一種自行車車架下管及自行車車架的制作方法
【專利摘要】一種自行車車架下管及自行車車架，車架包括頭管、上管、下管、中管和五通，下管與五通連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管的底部延伸至端部使下管的管徑逐漸減??；所述斜面與水平面之間的夾角為20~30°。本實用新型僅僅在下管的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
【專利說明】一種自行車車架下管及自行車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車，尤其是自行車車架下管及車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架包括上管1、下管2、頭管、中管6和五通4，下管和中管的一端連接在五通上，在中管的下管于五通的上方用于安裝前撥鏈器，由于中管與下管之間的距離較近，因此下管會對前撥鏈器形成一定的干涉。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保車架制作滿足整車組裝要求，必須對下管進(jìn)行處理，最早的處理方法是下管縮管21，這樣改變車架外形，增加縮管工藝，增加成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題之一是提供一種自行車車架下管，對下管端部加工呈斜面，能夠有效消除下管對前撥鏈器的干涉影響。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題之二是提供一種自行車車架，對下管端部加工呈斜面，能夠有效消除下管對前撥鏈器的干涉影響。
[0005]為解決上述問題之一，本實用新型的技術(shù)方案是:一種自行車車架下管，與五通連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管的底部延伸至端部使下管的管徑逐漸減??；所述斜面與水平面之間的夾角為2(Γ30°。本實用新型僅僅在下管的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
[0006]作為改進(jìn)，所述斜面由下管的壓扁面形成。
[0007]作為改進(jìn)，所述斜面由下管端部的切割斜面和補(bǔ)強(qiáng)片組成，所述切割斜面的形狀與補(bǔ)強(qiáng)片的形狀相似，所述補(bǔ)強(qiáng)片與下管的切割斜面焊接。
[0008]為解決上述技術(shù)問題之二，本實用新型的技術(shù)方案是:一種自行車車架，包括頭管、上管、下管、中管和五通，下管與五通連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管的底部延伸至端部使下管的管徑逐漸減?。凰鲂泵媾c水平面之間的夾角為2(Γ30°。本實用新型僅僅在下管的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
[0009]作為改進(jìn)，所述斜面由下管的壓扁面形成。
[0010]作為改進(jìn)，所述斜面由下管端部的切割斜面和補(bǔ)強(qiáng)片組成，所述切割斜面的形狀與補(bǔ)強(qiáng)片的形狀相似，所述補(bǔ)強(qiáng)片與下管的切割斜面焊接。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0012]本實用新型僅僅在下管的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為實施例1自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為加強(qiáng)片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為實施例2自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖2、3所示，一種自行車車架，包括頭管6、上管1、下管2、中管3和五通4，下管2與五通4連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管2的底部延伸至端部使下管2的管徑逐漸減小；所述斜面與水平面之間的夾角a為2(Γ30°本實施例中，所述斜面由下管2端部的切割斜面22和補(bǔ)強(qiáng)片5組成，所述切割斜面22的形狀與補(bǔ)強(qiáng)片5的形狀相似，所述補(bǔ)強(qiáng)片與下管2的切割斜面焊接。本實用新型僅僅在下管2的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
[0020]實施例2
[0021]如圖4所示，一種自行車車架，包括頭管6、上管1、下管2、中管3和五通4，下管2與五通4連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管2的底部延伸至端部使下管2的管徑逐漸減??；所述斜面與水平面之間的夾角a為2(Γ30°本實施例中，所述斜面由下管2的壓扁面23形成，壓扁面由機(jī)械設(shè)備對下管進(jìn)行擠壓變形而成。本實用新型僅僅在下管2的端部局部位置做斜面處理，不影響車架外觀，工藝簡單，且加工成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車架下管，其特征在于:與五通連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管的底部延伸至端部使下管的管徑逐漸減??；所述斜面與水平面之間的夾角為20?30。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架下管，其特征在于:所述斜面由下管的壓扁面形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架下管，其特征在于:所述斜面由下管端部的切割斜面和補(bǔ)強(qiáng)片組成，所述切割斜面的形狀與補(bǔ)強(qiáng)片的形狀相似，所述補(bǔ)強(qiáng)片與下管的切割斜面焊接。
4.一種自行車車架，包括頭管、上管、下管、中管和五通，其特征在于:下管與五通連接的一端底部設(shè)有斜面，所述斜面從下管的底部延伸至端部使下管的管徑逐漸減小；所述斜面與水平面之間的夾角為2(Γ30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架，其特征在于:所述斜面由下管的壓扁面形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架，其特征在于:所述斜面由下管端部的切割斜面和補(bǔ)強(qiáng)片組成，所述切割斜面的形狀與補(bǔ)強(qiáng)片的形狀相似，所述補(bǔ)強(qiáng)片與下管的切割斜面焊接。
【文檔編號】B62K19/30GK204197187SQ201420647657
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】黃可儉 申請人:廣州市銀三環(huán)機(jī)械有限公司