一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)。包括機(jī)罩安裝總成和與機(jī)罩安裝總成固定連接的風(fēng)窗下橫梁總成，機(jī)罩安裝總成上固定有機(jī)罩鉸鏈，機(jī)罩安裝總成包括第一支撐板、第二支撐板和機(jī)罩鉸鏈安裝板，第一支撐板上設(shè)置有第一豎直焊接面和第二豎直焊接面，機(jī)罩鉸鏈安裝板上設(shè)置有第三豎直焊接面和第四豎直焊接面，第一支撐板與第二支撐板一前一后焊接連接，機(jī)罩鉸鏈安裝板水平焊接在第一支撐板和第二支撐板的頂部，機(jī)罩安裝總成與風(fēng)窗下橫梁總成焊接連接。在焊接時(shí)通過調(diào)節(jié)焊接夾具的高度就能夠調(diào)節(jié)機(jī)罩安裝的高度，而無需改變零件本身的參數(shù)就能夠起到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與側(cè)圍及翼子板之間面差的作用。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)中，生產(chǎn)制造的質(zhì)量和細(xì)節(jié)的考慮是提升品質(zhì)最具殺傷力的武器。發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與側(cè)圍及翼子板的裝配質(zhì)量是每一輛車都需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，更是消費(fèi)者能夠客觀體會(huì)到是否為高端品質(zhì)的重要區(qū)域，對(duì)于如此重要的區(qū)域，三者裝配的間隙面差顯得尤為重要，而每個(gè)零件的制造精度及工人的裝配存在著不可控性，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與風(fēng)窗下橫梁之間的焊接平面為豎直平面和水平平面，這樣在焊接時(shí)零件位置被限定死，不能通過調(diào)節(jié)焊接夾具的位置來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的焊接位置，從而不能在焊接時(shí)優(yōu)化面差。此外，如圖1所示，傳統(tǒng)機(jī)罩鉸鏈機(jī)罩鉸鏈通過機(jī)罩鉸鏈安裝孔12與機(jī)罩鉸鏈安裝板4固定連接，機(jī)罩鉸鏈僅由機(jī)罩鉸鏈安裝板4支撐，機(jī)罩安裝后的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均存在一定憂患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)。它可以通過上下調(diào)整焊接夾具來調(diào)整機(jī)罩的高度，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與側(cè)圍及翼子板之間的面差，還增加了對(duì)機(jī)罩鉸鏈的支撐力度，提高了機(jī)罩安裝后的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了車的質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)罩安裝總成和與機(jī)罩安裝總成固定連接的風(fēng)窗下橫梁總成，所述的機(jī)罩安裝總成上固定有機(jī)罩鉸鏈，所述的機(jī)罩安裝總成包括第一支撐板、第二支撐板和機(jī)罩鉸鏈安裝板，所述第一支撐板上設(shè)置有第一豎直焊接面和第二豎直焊接面，所述的機(jī)罩鉸鏈安裝板上設(shè)置有第三豎直焊接面和第四豎直焊接面，所述的第一支撐板與第二支撐板一前一后焊接連接，所述的機(jī)罩鉸鏈安裝板水平焊接在第一支撐板和第二支撐板的頂部，所述第一豎直焊接面、第二豎直焊接面、第三豎直焊接面和第四豎直焊接面與風(fēng)窗下橫梁總成焊接連接。
[0005]所述第一支撐板和第二支撐板的中部沿豎直方向設(shè)置有用于連接兩塊支撐板的焊接連接面，所述的第一支撐板與第二支撐板通過焊接連接面一前一后焊接連接。
[0006]所述機(jī)罩鉸鏈通過螺栓與底部的機(jī)罩鉸鏈安裝板和第一支撐板的頂部固定連接。
[0007]所述的第一豎直焊接面、第二豎直焊接面和第四豎直焊接面與風(fēng)窗下橫梁總成采用點(diǎn)焊方式焊接連接。
[0008]所述的第三豎直焊接面與風(fēng)窗下橫梁總成采用電弧焊方式焊接連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:機(jī)罩安裝總成通過第一豎直焊接面、第二豎直焊接面、第三豎直焊接面和第四豎直焊接面與風(fēng)窗下橫梁總成焊接連接，將焊接平面都控制在豎直方向上，這樣在焊接時(shí)通過調(diào)節(jié)焊接夾具的高度就能夠調(diào)節(jié)機(jī)罩安裝的高度，而無需改變零件本身的參數(shù)就能夠起到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與側(cè)圍及翼子板之間面差的作用。而機(jī)罩鉸鏈與機(jī)罩鉸鏈安裝板和第一支撐板的頂部連接，機(jī)罩鉸鏈安裝板和第一支撐板的頂部連接對(duì)機(jī)罩鉸鏈起到雙重支撐作用，提高了機(jī)罩安裝后的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了汽車的質(zhì)量。根據(jù)焊接面的形狀和焊接的位置在不同的豎直焊接面采用不同的焊接方式，使焊接處更為穩(wěn)定牢固。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為傳統(tǒng)機(jī)罩鉸鏈安裝處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型機(jī)罩鉸鏈安裝處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖4分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型焊接斷面圖；
[0016]圖中:1 一風(fēng)窗下橫梁總成，2—機(jī)罩鉸鏈，3—機(jī)罩安裝總成，4一機(jī)罩鉸鏈安裝板，5—第一支撐板，6—第二支撐板，7—第三豎直焊接面，8—第四豎直焊接面，9一第一豎直焊接面，10—第二豎直焊接面，11 一焊接連接面，12—機(jī)罩鉸鏈安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的機(jī)罩鉸鏈2通過機(jī)罩鉸鏈安裝孔12固定在機(jī)罩鉸鏈安裝板4和第一支撐板5的頂部，有機(jī)罩鉸鏈安裝板4和第一支撐板5雙重支撐。
[0019]如圖2-6所示，本實(shí)用新型包括機(jī)罩安裝總成3和與機(jī)罩安裝總成3固定連接的風(fēng)窗下橫梁總成1和機(jī)罩鉸鏈2，機(jī)罩安裝總成3包括第一支撐板5、第二支撐板6和機(jī)罩鉸鏈安裝板4，第一支撐板5中部設(shè)置有一個(gè)焊接連接面11，焊接連接面兩側(cè)分別設(shè)置有第一豎直焊接面9和第二豎直焊接面10，第二支撐板6的中部也設(shè)置有焊接連接面11，第一支撐板5與第二支撐板6的中部通過兩者的焊接連接面11采用點(diǎn)焊的方式一前一后焊接連接。機(jī)罩鉸鏈安裝板4為水平設(shè)置，水平部分的側(cè)面設(shè)置有第三豎直焊接面7和第四豎直焊接面8，機(jī)罩鉸鏈安裝板4水平焊接在第一支撐板5和第二支撐板6的頂部。而第一豎直焊接面9、第二豎直焊接面10、第三豎直焊接面7和第四豎直焊接面8與風(fēng)窗下橫梁總成1之間焊接連接。其中第一豎直焊接面9、第二豎直焊接面10和第四豎直焊接面8采用的是點(diǎn)焊，而第四豎直焊接面8采用的是電弧焊。
[0020]焊接后機(jī)罩安裝總成3與風(fēng)窗下橫梁總成1之間只在豎直方向設(shè)置有焊點(diǎn)，在焊接夾具進(jìn)行焊接是，上下調(diào)整焊接夾具的位置既可以調(diào)整機(jī)罩安裝總成3與風(fēng)窗下橫梁總成1之間的上下相對(duì)位置，無需改變車身固定的零件參數(shù)即可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與側(cè)圍及翼子板之間面差，提高汽車質(zhì)量。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)罩安裝總成(3)和與機(jī)罩安裝總成(3)固定連接的風(fēng)窗下橫梁總成(I)，所述的機(jī)罩安裝總成(3)上固定有機(jī)罩鉸鏈(2)，其特征在于:所述的機(jī)罩安裝總成(3)包括第一支撐板(5)、第二支撐板(6)和機(jī)罩鉸鏈安裝板(4),所述第一支撐板(5)上設(shè)置有第一豎直焊接面(9)和第二豎直焊接面(10)，所述的機(jī)罩鉸鏈安裝板(4)上設(shè)置有第三豎直焊接面(7)和第四豎直焊接面(8)，所述的第一支撐板(5)與第二支撐板(6) —前一后焊接連接，所述的機(jī)罩鉸鏈安裝板(4)水平焊接在第一支撐板(5)和第二支撐板(6)的頂部，所述第一豎直焊接面(9)、第二豎直焊接面(10)、第三豎直焊接面(7)和第四豎直焊接面(8)與風(fēng)窗下橫梁總成(I)焊接連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支撐板(5)和第二支撐板￠)的中部沿豎直方向設(shè)置有用于連接兩塊支撐板的焊接連接面(11)，所述的第一支撐板(5)與第二支撐板(6)通過焊接連接面(11) 一前一后焊接連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)罩鉸鏈(2)通過螺栓與底部的機(jī)罩鉸鏈安裝板(4)和第一支撐板(5)的頂部固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一豎直焊接面(9)、第二豎直焊接面(10)和第四豎直焊接面(8)與風(fēng)窗下橫梁總成(I)采用點(diǎn)焊方式焊接連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第三豎直焊接面(7)與風(fēng)窗下橫梁總成(I)采用電弧焊方式焊接連接。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK204110173SQ201420564130
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】李禮, 彭亮亮, 陸興旺, 姜勇, 周全, 羅鑫 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司