一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于電動自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，包括主控模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述主控模塊包括芯片U1、電容C3、電容C4、電容C5、電阻R1、電阻R2、啟動按鈕S1、加速按鈕S2，所述芯片U1的引腳1接電阻R1的一端、啟動按鈕S1的一端，其引腳2接電阻R2的一端，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊包括芯片U2、電機(jī)J1、電阻R4、電容C2、三極管Q1，所述芯片U2的引腳1接芯片U1的引腳14，其引腳2接芯片U1的引腳13。
【專利說明】一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如今隨著新能源技術(shù)的逐步發(fā)展，電動車己成為汽車行業(yè)的熱門發(fā)展趨勢。眾所周知，電動車是以電力取代傳統(tǒng)的燃油以驅(qū)動前進(jìn)。國家目前提倡綠色能源，電動自行車無尾氣污染，還具有節(jié)能、價格合理、無噪音等優(yōu)點，是國家扶持項目，有很大的發(fā)展和利用的空間。電動車目前發(fā)展迅速，雖然其零部件質(zhì)量方面在國家的監(jiān)管之下得到了很大的提高，但隨著電動控制技術(shù)在電動車上的發(fā)展及應(yīng)用，其暴露出來的控制系統(tǒng)的安全隱患越來越多。其中，發(fā)生的最多的問題是大多數(shù)的電動自行車采用的低集成度的控制單元，其缺點是功能過于簡單，且需要的線束很多，這給布線方面造成了很大的不便，導(dǎo)致線路很容易受損，造成電動自行車的故障。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中目前的電動自行車驅(qū)動控制所需布線線束很多的問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):本實用新型提供一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述主控模塊包括芯片U1、電容C3、電容C4、電容C5、電阻R1、電阻R2、啟動按鈕S1、加速按鈕S2，所述芯片Ul的引腳I接電阻Rl的一端、啟動按鈕SI的一端，其引腳2接電阻R2的一端、加速按鈕S2的一端，其引腳4接電容C3的一端、電容C4的一端、電容C5的一端，其引腳5接電容C3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的另一端且都接地，所述電阻Rl的另一端接電阻R2的另一端且都接地，所述按鈕SI的另一端接按鈕S2的另一端且接電壓+12V，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊包括芯片U2、電機(jī)J1、電阻R4、電容C2、三極管Q1，所述芯片U2的引腳I接芯片Ul的引腳14，其引腳2接芯片Ul的引腳13，其引腳3接芯片Ul的引腳12，其引腳4接芯片Ul的引腳11，其引腳5接芯片Ul的引腳10，其引腳6接芯片Ul的引腳9，其引腳9接芯片Ul的引腳8，其引腳11接芯片Ul的引腳7，其引腳10接三極管Ql的基極，其引腳13接電容C2的一端，其引腳16接電機(jī)Jl的引腳1，所述電機(jī)Jl的引腳2接地，所述電容C2的另一端接電阻R4的一端、三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，所述電阻R4的另一端接電壓+5V，所述電機(jī)Jl的引腳2接地。
[0005]所述芯片Ul選用MCU芯片。
[0006]所述芯片U2選用ADC0809型號的芯片。
[0007]所述啟動按鈕SI為電動自行車的啟動按鈕。
[0008]所述加速按鈕S2為電動自行車的加速按鈕。
[0009]所述電機(jī)Jl為電動自行車的驅(qū)動電機(jī)。
[0010]本實用新型的有益效果為:
[0011]I本專利的主控芯片MCU將來自啟動按鈕和加速按鈕的信號進(jìn)行處理傳遞給主控芯片，再由A/D轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最終將信號傳遞給電動自行車的驅(qū)動電機(jī)以此來控制電機(jī)工作。
[0012]2本專利的電路設(shè)計方案簡單，控制電路集成度高，所需布線需要的線束很少，布線很方便，解決了線路多很容易受損，造成電動自行車的故障的問題。
[0013]3本專利結(jié)構(gòu)簡單，外圍電路少，連接線路簡單，易集成，體積小，制作成本低，其抗干擾能力強(qiáng)，安全性和穩(wěn)定性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0016]實施例:
[0017]本實施例包括:主控模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊，如圖1所示。
[0018]主控模塊包括芯片U1、電容C3、電容C4、電容C5、電阻R1、電阻R2、啟動按鈕S1、加速按鈕S2，芯片Ul的引腳I接電阻Rl的一端、啟動按鈕SI的一端，其引腳2接電阻R2的一端、加速按鈕S2的一端，其引腳4接電容C3的一端、電容C4的一端、電容C5的一端，其引腳5接電容C3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的另一端且都接地，電阻Rl的另一端接電阻R2的另一端且都接地，按鈕SI的另一端接按鈕S2的另一端且接電壓+12V，
[0019]A/D轉(zhuǎn)換模塊包括芯片U2、電機(jī)J1、電阻R4、電容C2、三極管Q1，芯片U2的引腳I接芯片Ul的引腳14，其引腳2接芯片Ul的引腳13，其引腳3接芯片Ul的引腳12，其引腳4接芯片Ul的引腳11，其引腳5接芯片Ul的引腳10，其引腳6接芯片Ul的引腳9，其引腳9接芯片Ul的引腳8，其引腳11接芯片Ul的引腳7，其引腳10接三極管Ql的基極，其引腳13接電容C2的一端，其引腳16接電機(jī)Jl的引腳1，電機(jī)Jl的引腳2接地，電容C2的另一端接電阻R4的一端、三極管Ql的集電極，三極管Ql的發(fā)射極接地，電阻R4的另一端接電壓+5V，電機(jī)Jl的引腳2接地。
[0020]利用本實用新型的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述主控模塊包括芯片U1、電容C3、電容C4、電容C5、電阻R1、電阻R2、啟動按鈕S1、加速按鈕S2，所述芯片Ul的引腳I接電阻Rl的一端、啟動按鈕SI的一端，其引腳2接電阻R2的一端、加速按鈕S2的一端，其引腳4接電容C3的一端、電容C4的一端、電容C5的一端，其引腳5接電容C3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的另一端且都接地，所述電阻Rl的另一端接電阻R2的另一端且都接地，所述按鈕SI的另一端接按鈕S2的另一端且接電壓+12V，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊包括芯片U2、電機(jī)J1、電阻R4、電容C2、三極管Ql，所述芯片U2的引腳I接芯片Ul的引腳14，其引腳2接芯片Ul的引腳13，其引腳3接芯片Ul的引腳12，其引腳4接芯片Ul的引腳11，其引腳5接芯片Ul的引腳10，其引腳6接芯片Ul的引腳9，其引腳9接芯片Ul的引腳8，其引腳11接芯片Ul的引腳7，其引腳10接三極管Ql的基極，其引腳13接電容C2的一端，其引腳16接電機(jī)Jl的引腳1，所述電機(jī)Jl的引腳2接地，所述電容C2的另一端接電阻R4的一端、三極管Ql的集電極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，所述電阻R4的另一端接電壓+5V，所述電機(jī)Jl的引腳2接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul選用MCU芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U2選用ADC0809型號的芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述加速按鈕S2為電動自行車的加速按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)Jl為電動自行車的驅(qū)動電機(jī)。
【文檔編號】B62M6/45GK204250288SQ201420766110
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】盧啟富 申請人:天津杰明車業(yè)有限公司