一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構。本實用新型包括扭力桿、輸入軸下部、鋼絲擋圈、滑塊、鋼珠、彈簧、墊片、止動銷、輸出軸和滾針軸承，扭力桿的花鍵部分壓入輸入軸下部，輸出軸的上端和下端均裝有鋼絲擋圈和滑塊，滑塊的內部裝有鋼珠，滑塊的一側裝有彈簧，彈簧的另一側裝有墊片，扭力桿與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷與輸出軸連接，與花鍵緊接部分設有滾針軸承，并用滾針軸承支撐扭力桿的結構。本實用新型將扭力桿回正中的滑動摩擦改為滾動摩擦，降低了內阻，改善了扭力桿的回正性能，延長了管柱式汽車電動助力轉向器的使用壽命。
【專利說明】一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電動助力轉向器領域，具體是一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，市場對管柱式汽車電動助力轉向器的需求也越來越大，然而，目前市場上的汽車電動助力轉向器存在銅襯套硬度低，在與扭力桿的相對滑動中，易于磨損；扭力桿外徑與銅襯套內徑配合間隙大時，在壞路上轉向易發(fā)生異響；扭力桿外徑與銅襯套內徑配合間隙小時，扭力桿與配合件同軸度要求高；扭力桿外徑與銅襯套內徑配合間隙過小時，摩擦力增大，影響扭力桿的回正等缺陷，直接導致了管柱式汽車電動助力轉向器的壽命減短，制約了汽車電動助力轉向器的進一步推廣，并對汽車駕駛人員的安全造成了潛在威脅。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，包括扭力桿、輸入軸下部、鋼絲擋圈、滑塊、鋼珠、彈簧、墊片、止動銷、輸出軸和滾針軸承，所述扭力桿的花鍵部分壓入輸入軸下部，輸出軸的上端和下端均裝有鋼絲擋圈和滑塊，滑塊的內部裝有鋼珠，滑塊的一側裝有彈簧，彈簧的另一側裝有墊片，扭力桿與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷與輸出軸連接，與花鍵緊接部分設有滾針軸承，并用滾針軸承支撐扭力桿的結構。
[0005]優(yōu)選的，所述滾針軸承的材料為軸承鋼，滾針軸承的壽命較銅襯套長。
[0006]優(yōu)選的，所述滾針軸承的內圈與扭力桿的外圈為基孔制配合。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，將扭力桿回正中的滑動摩擦改為滾動摩擦，降低了內阻，改善了扭力桿的回正性能，延長了管柱式汽車電動助力轉向器的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，包括扭力桿1、輸入軸下部2、鋼絲擋圈3、滑塊4、鋼珠5、彈簧6、墊片7、止動銷8、輸出軸9和滾針軸承10，所述扭力桿I的花鍵部分壓入輸入軸下部2，輸出軸9的上端和下端均裝有鋼絲擋圈3和滑塊4，滑塊4的內部裝有鋼珠5，滑塊4的一側裝有彈簧6，彈簧6的另一側裝有墊片7，扭力桿I與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷8與輸出軸9連接，與花鍵緊接部分設有滾針軸承10，并用滾針軸承10支撐扭力桿I的結構。所述滾針軸承10的內圈與扭力桿I的外圈為基孔制配合，保證了扭力桿I外徑尺寸，消除了因間隙大造成的異響問題，滾針軸承10替代銅襯套在扭力桿I回正時將滑動摩擦改為滾動摩擦，降低了內阻，改善了扭力桿I的回正性能，滾針軸承10的材料為軸承鋼,硬度高于銅,耐磨性好,滾針軸承10的壽命較銅襯套長。
[0012]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0013]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，包括扭力桿〔0、輸入軸下部(2^鋼絲擋圈(31滑塊“)、鋼珠(51彈簧“)、墊片(了)、止動銷(81輸出軸(9)和滾針軸承(10),其特征在于，所述扭力桿(1)的花鍵部分壓入輸入軸下部(2),輸出軸(9)的上端和下端均裝有鋼絲擋圈(3)和滑塊(4),滑塊(4)的內部裝有鋼珠(5),滑塊(4)的一側裝有彈簧(6),彈簧(6)的另一側裝有墊片(7),扭力桿(1)與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷(8)與輸出軸(9)連接，與花鍵緊接部分設有滾針軸承(10),并用滾針軸承(10)支撐扭力桿(1)的結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，其特征在于，所述滾針軸承(10)的材料為軸承鋼，滾針軸承(10)的壽命較銅襯套長。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車助力轉向器扭力桿支撐結構，其特征在于，所述滾針軸承(10)的內圈與扭力桿(1)的外圈為基孔制配合。
【文檔編號】B62D5/04GK204172980SQ201420557922
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】曾韋, 林國峰, 徐曦東 申請人:寧波旭升機械有限公司