電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，包括連接體，所述的連接體兩端面對(duì)稱固定有托板，在托板相對(duì)位置的連接體端面上活動(dòng)設(shè)置有壓板，壓板可相對(duì)托板做靠近和遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)；所述的托板上固定有擋條。本實(shí)用新型的壓板靠近托板并壓緊減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸。安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，連接動(dòng)作快；連接處密封在壓板和托板之間，不易生銹；穩(wěn)定性高，定位效果好，保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤性能測(cè)試設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其為一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器，車速傳感器，電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過(guò)扭矩傳感器感知駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩力和轉(zhuǎn)向角度，將操控信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸入到控制單元，再由控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算得到一個(gè)最佳的力矩最后控制驅(qū)使電動(dòng)機(jī)工作。以上是整個(gè)電動(dòng)助力系統(tǒng)構(gòu)成和工作的過(guò)程，不難看出減速機(jī)構(gòu)在電動(dòng)助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。
[0003]目前應(yīng)用在電動(dòng)助力系統(tǒng)中的連接機(jī)構(gòu)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是將減速機(jī)構(gòu)連接固定在電機(jī)的主軸上，其包括傳動(dòng)軸、齒輪及平鍵，平鍵大致為矩形條狀，平鍵是用來(lái)連接傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸上的元件，如齒輪、聯(lián)軸器等，并對(duì)上述元件起周向固定作用，以達(dá)到傳遞扭矩的一種機(jī)械零件。傳統(tǒng)的方法是傳動(dòng)軸上開(kāi)設(shè)有與平鍵相適配的矩形槽，平鍵嵌入矩形槽中。
[0004]但是現(xiàn)有的電動(dòng)助力系統(tǒng)中的連接機(jī)構(gòu)還存在以下不足:1、安裝過(guò)程繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，連接動(dòng)作慢。2、連接處容易生銹。3、穩(wěn)定性和定位效果差，不能保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
[0005]如何設(shè)計(jì)出一款新的連接機(jī)構(gòu)，使得其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾方便，連接牢固快速是亟需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)于上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中連接機(jī)構(gòu)的安裝過(guò)程繁瑣，連接動(dòng)作慢；連接處容易生銹；穩(wěn)定性和定位效果差，不能保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，包括連接體，所述的連接體兩端面對(duì)稱固定有托板，在托板相對(duì)位置的連接體端面上活動(dòng)設(shè)置有壓板，壓板可相對(duì)托板做靠近和遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)；
[0008]所述的托板上固定有擋條。
[0009]減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸上的凹槽卡合在托板的擋條上，壓板靠近托板并壓緊輸出軸和主軸。安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，連接動(dòng)作快；連接處密封在壓板和托板之間，不易生銹；穩(wěn)定性高，定位效果好，保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
[0010]較佳地，在所述的托板相對(duì)位置的連接體端面上開(kāi)設(shè)有擠壓槽，所述的壓板通過(guò)擠壓槽活動(dòng)連接在連接體端面上。
[0011]壓板沿著擠壓槽做靠近和遠(yuǎn)離托板運(yùn)動(dòng)，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，定位效果好，保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
[0012]較佳地，所述的壓板由壓片固定連接扣壓件構(gòu)成，扣壓件可適配扣放在擠壓槽內(nèi)。
[0013]扣壓件可使得壓板穩(wěn)定的沿著擠壓槽運(yùn)動(dòng)。
[0014]較佳地，所述的扣壓件呈倒T字型，扣壓件的頂端固定連接在壓片上。
[0015]T字型扣壓件穩(wěn)定性好，防止壓板脫離擠壓槽。
[0016]較佳地，所述的扣壓件上穿過(guò)若干螺桿，螺桿旋接在擠壓槽內(nèi)底部。
[0017]通過(guò)螺桿對(duì)壓件進(jìn)行鎖緊加固，提高了壓板和托板之間軸的穩(wěn)定性。
[0018]較佳地，所述的擠壓槽沿著連接體端面徑向設(shè)置，擠壓槽的長(zhǎng)度大于連接體端面半徑小于直徑。
[0019]保證了壓板能夠在足夠大的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的軸進(jìn)行連接安裝。
[0020]較佳地，所述的托板和壓板是平板或弧線板。
[0021 ] 較佳地，所述的擋條沿著托板長(zhǎng)度方向固定在其中部。
[0022]保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
[0023]較佳地，所述的連接體、托板、擋條、擠壓槽一體注塑成型。
[0024]制造工藝簡(jiǎn)單，適于工業(yè)化的快速生產(chǎn)。
[0025]實(shí)用新型的有益效果:
[0026]本實(shí)用新型的壓板靠近托板并壓緊減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸。安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，連接動(dòng)作快；連接處密封在壓板和托板之間，不易生銹；穩(wěn)定性高，定位效果好，保證減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸在一條直線上。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1繪示本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2繪示本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的分解圖；
[0029]圖3繪示本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的安裝圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0031]參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，包括連接體1，連接體I兩端面對(duì)稱固定有托板2，托板2和壓板3是平板或弧線板，在托板2相對(duì)位置的連接體I端面上活動(dòng)設(shè)置有壓板3，在托板2相對(duì)位置的連接體I端面上開(kāi)設(shè)有擠壓槽5，擠壓槽5沿著連接體I端面徑向設(shè)置，擠壓槽5的長(zhǎng)度大于連接體I端面半徑小于直徑，壓板3通過(guò)擠壓槽5活動(dòng)連接在連接體I端面上，壓板3由壓片31固定連接扣壓件32構(gòu)成，扣壓件32可適配扣放在擠壓槽5內(nèi)，扣壓件32呈倒T字型，扣壓件32的頂端固定連接在壓片31上，壓板3可相對(duì)托板2做靠近和遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)；
[0032]托板2上固定有擋條4，擋條4沿著托板2長(zhǎng)度方向固定在其中部，扣壓件32上穿過(guò)若干螺桿6，螺桿6旋接在擠壓槽5內(nèi)底部，連接體1、托板2、擋條4、擠壓槽5 —體注塑成型。
[0033]本實(shí)用新型的工作原理:
[0034]安裝時(shí)將減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸上的凹槽卡合在托板的擋條上，再將壓板靠近托板壓緊輸出軸和主軸，并通過(guò)螺桿對(duì)壓件進(jìn)行鎖緊加固；拆卸時(shí)擰掉螺桿，將壓板拉1?托板，抽出減速機(jī)構(gòu)輸出軸與電機(jī)的主軸。
[0035]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括連接體(1)，所述的連接體(I)兩端面對(duì)稱固定有托板(2)，在托板(2)相對(duì)位置的連接體(I)端面上活動(dòng)設(shè)置有壓板(3)，壓板(3)可相對(duì)托板(2)做靠近和遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)； 所述的托板⑵上固定有擋條(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述的托板(2)相對(duì)位置的連接體(I)端面上開(kāi)設(shè)有擠壓槽(5)，所述的壓板(3)通過(guò)擠壓槽(5)活動(dòng)連接在連接體(I)端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的壓板(3)由壓片(31)固定連接扣壓件(32)構(gòu)成，扣壓件(32)可適配扣放在擠壓槽(5)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扣壓件(32)呈倒T字型，扣壓件(32)的頂端固定連接在壓片(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的扣壓件(32)上穿過(guò)若干螺桿(6)，螺桿(6)旋接在擠壓槽(5)內(nèi)底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的擠壓槽(5)沿著連接體(I)端面徑向設(shè)置，擠壓槽(5)的長(zhǎng)度大于連接體(I)端面半徑小于直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的托板(2)和壓板(3)是平板或弧線板。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的擋條(4)沿著托板(2)長(zhǎng)度方向固定在其中部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用便于拆裝的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接體(1)、托板(2)、擋條(4)、擠壓槽(5) —體注塑成型。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK204210549SQ201420647316
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】滕紀(jì)明 申請(qǐng)人:朗勝電子科技江蘇有限公司