用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)和車頂縱梁組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)，包括：車頂面板；一對(duì)A柱，支撐車頂面板的前端且各自設(shè)置于擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗戶之間；在車頂面板的右側(cè)和左側(cè)沿縱向方向延伸的一對(duì)車頂縱梁；一對(duì)簾式氣囊，各自裝配至其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁上，其中，其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁共同形成沿A柱和車頂縱梁的長(zhǎng)度延伸的凹形槽，其中，凹形槽向車輛的乘客艙敞開并且具有光滑曲面，其中，簾式氣囊折疊且裝配至凹形槽中，簾式氣囊的至少一半外表面接觸凹形槽的光滑曲面。還提供了兩種車頂縱梁組件。本實(shí)用新型的頂板支撐結(jié)構(gòu)和車頂縱梁組件能夠改善車輛乘員的視野，并且增加進(jìn)出間隙。
【專利說明】用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)和車頂縱梁組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車頂支撐結(jié)構(gòu)，其具有車頂縱梁組件和側(cè)面簾式氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂組件可由車頂支撐立柱支撐的車頂面板和車頂縱梁組成。車頂支撐立柱被指定為A柱、B柱、C柱等。車頂縱梁沿著車輛的縱向軸線從車輛的A柱一直延伸到車輛最后的立柱，諸如C柱。在車輛外部，車頂縱梁由連接至車頂面板的外部車身面板覆蓋。在車輛內(nèi)部，車頂縱梁由內(nèi)飾面板覆蓋。電線束和折疊的側(cè)面簾式氣囊(CAB)可位于車頂縱梁和內(nèi)飾面板之間。包圍電線束和側(cè)面簾式氣囊的連接至車頂縱梁的內(nèi)飾面板與外部車身面板隔開，而且減小了乘員的視野和內(nèi)部空間。車頂縱梁和內(nèi)飾面板的寬度還會(huì)減小低輪廓(low profile)車輛(例如轎跑車和跑車)中乘員進(jìn)出車輛的空間。
[0003]上述的以及其他的問題可通過下面所概括的實(shí)用新型來解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車頂支撐結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的車頂支撐結(jié)構(gòu)會(huì)減小乘員視野和內(nèi)部空間以及減小乘員進(jìn)出車輛的空間的問題。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)，包括:車頂面板；一對(duì)A柱，支撐車頂面板的前端且各自設(shè)置于擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗戶之間；在車頂面板的右側(cè)和左側(cè)沿縱向方向延伸的一對(duì)車頂縱梁；一對(duì)簾式氣囊，各自裝配至其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁上，其中，其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁共同形成沿A柱和車頂縱梁的長(zhǎng)度延伸的凹形槽，其中，凹形槽向車輛的乘客艙敞開并且具有光滑曲面，其中，簾式氣囊折疊且裝配至凹形槽中，簾式氣囊的至少一半外表面接觸凹形槽的光滑曲面。
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)方面涉及用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)。頂板支撐結(jié)構(gòu)包括車頂面板和支撐車頂面板前端的一對(duì)A柱。每個(gè)A柱設(shè)置于擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗戶之間。頂板支撐結(jié)構(gòu)還包括在車頂面板的左側(cè)和右側(cè)沿縱向方向延伸的一對(duì)車頂縱梁。側(cè)面簾式氣囊裝配至其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁的每一個(gè)上。從A柱到C柱的車頂縱梁形成了沿車頂縱梁長(zhǎng)度方向延伸的凹形槽。所述凹形槽向車輛的乘客艙敞開并且具有光滑曲面。側(cè)面簾式氣囊被折疊并且裝配至凹形槽內(nèi)，側(cè)面簾式氣囊的至少一半的外表面接觸凹形槽的光滑曲面。
[0007]車輛頂板支撐結(jié)構(gòu)的其他方面包括設(shè)置在凹形槽的至少一側(cè)上的導(dǎo)向面。導(dǎo)向面優(yōu)選是從凹形槽向車輛的乘客艙延伸的平面構(gòu)件。導(dǎo)向面有助于簾式氣囊的順利展開。凹形槽的光滑曲面是圓柱面，簾式氣囊折疊成圓柱形截面形狀。凹形槽的光滑曲面可以是橢圓形表面，而且簾式氣囊可折疊成橢圓形截面形狀。
[0008]本實(shí)用新型的另一方面涉及一種車頂縱梁組件，車頂縱梁組件支撐車輛的車頂?shù)囊粋?cè)，車頂縱梁組件包括:縱長(zhǎng)管狀車頂縱梁，具有凸形的外壁、限定了凹形區(qū)域的內(nèi)壁、設(shè)置于外壁和內(nèi)壁之間并且從外壁和內(nèi)壁向下延伸的肋；外部車身面板，連接至外壁；以及主動(dòng)約束氣囊，至少部分地設(shè)置于內(nèi)壁的凹形區(qū)域中；以及內(nèi)飾面板，跨越內(nèi)壁并且包圍主動(dòng)約束氣囊。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外部車身面板限定了內(nèi)表面，內(nèi)表面限定了腔室，并且車頂縱梁的外壁容納在由外部車身面板的內(nèi)表面限定的腔室內(nèi)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，主動(dòng)約束氣囊的至少一半容納在內(nèi)壁的凹形區(qū)域內(nèi)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，內(nèi)飾面板連接至肋并且沿內(nèi)側(cè)方向延伸以包圍主動(dòng)約束氣囊。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括設(shè)置在凹形區(qū)域的至少一側(cè)上的導(dǎo)向面，導(dǎo)向面是從內(nèi)壁的凹形區(qū)域向車輛的乘客艙延伸的平面構(gòu)件。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括車門密封件，車門密封件在鄰近外壁和內(nèi)飾面板的接縫處連接至肋的向外表面。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，主動(dòng)約束氣囊、肋和車門密封件的橫向?qū)挾刃∮谲図斂v梁在車輛橫切方向上的寬度。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，肋在與內(nèi)壁的凹形區(qū)域間隔開的外部密封件容納壁上形成了密封件凹槽,其中，車門密封件連接至外部密封件容納壁,并且主動(dòng)約束氣囊和車門密封件從肋的下端向上間隔開。
[0016]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面涉及車頂縱梁組件。該車頂縱梁組件支撐車輛的車頂?shù)囊粋?cè)。車頂縱梁組件包括縱長(zhǎng)管狀車頂縱梁，其具有凸形外壁、限定了凹形區(qū)域的內(nèi)壁、設(shè)置在外壁和內(nèi)壁之間并且從外壁和內(nèi)壁向下延伸的肋。車頂縱梁組件還包括連接至外壁的外部車身面板、至少部分地置于內(nèi)壁的凹形區(qū)域中的主動(dòng)約束氣囊以及跨越內(nèi)壁并且包圍折疊的簾式氣囊的內(nèi)飾面板。
[0017]在車頂縱梁組件的其他方面中，外部車身面板限定了內(nèi)表面，內(nèi)表面限定了腔室，其中，車頂縱梁的外壁容納在由外部車身面板的內(nèi)表面所限定的腔室內(nèi)。簾式氣囊的至少一半可容納在內(nèi)壁的凹形區(qū)域中。內(nèi)飾面板可連接至肋，并且沿內(nèi)側(cè)方向延伸以包圍簾式氣囊。車頂縱梁組件還可包括設(shè)置在凹形槽的至少一側(cè)上的導(dǎo)向面。導(dǎo)向面是從內(nèi)壁的凹形區(qū)域向車輛的乘客艙延伸的平面構(gòu)件。車門密封件在鄰近外壁和內(nèi)飾面板的接縫處可連接至所述肋的向外表面。氣囊、肋和車門密封件的橫向?qū)挾瓤尚∮谲図斂v梁在車輛橫切方向上的寬度。肋可在與內(nèi)壁的凹形區(qū)域間隔開的外部密封件容納壁上形成密封凹槽。車門密封件連接至外部密封件容納壁，而側(cè)面簾式氣囊和車門密封件設(shè)置于肋的下端之上。
[0018]本實(shí)用新型的再一方面涉及一種車頂縱梁組件，包括:側(cè)圍外板；連接至側(cè)圍外板的內(nèi)飾件，側(cè)圍外板和內(nèi)飾件限定了腔室；位于腔室內(nèi)的車頂縱梁；以及位于車頂縱梁下面的簾式氣囊，內(nèi)飾件相對(duì)于簾式氣囊以間隔關(guān)系裝配在車頂縱梁的下表面周圍，以提高車輛乘員在車頂縱梁組件周圍的能見度。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁的形式為不對(duì)稱的P形車頂縱梁。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁包括縱長(zhǎng)部分和連接至縱長(zhǎng)部分的環(huán)形部分，環(huán)形部分塞進(jìn)腔室內(nèi)，以減小內(nèi)飾件和側(cè)圍外板之間的寬度尺寸。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，側(cè)圍外板具有內(nèi)表面，環(huán)形部分遵循側(cè)圍外板的內(nèi)表面的輪廓。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，縱長(zhǎng)部分被彎曲以形成凹形內(nèi)壁。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，簾式氣囊至少部分地位于車頂縱梁的凹形內(nèi)壁內(nèi)。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，簾式氣囊具有圓形截面。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，簾式氣囊具有橢圓形截面。
[0026]本實(shí)用新型的再一個(gè)方面涉及車頂縱梁組件，其包括側(cè)圍外板以及連接至側(cè)圍外板的內(nèi)飾件。側(cè)圍外板和內(nèi)飾件限定了腔室。車頂縱梁位于腔室內(nèi)。側(cè)面簾式氣囊位于車頂縱梁下方。內(nèi)飾面板相對(duì)于側(cè)面簾式氣囊以間隔關(guān)系裝配至車頂縱梁的下表面周圍，以提高車輛中乘員在A柱/車頂縱梁組件周圍的能見度。
[0027]在車頂縱梁組件的其他方面中，車頂縱梁的形式為不對(duì)稱的P形車頂縱梁。車頂縱梁包括縱長(zhǎng)部分和連接至縱長(zhǎng)部分的環(huán)形部分。環(huán)形部分塞進(jìn)腔室中，以減小內(nèi)飾面板和側(cè)圍外板間的距離。側(cè)圍外板具有內(nèi)表面，而且環(huán)形部分遵循側(cè)圍外板的內(nèi)表面的輪廓?？v長(zhǎng)部分可彎曲以形成凹形內(nèi)壁。簾式氣囊至少部分地位于車頂縱梁的凹形內(nèi)壁內(nèi)。簾式氣囊可具有圓形或橢圓形橫截面。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果在于，由于在本實(shí)用新型中，簾式氣囊容納于凹形槽中，使得內(nèi)飾面板和車身面板之間的距離可減到最小以改善車輛乘員的視野，并且增加進(jìn)出間隙。
[0029]本實(shí)用新型上述的和其他方面將在下文中參照附圖更加詳細(xì)地描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1是具有A柱和本實(shí)用新型的車頂縱梁結(jié)構(gòu)的車輛的局部側(cè)視圖。
[0031]圖2是沿圖1中線2-2截取的截面圖，其示出了車頂縱梁組件實(shí)施例的車頂縱梁和側(cè)面簾式氣囊。
[0032]圖3是與圖2相似的截面圖，示出了車頂縱梁和側(cè)面簾式氣囊的替代實(shí)施例。
[0033]圖4是與圖2相似的截面圖，示出了車頂縱梁和側(cè)面簾式氣囊的替代實(shí)施例。
[0034]圖5是與圖2相似的截面圖，示出了車頂縱梁和側(cè)面簾式氣囊的替代實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0035]所示實(shí)施例參照附圖進(jìn)行公開。然而，應(yīng)該理解，所公開的實(shí)施例僅為實(shí)例，其可以呈現(xiàn)為多種替代形式。附圖未必按比例繪制，并且可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而是作為教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員如何實(shí)踐所公開概念的代表性基礎(chǔ)。
[0036]參照?qǐng)D1，包含本實(shí)用新型的車頂縱梁組件的車輛20包括由一對(duì)A柱24、一對(duì)B柱26和一對(duì)C柱28支撐的車頂面板22。該一對(duì)A柱24中的每一個(gè)分別置于擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗戶之間。圖中所示的車輛20的類型為轎車，但是，該車頂縱梁組件可包含在任意類型的車輛中，包括那些具有更多或更少支撐立柱的車輛。車頂面板22可由車頂彎梁和分別在車輛20的車頂面板的右側(cè)和左側(cè)沿縱向延伸的一對(duì)車頂縱梁支撐。車頂縱梁各自被外部車身面板30覆蓋。車頂面板22和外部車身面板30可是相同的面板，或者它們可以是同一塊板。外部車身面板30的某些部分可形成A柱、B柱或C柱中的任何一個(gè)立柱的一部分。外部車身面板30連接至門框32和34。
[0037]參照?qǐng)D2，車頂面板22、外部車身面板30和門框34形成了車輛20的頂部的外邊緣。車頂面板22和外部車身面板30在車頂溝槽23處連接。車頂縱梁組件部分25包括外部車身面板30、內(nèi)飾面板44、車頂縱梁50以及側(cè)面簾式氣囊48。外部車身面板30具有內(nèi)表面56，其形成了在車輛20上縱向地延伸的凹形槽，包括車輛20的適用立柱。該凹形槽向車輛20的乘客艙敞開，而且具有光滑曲面。外部車身面板30包括鄰近車頂溝槽23且沿內(nèi)側(cè)方向向下延伸的第一肋36以及第一肋36之后的凸緣36a。凸緣36a彎曲并且形成第一平坦導(dǎo)向面37。外部車身面板30還包括位于與第一肋36延伸處相對(duì)的端部處的第二肋39。第二肋39包括向下延伸部分41。向下延伸部分41彎曲并且形成平坦表面43。
[0038]第一車門密封件38連接至第二肋39的向下延伸部分41。第二車門密封件40連接至第二肋39的向外平坦表面43，第二肋39鄰近外部車身面板和內(nèi)飾面板的接縫。車門密封件38和40位于門框32和第二肋39之間，以防止自然要素(諸如水和噪音)進(jìn)入車輛20。
[0039]內(nèi)飾面板44連接至平坦表面43并且沿內(nèi)側(cè)方向延伸。內(nèi)飾面板44和外部車身面板30限定了腔室46，側(cè)面簾式氣囊48、電線和車頂縱梁50位于腔室46中。腔室46包括第一凹部47，其由第一肋36的內(nèi)表面54、外部車身面板30的內(nèi)表面56以及第二肋39的向下延伸部分41的內(nèi)表面58限定。腔室46還包括第二凹部49，其由平坦表面43的內(nèi)部部分62和內(nèi)飾面板44的內(nèi)表面64形成。
[0040]車頂縱梁50優(yōu)選是縱長(zhǎng)管狀車頂縱梁，并且包括連接至第二凸形外壁53的第一凸形外壁52。第二凸形外壁53連接至凹形內(nèi)壁66，凹形內(nèi)壁66連接至第三凸形外壁55。第一凸形外壁52置于第一凹部47內(nèi)，而第二凸形外壁53置于第二凹部49內(nèi)。第三凸形外壁55在與第二凸形外壁53相對(duì)的一端連接至第一凸形外壁52。第三凸形外壁55位于內(nèi)表面54下方。凹形內(nèi)壁66的一端連接至第三凸形外壁55，而另一端連接至第二凸形外壁53。凹形內(nèi)壁66與第一凹部47相對(duì)，并且面向內(nèi)飾面板44。凹形內(nèi)壁66向車輛的乘客艙敞開。凹形內(nèi)壁66優(yōu)選地包括光滑曲面,而且是橢圓形表面。第二導(dǎo)向面63可設(shè)置在凹形內(nèi)壁66的至少一側(cè)上。第二導(dǎo)向面63是平面構(gòu)件，其從凹形內(nèi)壁66向車輛的乘客艙延伸。第二導(dǎo)向面63使得側(cè)面簾式氣囊能夠順利地展開。
[0041]側(cè)面簾式氣囊48優(yōu)選地塞進(jìn)凹形內(nèi)壁66中。側(cè)面簾式氣囊48的至少一半外表面優(yōu)選地與凹形內(nèi)壁66的光滑曲面接觸。側(cè)面簾式氣囊48的至少一半也容納于凹形內(nèi)壁66中。側(cè)面簾式氣囊48可折疊成圓柱形、圓形或橢圓形截面形狀。內(nèi)飾面板44和外部車身面板30包圍側(cè)面簾式氣囊48。側(cè)面簾式氣囊48在車頂縱梁下方延伸。第一凸形外壁52插入第一凹部47中、第二凸形外壁53插入第二凹部49中以及側(cè)面簾式氣囊48相對(duì)于凹形內(nèi)壁66的位置使車頂縱梁組件部分25的尺寸最小化。通過將側(cè)面簾式氣囊48至少部分地放置在凹形內(nèi)壁66內(nèi)，外部車身面板30和內(nèi)飾面板44之間的組件的寬度顯著地減小。因此，車頂縱梁組件部分25改善了車輛乘員的視野以及車輛20的內(nèi)部空間。車頂縱梁組件部分25也增加了低輪廓車輛(諸如轎跑車和跑車)中乘員進(jìn)出車輛的空間。
[0042]參照?qǐng)D3，示出了車頂縱梁組件的另一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁組件包括具有縱長(zhǎng)部分72和連接至縱長(zhǎng)部分72的環(huán)形部分74的車頂縱梁。環(huán)形部分74塞進(jìn)由外部車身面板30形成的第一凹部47內(nèi)，以減小內(nèi)飾面板44和外部車身面板30之間的距離。車頂縱梁70是不對(duì)稱的P形車頂縱梁。該不對(duì)稱的P形車頂縱梁包括優(yōu)選地與平坦表面43平行的縱長(zhǎng)部分72?？v長(zhǎng)部分72從內(nèi)飾面板44的一端跨越到鄰近第一導(dǎo)向面37的端部的區(qū)域。該不對(duì)稱的P形車頂縱梁還包括環(huán)形部分74，環(huán)形部分74塞進(jìn)第一凹部47中并且遵循外部車身面板30的內(nèi)表面的輪廓。環(huán)形部分74可包括平行于第一平坦導(dǎo)向面37的第一側(cè)面75、平行于向下延伸部分41的第二側(cè)面78、以及連接第一側(cè)面75和第二側(cè)面78的第三側(cè)面76。
[0043]參照?qǐng)D4，其示出了車頂縱梁組件的再一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁組件包括與圖3的不對(duì)稱P形車頂縱梁70相似的車頂縱梁80，只是它的縱長(zhǎng)側(cè)面82被折彎以形成凹形內(nèi)壁。該凹形內(nèi)壁用于容納側(cè)面簾式氣囊48。側(cè)面簾式氣囊48容納于凹形內(nèi)壁中。車頂縱梁80的環(huán)形部分84插入第一凹部47中。結(jié)果，內(nèi)飾面板44和外部車身面板30之間的距離可減到最小以改善車輛乘員的視野，并且增加進(jìn)出間隙。
[0044]現(xiàn)參照?qǐng)D5，其示出了車頂縱梁組件的又一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁組件包括具有第一環(huán)形部分92和第二環(huán)形部分94的車頂縱梁90，第一環(huán)形部分92位于第一凹部47外部，第二環(huán)形部分94位于第一凹部47內(nèi)。車頂縱梁90包括水平構(gòu)件96，其從鄰近內(nèi)飾面板44的區(qū)域跨越到鄰近第二肋39的第一凹部47內(nèi)的區(qū)域。環(huán)形構(gòu)件98和100優(yōu)選地連接至水平構(gòu)件96，并且遵循外部車身面板30內(nèi)表面的輪廓。縱長(zhǎng)構(gòu)件102將環(huán)形構(gòu)件100連接至水平構(gòu)件96，以封閉該環(huán)形?？v長(zhǎng)構(gòu)件102大致從中間彎曲以形成用于容納側(cè)面簾式氣囊48的凹形內(nèi)表面104?？v長(zhǎng)構(gòu)件102包括與內(nèi)飾面板44大致平行的第一部分106，以及與平坦表面43大致平行的第二部分108。側(cè)面簾式氣囊48、第二肋39的平坦表面43和車門密封件40的橫向?qū)挾刃∮谲図斂v梁90在車輛橫切方向上的寬度。
[0045]盡管上文描述了示例性實(shí)施例，但并不意味著這些實(shí)施例描述了所公開裝置和方法的所有可能形式。相反，本說明書里的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)當(dāng)理解，可進(jìn)行多種變化而不背離所要求保護(hù)的本實(shí)用新型的精神和范圍?？蓪⒍鄠€(gè)執(zhí)行的實(shí)施例的特征組合在一起來形成所公開概念的進(jìn)一步的實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的頂板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 車頂面板； 一對(duì)A柱，支撐所述車頂面板的前端且各自設(shè)置于擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗戶之間； 在所述車頂面板的右側(cè)和左側(cè)沿縱向方向延伸的一對(duì)車頂縱梁； 一對(duì)簾式氣囊，各自裝配至其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁上，其中，其中一個(gè)A柱和其中一個(gè)車頂縱梁共同形成沿所述A柱和所述車頂縱梁的長(zhǎng)度延伸的凹形槽，其中，所述凹形槽向所述車輛的乘客艙敞開并且具有光滑曲面，其中，所述簾式氣囊折疊且裝配至所述凹形槽中，所述簾式氣囊的至少一半外表面接觸所述凹形槽的光滑曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述凹形槽的至少一側(cè)上的導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面是從所述凹形槽向所述車輛的乘客艙延伸的平面構(gòu)件。
3.一種車頂縱梁組件，所述車頂縱梁組件支撐車輛的車頂?shù)囊粋?cè)，其特征在于，所述車頂縱梁組件包括: 縱長(zhǎng)管狀車頂縱梁，具有凸形的外壁、限定了凹形區(qū)域的內(nèi)壁、設(shè)置于所述外壁和所述內(nèi)壁之間并且從所述外壁和所述內(nèi)壁向下延伸的肋； 外部車身面板，連接至所述外壁；以及 主動(dòng)約束氣囊，至少部分地設(shè)置于所述內(nèi)壁的所述凹形區(qū)域中；以及 內(nèi)飾面板，跨越所述內(nèi)壁并且包圍所述主動(dòng)約束氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂縱梁組件，其特征在于，所述外部車身面板限定了內(nèi)表面，所述內(nèi)表面限定了腔室，并且所述車頂縱梁的所述外壁容納在由所述外部車身面板的所述內(nèi)表面限定的所述腔室內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂縱梁組件，其特征在于，所述主動(dòng)約束氣囊的至少一半容納在所述內(nèi)壁的所述凹形區(qū)域內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂縱梁組件，其特征在于，所述內(nèi)飾面板連接至所述肋并且沿內(nèi)側(cè)方向延伸以包圍所述主動(dòng)約束氣囊。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂縱梁組件，其特征在于，還包括設(shè)置在所述凹形區(qū)域的至少一側(cè)上的導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面是從所述內(nèi)壁的所述凹形區(qū)域向所述車輛的乘客艙延伸的平面構(gòu)件。
8.一種車頂縱梁組件，其特征在于，包括: 側(cè)圍外板； 連接至所述側(cè)圍外板的內(nèi)飾件，所述側(cè)圍外板和所述內(nèi)飾件限定了腔室； 位于所述腔室內(nèi)的車頂縱梁；以及 位于所述車頂縱梁下面的簾式氣囊，所述內(nèi)飾件相對(duì)于所述簾式氣囊以間隔關(guān)系裝配在所述車頂縱梁的下表面周圍。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂縱梁組件，其特征在于，所述車頂縱梁的形式為不對(duì)稱的P形車頂縱梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂縱梁組件，其特征在于，所述車頂縱梁包括縱長(zhǎng)部分和連接至所述縱長(zhǎng)部分的環(huán)形部分，所述環(huán)形部分塞進(jìn)所述腔室內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D25/06GK204184305SQ201420562246
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月3日
【發(fā)明者】穆罕默德·奧馬爾·法魯克, 吳福邦, 布萊恩·羅伯特·施潘, 陳奕榮, 迪恩·M·賈拉迪 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司