一種用于客車車體后架的工藝車的制作方法

本發(fā)明屬于客車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車車體后架的工藝車。

背景技術(shù)：

因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，(路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等)每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好象將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。

使用一體式車架的汽車，整個車身的外殼本事就屬于車架的一部分。所以它不同于傳統(tǒng)的梯形車架或者管式車架，需要在車架外包裹外殼。

事實上，按嚴格的定義來說，一體式車架都是由不同的組件裝嵌而成的，其中最大的一塊就是地臺，其余的如車頂、側(cè)板大小各異，所有的板件都是由高壓壓模機壓制出來的，利用機械臂做電焊處理，有的甚至使用激光焊接技術(shù)。整個制作過程短至數(shù)分鐘便可宣告完成。

因此，在對客車車架進行整體安裝時需要相應(yīng)的工藝車進行運輸，而且，能夠快速的進行位置的調(diào)整。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車車體后架的工藝車，通過采用整體U型的工藝車，通過位置可調(diào)整的滑動定位座進行對工件的支撐，便于工件快速的放置到該工藝車上，通過固定的一第一定位支座進行對工件的位置限定。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于客車車體后架的工藝車，包括U型框架和滾輪，所述U型框架的一表面固定有一對支架；所述U型框架的另一表面固定滾輪；一所述支架的一表面固定有第一定位支座，另一所述支架的一表面固定有第二定位支座；所述支架的一側(cè)面固定有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與一滑動定位座配合；所述滑動定位座包括底座、第一頂柱、第二頂柱和滑塊。

進一步地，所述第一頂柱固定在底座一表面上，所述第二頂柱與第一頂柱螺紋配合；所述滑塊與導(dǎo)軌滑動配合；所述滑塊固定在底座另一表面上。

進一步地，所述第一定位支座為角型座，所述角型座的一側(cè)板為H形，另一側(cè)板固定在一支架。

進一步地，所述第二定位支座為角型座，所述角型座的一側(cè)板為H形，另一側(cè)板上開有腰形孔，通過螺栓固定在另一支架，使得第二定位支座能夠進行位置的調(diào)整，提高支撐定位的穩(wěn)定與準(zhǔn)確性。

進一步地，所述支架為F形框架，通過不銹鋼方管焊接而成，所述支架固定在U型框架上，所述支架與U型框架相互垂直。

進一步地，所述U型框架通過三根不銹鋼方管焊接而成；所述U型框架一側(cè)面還固定有定位銷，便于在該工藝車停車后進行位置的限定，避免工藝車自由移動。

進一步地，所述導(dǎo)軌兩端固定有擋板，所述滑塊在導(dǎo)軌上移動，提高對車體結(jié)構(gòu)部件的靈活定位。

進一步地，所述第一頂柱一端固定有固定板，所述固定板上開有腰形孔，通過螺栓固定在底座一表面上，該第一頂柱通過螺栓固定在底座上，便于調(diào)節(jié)第一頂柱的位置，進行對車體結(jié)構(gòu)部件的定位調(diào)整。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過采用整體U型的工藝車，具有方便操作，占用工作空間小，通過位置可調(diào)整的滑動定位座進行對工件的支撐，便于工件快速的放置到該工藝車上，并且，通過固定的一第一定位支座進行對工件的位置限定，具有使用方便，結(jié)構(gòu)靈活。

當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種用于客車車體后架的工藝車的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明的一種用于客車車體后架的工藝車的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明的一種用于客車車體后架的工藝車的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4為滑動定位座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1-4所示，本發(fā)明為一種用于客車車體后架的工藝車，包括U型框架1和滾輪2，U型框架1的一表面固定有一對支架9；U型框架1的另一表面固定滾輪2；一支架9的一表面固定有第一定位支座7，另一所述支架9的一表面固定有第二定位支座5；支架9的一側(cè)面固定有導(dǎo)軌8，導(dǎo)軌8與一滑動定位座6配合；滑動定位座6包括底座601、第一頂柱602、第二頂柱603和滑塊604。

通過第一定位支座7、第二定位支座5和滑動定位座6進行對工件的位置支撐和定位，該第二定位支座5和滑動定位座6的位置可進行相應(yīng)的位置調(diào)節(jié)。

其中，第一頂柱602固定在底座601一表面上，第二頂柱603與第一頂柱602螺紋配合；滑塊604與導(dǎo)軌8滑動配合；滑塊604固定在底座601另一表面上。

其中，第一定位支座7為角型座，角型座的一側(cè)板為H形，另一側(cè)板固定在一支架9。

其中，第二定位支座5為角型座，角型座的一側(cè)板為H形，另一側(cè)板上開有腰形孔，通過螺栓固定在另一支架9，使得第二定位支座5能夠進行位置的調(diào)整，提高支撐定位的穩(wěn)定與準(zhǔn)確性。

其中，支架9為F形框架，通過不銹鋼方管焊接而成，支架9固定在U型框架1上，支架9與U型框架1相互垂直。

其中，U型框架1通過三根不銹鋼方管焊接而成；U型框架1一側(cè)面還固定有定位銷3，便于在該工藝車停車后進行位置的限定，避免工藝車自由移動。

其中，導(dǎo)軌8兩端固定有擋板，滑塊604在導(dǎo)軌8上移動，提高對車體結(jié)構(gòu)部件的靈活定位。

其中，第一頂柱602一端固定有固定板，固定板上開有腰形孔，通過螺栓固定在底座601一表面上，該第一頂柱602通過螺栓固定在底座601上，便于調(diào)節(jié)第一頂柱602的位置，進行對車體結(jié)構(gòu)部件的定位調(diào)整。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。