自行車坐墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車坐墊，其技術方案要點是：一種自行車坐墊，包括車墊，車墊由左車墊以及右車墊組成，左車墊底部固定設有左轉(zhuǎn)軸以及左滑動軸，右車墊底部固定設有右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸，車墊底部設有支架，左轉(zhuǎn)軸以及右轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設置于支架的一端，支架另一端設有弧形槽，弧形槽包括左弧形槽以及右弧形槽，左滑動軸能在左弧形槽內(nèi)滑動，右滑動軸能在右弧形槽內(nèi)滑動，左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸上均套設有若干減震彈簧，減震彈簧設置于支架以及車墊之間，通過設置左弧形槽以及右弧形槽，并且在左車墊以及右車墊上分別設有左滑動軸以及右滑動軸，可以實現(xiàn)左車墊以及右車墊之間距離的調(diào)節(jié)，進而適應不同使用者的需要。
【專利說明】 自行車坐塾
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車配件，更具體地說，它涉及一種自行車坐墊。
【背景技術】
[0002]目前，申請?zhí)枮?01310289279.5的中國發(fā)明專利公開了一種自行車車座，它包括車墊架車墊架上固定設有車墊，車墊為分體設計，包括左車墊和右車墊，左車墊與右車墊并排設置于車墊架上，左車墊以及右車墊與支架之通過減震彈簧固定連接，這樣設置雖然可以在一定程度上改善坐墊的透氣性，在一定程度上提高騎行時的舒適度，但是由于人的臀部大小并不一樣，所以車墊在使用時并不能適應所有的使用者，相對于臀部比較大的人來說，車墊就太小了，長時間騎行仍然會造成不適，但是重新買一個大一點的自行車坐墊又顯得太過浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以調(diào)節(jié)左車墊和右車墊之間的距離來適應不同使用者的需要的自行車坐墊。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案，一種自行車坐墊，包括車墊，所述車墊由左車墊以及右車墊組成，其特征在于:還包括支架，所述左車墊以及右車墊前端轉(zhuǎn)動設置于支架上，所述支架上設有限制左車墊以及右車墊轉(zhuǎn)動的鎖定部件，所述左車墊與右車墊內(nèi)部均設有空腔，所述空腔內(nèi)設有上下滑動的擋片，所述擋片能與左車墊以及右車墊貼合，所述空腔內(nèi)設有防止擋片滑落的定位部件。
[0005]較佳的，所述擋片上設有電熱裝置。
[0006]較佳的，所述左車墊以及右車墊后端均設有滑動軸，所述支架上設有與滑動軸對應的弧形槽，所述滑動軸滑移連接于弧形槽內(nèi)，所述鎖定部件能限制滑動軸轉(zhuǎn)動。
[0007]較佳的，所述弧形槽側(cè)面設有滑槽，所述鎖定部件包括設置在滑動軸底部的螺紋孔，所述螺紋孔位置與滑槽相對應，所述螺紋孔內(nèi)穿設有蝶形螺栓。
[0008]較佳的，所述滑動軸端部設有螺紋軸，所述鎖定部件包括設置在螺紋軸兩端的限位螺母，所述支架位于兩限位螺母之間。
[0009]較佳的，左車墊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設置于機架端部，所述轉(zhuǎn)軸以及滑動軸上均套設有減震彈簧，所述減震彈簧設置于支架以及車墊之間。
[0010]較佳的，所述支架上設有與車墊軸配合的安裝孔，所述支架上還設有與安裝孔同軸的圓環(huán)。
[0011 ] 較佳的，所述蝶形螺栓與支架之間抵設有橡膠墊片。
[0012]較佳的，所述電熱裝置包括嵌設在擋片內(nèi)的電熱絲，所述電熱絲由內(nèi)置在車墊內(nèi)的電源驅(qū)動其發(fā)熱。
[0013]本實用新型相對現(xiàn)有技術相比具有:通過設置滑動軸，可以實現(xiàn)左車墊以及右車墊之間距離的調(diào)節(jié)，當調(diào)節(jié)到需要的距離之后，通過鎖定部件即可將左車墊以及右車墊的位置固定住，即可調(diào)節(jié)坐墊的大小，進而適應不同使用者的需要，同時，為了更加人性化，左車墊以及右車墊下方設有可滑動的擋片，當在冬天時，可以用擋片將左車墊與右車墊之間的空隙堵住，避免臀部凍傷，擋片上增設電熱絲，可以起到更好的防凍效果，當在夏天時，可以將擋片放下，此時左車墊與右車墊之間的空隙可以起到通風的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為通過蝶形螺栓限位的裝配視圖，此時擋板與左車墊以及右車墊完全貼合；
[0015]圖2為通過限位螺母限位的內(nèi)部結(jié)構圖，此時擋板與左車墊以及右車墊為分離狀態(tài)；
[0016]圖3為過限位螺母限位的裝配視圖；
[0017]圖4為左車墊與右車墊分開狀態(tài)圖；
[0018]圖5為擋片定位狀態(tài)圖(以右滑動軸為例)。
[0019]圖中:1.車墊；12.左車墊；122.左滑動軸；13.右車墊；132.右滑動軸；14.空腔；
2.支架；23.弧形槽；231.左弧形槽；2311.左滑槽；232.右弧形槽；2321.右滑槽；24.安裝孔；241.圓環(huán)；3.蝶形螺栓；4.螺紋軸；41.限位螺母；5.減震彈簧；6.擋片；7.彈簧卡塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型自行車坐墊實施例做進一步說明。
[0021]一種自行車坐墊，包括車墊1，車墊I由左車墊12以及右車墊13組成，左車墊12與右車墊13為對稱結(jié)構，左車墊12底部固定設有左轉(zhuǎn)軸以及左滑動軸122，其中，左轉(zhuǎn)軸位置靠近左車墊12前端，左滑動軸122靠近左車墊12后端，右車墊13底部固定設有右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132，右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132與左轉(zhuǎn)軸以及左滑動軸122位置相對應，車墊I底部設有支架2，初始位置時，左車墊12與右車墊13側(cè)面互相平行，支架2平行于左車墊12以及右車墊13放置，支架2上設有與車墊I軸配合的安裝孔24，支架2上還設有與安裝孔24同軸的圓環(huán)241，設置圓環(huán)241，可以增大車墊軸(圖中未畫出)與支架2之間的接觸面積，提高騎行過程中支架2的穩(wěn)定性，另外在支架2上設有限制左車墊12以及右車墊13轉(zhuǎn)動的鎖定部件。
[0022]左轉(zhuǎn)軸以及右轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設置于支架2的一端，支架2上設有與左轉(zhuǎn)軸配合的左通孔以及與右轉(zhuǎn)軸配合的右通孔，安裝完畢之后，左轉(zhuǎn)軸伸出左通孔，伸出部分通過螺栓限位，同樣的，右轉(zhuǎn)軸伸出右通孔，伸出部分通過螺栓限位，左轉(zhuǎn)軸與右轉(zhuǎn)軸上均套設有減震彈簧5，減震彈簧5位于支架2與車墊I之間，左車墊12可繞左轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，右車墊13可繞右轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，支架2另一端對稱設有弧形槽23，弧形槽23包括左弧形槽231以及右弧形槽232，左弧形槽231的圓心與左通孔同心，半徑為左轉(zhuǎn)軸與左滑動軸122之間的距離，這樣設置左滑動軸122能在左弧形槽231內(nèi)滑動，同理，右弧形槽232的圓形與右通孔同心，半徑為左轉(zhuǎn)軸與左滑動軸122之間的距離，這樣右滑動軸132能在右弧形槽232內(nèi)滑動，左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸122、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132上均套設有若干減震彈簧57，減震彈簧57設置于支架2以及車墊I之間，左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸122、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132上均設有螺紋，減震彈簧57兩端依靠螺栓進行限位，鎖定部件能限制左滑動軸122以及右滑動軸132的轉(zhuǎn)動，限制了左滑動軸122以及右滑動軸132轉(zhuǎn)動，即達到到限制左車墊12以及右車墊13轉(zhuǎn)動的目的。
[0023]當需要將左車墊12與右車墊13之間的距離時，轉(zhuǎn)動左車墊12與右車墊13，轉(zhuǎn)動到需要的位置后，通過鎖定部件將左滑動軸122以及右滑動軸132固定住之后，即可開始騎行，結(jié)構簡單，可適應不同種類的人群的需要。
[0024]并且，左弧形槽231側(cè)面設有左滑槽231，右弧形槽232側(cè)面設有右滑槽2321，限位部件包括設置在左滑動軸122底部的左螺紋孔以及設置在右滑動軸132底部的右螺紋孔，左螺紋孔以及右螺紋孔組成螺紋孔，左螺紋孔以及右螺紋孔的位置分別與左滑槽231以及右滑槽2321相對應，左螺紋孔以及右螺紋孔內(nèi)均穿設有蝶形螺栓3，松開蝶形螺栓3，即可滑動左滑動軸122以及右滑動軸132，這樣即可實現(xiàn)左車墊12與右車墊13距離的調(diào)節(jié)，為了起到更好的限位效果，在蝶形螺栓3與弧形槽23側(cè)面之間抵設有橡膠墊片，設置橡膠墊片，可以增大蝶形螺栓3與弧形槽23側(cè)面的接觸面積，起到的限位效果更好。
[0025]此外，也可以采用和限位螺母41來限制左滑動軸122以及右滑動軸132的滑動，左滑動軸122以及右滑動軸132兩端均設有螺紋軸4，限位部件包括設置在螺紋軸4兩端的限位螺母41，左弧形槽231以及右弧形槽232位于兩限位螺母41之間，通過限位螺母41之間的夾緊力，即可實現(xiàn)左滑動軸122與右滑動軸132的固定。
[0026]當然，為了使車墊I的設置更加人性化，左車墊12以及右車墊13內(nèi)部均設有空腔14，空腔14內(nèi)滑移連接有擋片6，左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸122、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132均從擋片6上穿設，擋片6沿著轉(zhuǎn)軸與滑動軸做上下滑動，在冬天時，可以將擋片6向上滑動，此時擋片6可以與左車墊12以及右車墊13貼合，可以形成一個完整的平面，擋片6橫截面形狀與空腔14的橫截面形狀相配合，進而將左車墊12以及右車墊13之間的縫隙堵住，防止將騎行者的臀部凍傷(此時擋片6的狀態(tài)可以參考圖1 )，另外，在擋片6上設有電熱絲，可以進行發(fā)熱，產(chǎn)生熱量，起到更好的防凍效果，為了防止擋片片掉下，左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸122、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132上設有彈簧卡塊7，當擋片6與左車墊12以及右車墊13貼合時，彈簧卡塊7伸出，可以起到定位作用，防止擋片6掉下；當在夏天時，可以將擋片6放下，此時左車墊12與右車墊13之間的縫隙可以起到通風作用，防止由于過熱導致騎行者的不適應(此時擋片6的狀態(tài)可以參考圖2)。
[0027]另外，擋片6與左轉(zhuǎn)軸、左滑動軸122、右轉(zhuǎn)軸以及右滑動軸132之間也可采用彈簧鋼珠進行定位，定位方式并不局限于上述兩種，也可以采用螺紋連接等對擋片6進行定位。
[0028]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種自行車坐墊，包括車墊，所述車墊由左車墊以及右車墊組成，其特征在于:還包括支架，所述左車墊以及右車墊前端轉(zhuǎn)動設置于支架上，所述支架上設有限制左車墊以及右車墊轉(zhuǎn)動的鎖定部件，所述左車墊與右車墊內(nèi)部均設有空腔，所述空腔內(nèi)設有上下滑動的擋片，所述擋片能與左車墊以及右車墊貼合，所述空腔內(nèi)設有防止擋片滑落的定位部件。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述擋片上設有電熱裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述左車墊以及右車墊后端均設有滑動軸，所述支架上設有與滑動軸對應的弧形槽，所述滑動軸滑移連接于弧形槽內(nèi)，所述鎖定部件能限制滑動軸轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權利要求3所述的自行車坐墊，其特征在于:所述弧形槽側(cè)面設有滑槽，所述鎖定部件包括設置在滑動軸底部的螺紋孔，所述螺紋孔位置與滑槽相對應，所述螺紋孔內(nèi)穿設有蝶形螺栓。
5.根據(jù)權利要求3所述的自行車坐墊，其特征在于:所述滑動軸端部設有螺紋軸，所述鎖定部件包括設置在螺紋軸兩端的限位螺母，所述支架位于兩限位螺母之間。
6.根據(jù)權利要求3所述的自行車坐墊，其特征在于:左車墊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設置于機架端部，所述轉(zhuǎn)軸以及滑動軸上均套設有減震彈簧，所述減震彈簧設置于支架以及車墊之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的自行車坐墊，其特征在于:所述支架上設有與車墊軸配合的安裝孔，所述支架上還設有與安裝孔同軸的圓環(huán)。
8.根據(jù)權利要求4所述的自行車坐墊，其特征在于:所述蝶形螺栓與支架之間抵設有橡膠墊片。
9.根據(jù)權利要求2所述的自行車坐墊，其特征在于:所述電熱裝置包括嵌設在擋片內(nèi)的電熱絲，所述電熱絲由內(nèi)置在車墊內(nèi)的電源驅(qū)動其發(fā)熱。
【文檔編號】B62J1/28GK204264341SQ201420787786
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權日:2014年12月15日
【發(fā)明者】陸仁財, 張珠鳳 申請人:寧波市鎮(zhèn)海大地車業(yè)有限公司