掛入推車式掛架總成1的掛鉤103上，使傳動(dòng)軸總成3吊掛在推車式掛架總成1的掛鉤103上。

實(shí)施例二

本實(shí)施例二在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)一步地變形，主要針對(duì)增加了推車式掛架總成1的數(shù)量，推車式掛架總成1的數(shù)量為多個(gè)，且在每個(gè)推車式掛架總成1的左豎梁102及右豎梁104外側(cè)中部位置焊接兩件連接套105；相鄰?fù)栖囀綊旒芸偝?之間的同側(cè)連接套105分別通過(guò)連接桿5相連，使多個(gè)推車式掛架總成1連接為一體。

當(dāng)然，本實(shí)施例二包括實(shí)施例一所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，本實(shí)施例二與實(shí)施例一相同的技術(shù)內(nèi)容不再贅述，以下敘述本實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別之處。

本實(shí)施例二主要是針對(duì)兩個(gè)推車式掛架總成。

如圖6～9所示，推車式掛架總成吊掛的對(duì)象-傳動(dòng)軸總成3用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。在需要對(duì)多件傳動(dòng)軸總成3進(jìn)行烤漆工序時(shí)。先將吊掛了六件完成了噴漆工序的傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1推行至烤漆房門口，對(duì)準(zhǔn)烤漆房門，并用兩件插銷4使推車式掛架總成1的兩件萬(wàn)向腳輪失去萬(wàn)向作用，只能直線行駛。在另一件推車式掛架總成1上，用六件吊鉤2吊掛六件傳動(dòng)軸總成3，注意吊掛時(shí)，應(yīng)使六件傳動(dòng)軸總成3的吊掛方向與前述的推車式掛架總成1上的吊掛方向?qū)ΨQ。在完成傳動(dòng)軸總成3噴漆工序后，將吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1旋轉(zhuǎn)180°，并對(duì)準(zhǔn)前一件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1。分別用一件插銷4插入推車式掛架總成1的左下縱梁及右下縱梁后端的定位銷孔以及萬(wàn)向腳輪上焊接的定位座內(nèi)，使萬(wàn)向腳輪失去萬(wàn)向作用，吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1只能直線行駛。并將后一件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1推行靠攏前一件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1。分別在兩件推車式掛架總成1的左豎梁及右豎梁外側(cè)焊接的連接套內(nèi)插入一件連接桿5，使兩件推車式掛架總成1連為一體。將兩件連為一體并吊掛了十二件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1一起推入烤漆房可以提高工作效率。

實(shí)施例三

本實(shí)施例三包括實(shí)施例一所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，本實(shí)施例三與實(shí)施例一相同的技術(shù)內(nèi)容不再贅述，以下敘述本實(shí)施例三與實(shí)施例一的區(qū)別之處。

本實(shí)施例二主要是針對(duì)三個(gè)推車式掛架總成。

如圖10～13所示，推車式掛架總成吊掛的對(duì)象——傳動(dòng)軸總成3用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。在需要對(duì)更多件傳動(dòng)軸總成3進(jìn)行烤漆工序時(shí)。在兩件連為一體并吊掛了十二件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1后面，再推行一件吊掛了六件已完成了噴漆工序的傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1，對(duì)準(zhǔn)前兩件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1。分別用一件插銷4插入推車式掛架總成1左下縱梁及右下縱梁后端的定位銷孔以及萬(wàn)向腳輪上焊接的定位座內(nèi)，使萬(wàn)向腳輪失去萬(wàn)向作用，吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1只能直線行駛。并將后一件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1推行靠攏前兩件吊掛了六件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1。分別在后一件推車式掛架總成1及其前一件推車式掛架總成1的左豎梁及右豎梁外側(cè)焊接的連接套內(nèi)插入一件連接桿5，使三件推車式掛架總成1連為一體。將三件連為一體，并吊掛了十八件傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1一起推入烤漆房可以顯著提高工作效率。用前述的方法可以將多件吊掛了傳動(dòng)軸總成3的推車式掛架總成1連為一體，一起推入烤漆房進(jìn)行傳動(dòng)軸總成3的烤漆工序。這一種傳動(dòng)軸進(jìn)、出烤漆房推車式掛架，使傳動(dòng)軸搬進(jìn)或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動(dòng)軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應(yīng)用于汽車傳動(dòng)軸的生產(chǎn)工作中。

如圖20～21所示，插銷由一件用鋼板沖壓成圓環(huán)形的拉環(huán)401和一件用圓鋼加工成臺(tái)階軸的銷軸402組焊而成。

如圖22～23所示，連接桿由一件連接桿桿身501和兩件連接桿插銷502組焊而成。

優(yōu)選地，連接桿桿身501用圓鋼管垂直下料而成，連接桿插銷502用圓鋼管垂直下料后，將其一端加工一個(gè)半圓形切口以便以連接桿桿身配合焊接。

實(shí)施例四

本實(shí)施例提供一種汽車生產(chǎn)設(shè)備，包括實(shí)施例一、實(shí)施例二、實(shí)施例三中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)軸用推車式掛架。本實(shí)施例四與實(shí)施例一、實(shí)施例二、實(shí)施例三中相同的技術(shù)內(nèi)容不再贅述。該汽車生產(chǎn)設(shè)不僅包括了該傳動(dòng)軸用推車式掛架，還包括烤漆房?jī)?nèi)設(shè)備，此處不再一一舉例。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。