一種前翼子板安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種前翼子板安裝支架，包括呈一定夾角固定連接的支架底板和支架側(cè)板，所述支架底板上設(shè)有至少兩組與翼子板本體卡接的安裝卡柱、與翼子板水平方向翻邊卡接的第一卡銷和與翼子板豎直方向翻邊卡接的第二卡銷；所述支架側(cè)板上開設(shè)有腰型固定孔，所述前翼子板安裝支架采用卡接的形式固定翼子板，并且支架和翼子板的安裝角度都能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便翼子板安裝調(diào)試，能夠有效保證翼子板與其他部件的間隙面差要求，提高裝配效率。
【專利說明】一種前翼子板安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種前翼子板安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板作為汽車車身外板件，是車身前部的重要部件，同時(shí)與汽車前門、側(cè)圍上A柱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前大燈及前保險(xiǎn)桿都要搭接，各部件之間的安裝問題是影響車身前部精制工藝的重要因素，因此在翼子板安裝過程中，通常需要進(jìn)行調(diào)試，以滿足與其他部件的配合要求。翼子板通過前翼子板安裝支架固定在整車上，在現(xiàn)有技術(shù)中，前翼子板安裝支架一般為“幾”字形的鈑金件，直接焊接在車身上，翼子板通過螺栓連接固定在前翼子板安裝支架上，由于翼子板和支架的安裝點(diǎn)都是相對(duì)固定的，使得翼子板調(diào)試?yán)щy，所需調(diào)試時(shí)間較長，影響生產(chǎn)效率。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)新型前翼子板安裝支架結(jié)構(gòu)，方便翼子板的安裝和調(diào)試需求，提高生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種前翼子板安裝支架，其能對(duì)翼子板進(jìn)行牢靠的固定，且方便安裝時(shí)對(duì)翼子板進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足與其它部件的間隙面差配合要求，提高裝配效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種前翼子板安裝支架，包括呈一定夾角固定連接的支架底板和支架側(cè)板，所述支架底板上設(shè)有至少兩組與翼子板本體卡接的安裝卡柱，還包括與翼子板水平方向翻邊卡接的第一卡銷和與翼子板豎直方向翻邊卡接的第二卡銷；所述支架側(cè)板上開設(shè)有腰型固定孔。
[0006]優(yōu)選地，所述安裝卡柱包括相互配合的卡接塊和彈性卡舌片，所述彈性卡舌片上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)與翼子板本體上的安裝孔配合卡接。
[0007]優(yōu)選地，所述支架底板上與設(shè)置所述安裝卡柱相對(duì)的一側(cè)設(shè)有至少兩組固定卡柱，所述固定卡柱與前艙面板卡接。
[0008]優(yōu)選地，所述固定卡柱包括U型卡槽和設(shè)置在所述U型卡槽的槽底外側(cè)的加強(qiáng)筋。
[0009]優(yōu)選地，所述支架底板與翼子板安裝配合面設(shè)有貫穿式凸臺(tái)。
[0010]優(yōu)選地，所述支架底板和所述支架側(cè)板之間連接有三角形的加強(qiáng)板。
[0011]優(yōu)選地，所述前翼子板安裝支架為塑料支架。
[0012]本實(shí)用新型提供的前翼子板安裝支架，包括呈一定夾角固定連接的支架底板和支架側(cè)板，所述支架底板上設(shè)有至少兩組與翼子板本體卡接的安裝卡柱、與翼子板水平方向翻邊卡接的第一卡銷和與翼子板豎直方向翻邊卡接的第二卡銷；通過上述三組定位結(jié)構(gòu)可對(duì)翼子板實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的定位，保證固定的可靠性；另外，支架上設(shè)計(jì)與翼子板本體及其翻邊卡接的結(jié)構(gòu)，采用卡接方式固定翼子板，與現(xiàn)有技術(shù)中螺栓連接相比，避免了由于固定孔的位置固定導(dǎo)致的翼子板安裝點(diǎn)難以調(diào)節(jié)的問題；同時(shí)，所述支架側(cè)板上還開設(shè)有腰型固定孔，可通過調(diào)節(jié)支架的安裝角度，配合調(diào)整翼子板的安裝，使得翼子板的調(diào)節(jié)更加便捷，提高裝配效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的前翼子板安裝支架的第一結(jié)構(gòu)視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型提供的前翼子板安裝支架的第二結(jié)構(gòu)視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型提供的前翼子板安裝支架與前艙面板配合斷面圖。
[0017]其中上述附圖中標(biāo)號(hào)說明如下:
[0018]1-支架底板，2-支架側(cè)板，3-安裝卡柱，4-第--^銷，5-第二卡銷，6_腰型固定孔，7-固定卡柱，8-貫穿式凸臺(tái)，9-加強(qiáng)板，10-前艙面板；
[0019]31-卡接塊，32-彈性卡舌片；
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的前翼子板安裝支架，包括呈一定夾角固定連接的支架底板1和支架側(cè)板2，所述支架底板1上設(shè)有至少兩組與翼子板本體卡接的安裝卡柱3，還包括與翼子板水平方向翻邊卡接的第一卡銷4和與翼子板豎直方向翻邊卡接的第二卡銷5 ;上述三組卡接結(jié)構(gòu)使得支架可以在三個(gè)維度全方位固定翼子板，保證固定的可靠性；另外，與現(xiàn)有技術(shù)中的前翼子板與支架螺栓連接相比，由于采用卡接結(jié)構(gòu)，可根據(jù)安裝角度的需要，調(diào)節(jié)翼子板的卡接的固定點(diǎn)，增大了翼子板固定角度的可調(diào)度；同時(shí)，所述支架側(cè)板2上開設(shè)有腰型固定孔6，可通過對(duì)支架的調(diào)節(jié)配合翼子板安裝角度的調(diào)節(jié)，使得翼子板安裝調(diào)節(jié)更加方便快捷，容易滿足翼子板與周圍部件的間隙面差的要求，提高了裝配效率。
[0022]在本實(shí)施例具體實(shí)施過程中，所述安裝卡柱3包括相互配合的卡接塊31和彈性卡舌片32，所述彈性卡舌片32上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)與翼子板上的安裝孔配合卡接，結(jié)構(gòu)簡單，方便使用。
[0023]可以理解地，也可選擇用卡接塊31和彈性卡舌片32配合形成的卡接間隙對(duì)翼子板本體直接進(jìn)行卡接。
[0024]另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)實(shí)際安裝空間的需求，設(shè)置所述安裝卡柱3在所述支架側(cè)板2上的固定角度，在本實(shí)施例中，保證支架安裝后，所述安裝卡柱3與水平線呈向上傾斜的20度夾角，以更好地配合翼子板的固定。
[0025]進(jìn)一步地，所述支架底板1上在與設(shè)置所述安裝卡柱3相對(duì)的一側(cè)還設(shè)有至少兩組固定卡柱7，所述固定卡柱7與前艙面板10卡接，增加了支架的固定點(diǎn)，提高固定的可靠性。
[0026]在本實(shí)施例中，所述固定卡柱7為U型卡槽結(jié)構(gòu)，并在所述U型卡槽的槽底外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖3所示，安裝時(shí)，先將前翼子板安裝支架的兩個(gè)安裝卡柱3與前翼子板上的安裝孔卡接，但不用卡接牢固，實(shí)現(xiàn)前翼子板安裝支架與翼子板在水平X方向上的初步定位。然后通過前翼子板安裝支架的第一卡銷4與翼子板的水平Y(jié)向翻邊卡接，實(shí)現(xiàn)前翼子板安裝支架與翼子板的水平Y(jié)向固定，再通過前翼子板安裝支架的第二卡銷5與翼子板2豎直Z向翻邊卡接，實(shí)現(xiàn)前翼子板安裝支架與翼子板的豎直Z向固定，最后再將翼前子板安裝支架的兩個(gè)安裝卡柱3卡接牢固，這樣就實(shí)現(xiàn)了前翼子板安裝支架與翼子板的裝配。
[0028]因?yàn)檐嚿砬安慷嗉浜习惭b，間隙面差配合要求非常高，前艙面板10最后安裝時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)安裝困難的現(xiàn)象，可在進(jìn)行前翼子板安裝支架與前艙面板10的安裝前，先調(diào)松安裝螺栓，使得前翼子板安裝支架可以通過自身的腰型固定孔6實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，配合前艙面板10的安裝，將前翼子板安裝支架調(diào)節(jié)到最佳位置后再打緊螺栓，最后再完成前翼子板安裝支架與前艙面板10的安裝。
[0029]為保證支架的強(qiáng)度，所述支架底板1與翼子板安裝配合面設(shè)有貫穿式凸臺(tái)8，所述凸臺(tái)8約為3_高；另外，所述支架底板1和所述支架側(cè)板2之間還連接有加強(qiáng)板9，所述加強(qiáng)板9可設(shè)計(jì)為三角形。
[0030]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述前翼子板安裝支架為塑料支架，材質(zhì)可選擇PA+ABS，重量輕，利于車身輕量化，節(jié)油環(huán)保；另外，塑料的耐腐蝕性優(yōu)于鋼板，且不用做表面處理，車身防腐蝕性提高，能夠保證車身質(zhì)量和安全。
[0031]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前翼子板安裝支架，其特征在于，包括呈一定夾角固定連接的支架底板(I)和支架側(cè)板(2)，所述支架底板(I)上設(shè)有至少兩組與翼子板本體卡接的安裝卡柱(3)，還包括與翼子板水平方向翻邊卡接的第一卡銷(4)和與翼子板豎直方向翻邊卡接的第二卡銷(5);所述支架側(cè)板(2)上開設(shè)有腰型固定孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述安裝卡柱(3)包括相互配合的卡接塊(31)和彈性卡舌片(32)，所述彈性卡舌片(32)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)與翼子板本體上的安裝孔配合卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述支架底板(I)上與設(shè)置所述安裝卡柱(3)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有至少兩組固定卡柱(7)，所述固定卡柱(7)與前艙面板(10)卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述固定卡柱(7)包括U型卡槽和設(shè)置在所述U型卡槽的槽底外側(cè)的加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述支架底板(I)與翼子板安裝配合面設(shè)有貫穿式凸臺(tái)(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述支架底板(I)和所述支架側(cè)板(2)之間連接有三角形的加強(qiáng)板(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的前翼子板安裝支架，其特征在于，所述前翼子板安裝支架為塑料支架。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK204184462SQ201420693117
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】張雪娟, 劉木英, 劉高峰 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司