前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗支柱護(hù)板，前風(fēng)窗支柱護(hù)板前端設(shè)置于儀表板內(nèi)，后端固定于前立柱鈑金上，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板的前端兩側(cè)設(shè)有限位卡扣，后部設(shè)有防旋轉(zhuǎn)卡扣，限位卡扣與儀表板配合限位，防旋轉(zhuǎn)卡扣與前立柱鈑金配合固定。通過(guò)限位卡扣和防旋轉(zhuǎn)卡扣的結(jié)構(gòu)有效控制了儀表板與前風(fēng)窗支柱護(hù)板之間的間隙，防止了前風(fēng)窗支柱護(hù)板旋轉(zhuǎn)，并且保證了側(cè)氣簾爆破時(shí)，前風(fēng)窗支柱護(hù)板不會(huì)脫出傷害乘客。在前風(fēng)窗支柱護(hù)板上設(shè)置了線(xiàn)束卡扣和定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，有效保證了前風(fēng)窗支柱護(hù)板與前立柱鈑金之間的裝配穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型安裝方便，穩(wěn)定性高，實(shí)用性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，顧客對(duì)整車(chē)的噪音及整車(chē)的感知質(zhì)量關(guān)注度越來(lái)越高，當(dāng)顧客進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)關(guān)注到前風(fēng)窗支柱護(hù)板。如果前風(fēng)窗支柱護(hù)板旋轉(zhuǎn)或與儀表板之間存在漏縫，顧客就會(huì)對(duì)整車(chē)的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，影響品牌形象。由于前風(fēng)窗支柱護(hù)板是長(zhǎng)條形狀的塑膠產(chǎn)品，長(zhǎng)度能達(dá)到900mm，且前風(fēng)窗支柱護(hù)板會(huì)影響到駕駛員視角的問(wèn)題，寬度又不能太寬。目前前風(fēng)窗支柱護(hù)板一般通過(guò)在前部貼泡沫來(lái)支持防止護(hù)板與儀表板漏縫，護(hù)板后部通過(guò)卡扣卡入鈑金孔中，這種結(jié)構(gòu)的護(hù)板與頂棚搭接的區(qū)域是可以旋轉(zhuǎn)的，在不平整的道路上護(hù)板與儀表板的接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦異響等問(wèn)題，且側(cè)氣簾爆破時(shí)，護(hù)板容易脫出，傷害乘客，存在安全隱患。裝配人員在裝車(chē)過(guò)程中需要先裝配前風(fēng)窗支柱護(hù)板，再安裝儀表板，對(duì)裝配人員的裝配要求較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能很好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，有效防止前風(fēng)窗支柱護(hù)板旋轉(zhuǎn)，有效保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和汽車(chē)的整體品質(zhì)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗支柱護(hù)板，前風(fēng)窗支柱護(hù)板前端設(shè)置于儀表板內(nèi)，后端固定于前立柱鈑金上，其特征在于:所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板的前端兩側(cè)設(shè)有限位卡扣，后部設(shè)有防旋轉(zhuǎn)卡扣，限位卡扣與儀表板配合限位，防旋轉(zhuǎn)卡扣與前立柱鈑金配合固定。
[0005]進(jìn)一步地，所述限位卡扣包括橫向限位卡扣和縱向限位卡扣。
[0006]進(jìn)一步地,所述橫向限位卡扣包括一橫向限位直板，橫向限位直板的中部開(kāi)有孔，并設(shè)有向外凸起的橫向連接板，橫向連接板的一端連接前風(fēng)窗支柱護(hù)板，另一端連接橫向限位直板。
[0007]進(jìn)一步地，所述縱向限位卡扣包括一縱向限位直板，縱向限位直板底部沿儀表板寬度方向彎折連接有縱向限位橫板。
[0008]進(jìn)一步地，所述橫向限位直板的兩側(cè)設(shè)有橫向限位加強(qiáng)筋，所述縱向限位直板的中部設(shè)有縱向限位加強(qiáng)筋，橫向限位加強(qiáng)筋和縱向限位加強(qiáng)筋均與儀表板壓緊。
[0009]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)卡扣的端部?jī)蓚?cè)開(kāi)有鈑金限位槽，前立柱鈑金的后部卡接于鈑金限位槽中。
[0010]進(jìn)一步地，所述防旋轉(zhuǎn)卡扣中部開(kāi)有卡扣支撐槽，卡扣支撐槽中固定有卡扣支撐柱。
[0011]進(jìn)一步地，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板上設(shè)有定位底座，定位底座上設(shè)有定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)穿過(guò)前立柱鈑金，與前立柱鈑金配合固定。
[0012]進(jìn)一步地，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板上均勻間隔設(shè)有線(xiàn)束卡扣支承座，線(xiàn)束卡扣支承座上配合固定有線(xiàn)束卡扣，線(xiàn)束卡扣穿過(guò)前立柱鈑金，與前立柱鈑金配合固定。
[0013]更進(jìn)一步地，所述線(xiàn)束卡扣支承座的中部設(shè)有凸起，所述線(xiàn)束卡扣的底部開(kāi)有凹槽，凸起與凹槽配合固定。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)限位卡扣和防旋轉(zhuǎn)卡扣的結(jié)構(gòu)有效控制了儀表板與前風(fēng)窗支柱護(hù)板之間的間隙，防止了前風(fēng)窗支柱護(hù)板旋轉(zhuǎn)，并且保證了側(cè)氣簾爆破時(shí)，前風(fēng)窗支柱護(hù)板不會(huì)脫出傷害乘客。在前風(fēng)窗支柱護(hù)板上設(shè)置了線(xiàn)束卡扣和定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，有效保證了前風(fēng)窗支柱護(hù)板與前立柱鈑金之間的裝配穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型安裝方便，穩(wěn)定性高，實(shí)用性好。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中橫向限位卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中縱向限位卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中A— A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型中B— B的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型中C一C的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型中防旋轉(zhuǎn)卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的圖7中插入卡扣支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型中定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型中E— E的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0025]圖11為本實(shí)用新型中F— F的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0026]圖12為本實(shí)用新型中線(xiàn)束卡扣支承座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖13為本實(shí)用新型中D— D的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0028]其中，I一如風(fēng)窗支柱護(hù)板，2一儀表板,3一IU立柱飯金，4一防旋轉(zhuǎn)卡扣，5一橫向限位卡扣，5.1一橫向限位直板,5.2一橫向連接板,6—縱向限位卡扣,6.1一縱向限位直板，
6.2—縱向限位橫板，7—橫向限位加強(qiáng)筋，8—縱向限位加強(qiáng)筋，9一鈑金限位槽，10—卡扣支撐槽，11 一卡扣支撐柱，12—定位底座，13—定位銷(xiāo)，14 一線(xiàn)束卡扣支承座，15—線(xiàn)束卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0030]如圖1所示的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗支柱護(hù)板1，前風(fēng)窗支柱護(hù)板I前端設(shè)置于儀表板2內(nèi)，后端固定于前立柱鈑金3上，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板I的前端兩側(cè)設(shè)有限位卡扣，后部設(shè)有防旋轉(zhuǎn)卡扣4,限位卡扣與儀表板2配合限位,防旋轉(zhuǎn)卡扣4與前立柱鈑金3配合固定。兩側(cè)的限位卡扣和防旋轉(zhuǎn)卡扣4構(gòu)成一三角結(jié)構(gòu),分布合理,有效保證了前風(fēng)窗支柱護(hù)板I與儀表板2的搭接間隙和與前立柱鈑金3的固定穩(wěn)定。
[0031]上述技術(shù)方案中，如圖1一3所示，所述限位卡扣包括橫向限位卡扣5和縱向限位卡扣6 ;橫向限位卡扣5包括一橫向限位直板5.1,橫向限位直板5.1的中部開(kāi)有孔,并設(shè)有向外凸起的橫向連接板5.2，橫向連接板5.2的一端連接前風(fēng)窗支柱護(hù)板1，另一端連接橫向限位直板5.1 ;縱向限位卡扣6包括一縱向限位直板6.1,縱向限位直板6.1底部沿儀表板2寬度方向彎折連接有縱向限位橫板6.2。通過(guò)橫向限位卡扣5保證前風(fēng)窗支柱護(hù)板I在儀表板2的長(zhǎng)度方向上定位穩(wěn)定，通過(guò)縱向限位卡扣6保證前風(fēng)窗支柱護(hù)板I在縱向方向上無(wú)位移，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定。
[0032]上述技術(shù)方案中，如圖2— 6所示，所述橫向限位直板5.1的兩側(cè)設(shè)有橫向限位加強(qiáng)筋7，所述縱向限位直板6.1的中部設(shè)有縱向限位加強(qiáng)筋8，橫向限位加強(qiáng)筋7和縱向限位加強(qiáng)筋8均與儀表板2壓緊。通過(guò)合理設(shè)置的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證限位卡扣與儀表板2之間的配合穩(wěn)定，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]上述技術(shù)方案中，如圖7-8所示，所述防旋轉(zhuǎn)卡扣4的端部?jī)蓚?cè)開(kāi)有鈑金限位槽9，前立柱鈑金3的后部卡接于鈑金限位槽9中。前立柱鈑金3卡接在防旋轉(zhuǎn)卡扣4上，保證固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0034]上述技術(shù)方案中，如圖7— 8所示，所述防旋轉(zhuǎn)卡扣4中部開(kāi)有卡扣支撐槽10，卡扣支撐槽10中固定有卡扣支撐柱11。安裝防旋轉(zhuǎn)卡扣4時(shí)，先將防旋轉(zhuǎn)卡扣4卡接在前立柱鈑金3上，然后插入卡扣支撐柱11，保證防旋轉(zhuǎn)卡扣4與前立柱鈑金3的配合強(qiáng)度，保證防旋轉(zhuǎn)卡扣4在車(chē)輛行駛中不產(chǎn)生形變，防止前風(fēng)窗護(hù)板I脫出和旋轉(zhuǎn)。
[0035]上述技術(shù)方案中，如圖9一 11所示，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板I上設(shè)有定位底座12，定位底座12上設(shè)有定位銷(xiāo)13，定位銷(xiāo)13穿過(guò)前立柱鈑金3，與前立柱鈑金3配合固定。通過(guò)定位銷(xiāo)13的結(jié)構(gòu)使前風(fēng)窗支柱護(hù)板I安裝定位準(zhǔn)確，進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)用性。
[0036]上述技術(shù)方案中，如圖1和圖12 —13所示，所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板I上均勻間隔設(shè)有線(xiàn)束卡扣支承座14，線(xiàn)束卡扣支承座14上配合固定有線(xiàn)束卡扣15，線(xiàn)束卡扣15穿過(guò)前立柱鈑金3，與前立柱鈑金3配合固定。通過(guò)合理分布的線(xiàn)束卡扣15輔助前風(fēng)窗支柱護(hù)板I定位，進(jìn)一步方便了安裝，提高了裝配效率。
[0037]上述技術(shù)方案中，如圖12 —13所示，所述線(xiàn)束卡扣支承座14的中部設(shè)有凸起，所述線(xiàn)束卡扣15的底部開(kāi)有凹槽，凸起與凹槽配合固定。線(xiàn)束卡扣支承14座和線(xiàn)束卡扣15的配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，易于加工，方便拆卸，實(shí)用性好。
[0038]本實(shí)用新型中，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，前風(fēng)窗支柱護(hù)板I的前端通過(guò)橫向和縱向的限位卡扣插入儀表板2中，有效控制儀表板2與前風(fēng)窗支柱護(hù)板I之間的裝配間隙，前風(fēng)窗支柱護(hù)板I的后端通過(guò)防旋轉(zhuǎn)卡扣4插入前立柱鈑金3中，并支撐住前立柱鈑金3，有效防止了前風(fēng)窗護(hù)板I旋轉(zhuǎn)，保證側(cè)氣簾爆破時(shí)，前風(fēng)窗支柱護(hù)板I不會(huì)脫出傷害乘客，并合理設(shè)計(jì)了定位銷(xiāo)13和線(xiàn)束卡扣15的結(jié)構(gòu)輔助前風(fēng)窗支柱護(hù)板I的安裝定位。整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝配方便，穩(wěn)定性高，易于生產(chǎn)制造，提高了車(chē)輛內(nèi)飾品質(zhì)，保證了乘員安全，具有很好的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0039]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗支柱護(hù)板(I)，前風(fēng)窗支柱護(hù)板(I)前端設(shè)置于儀表板(2)內(nèi)，后端固定于前立柱鈑金(3)上，其特征在于:所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板(I)的前端兩側(cè)設(shè)有限位卡扣，后部設(shè)有防旋轉(zhuǎn)卡扣(4)，限位卡扣與儀表板(2)配合限位，防旋轉(zhuǎn)卡扣(4)與前立柱鈑金(3)配合固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位卡扣包括橫向限位卡扣(5)和縱向限位卡扣(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫向限位卡扣(5)包括一橫向限位直板(5.1),橫向限位直板(5.1)的中部開(kāi)有孔,并設(shè)有向外凸起的橫向連接板(5.2)，橫向連接板(5.2)的一端連接前風(fēng)窗支柱護(hù)板(1)，另一端連接橫向限位直板(5.1)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱向限位卡扣(6)包括一縱向限位直板(6.1)，縱向限位直板(6.1)底部沿儀表板(2)寬度方向彎折連接有縱向限位橫板(6.2)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),其特征在于:所述橫向限位卡扣(5)的兩側(cè)設(shè)有橫向限位加強(qiáng)筋(7)，所述縱向限位卡扣(6)的中部設(shè)有縱向限位加強(qiáng)筋(8)，橫向限位加強(qiáng)筋(7)和縱向限位加強(qiáng)筋(8)均與儀表板(2)壓緊。
6.如權(quán)利要求1所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防旋轉(zhuǎn)卡扣(4)的端部?jī)蓚?cè)開(kāi)有鈑金限位槽(9)，前立柱鈑金(3)的后部卡接于鈑金限位槽(9)中。
7.如權(quán)利要求6所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防旋轉(zhuǎn)卡扣⑷中部開(kāi)有卡扣支撐槽(10)，卡扣支撐槽(10)中固定有卡扣支撐柱(11)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板(I)上設(shè)有定位底座(12)，定位底座(12)上設(shè)有定位銷(xiāo)(13)，定位銷(xiāo)(13)穿過(guò)前立柱鈑金(3)，與前立柱鈑金(3)配合固定。
9.如權(quán)利要求1或8所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前風(fēng)窗支柱護(hù)板(I)上均勻間隔設(shè)有線(xiàn)束卡扣支承座(14)，線(xiàn)束卡扣支承座(14)上配合固定有線(xiàn)束卡扣(15)，線(xiàn)束卡扣(15)穿過(guò)前立柱鈑金(3)，與前立柱鈑金(3)配合固定。
10.如權(quán)利要求9所述的一種前風(fēng)窗支柱護(hù)板防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述線(xiàn)束卡扣支承座(14)的中部設(shè)有凸起，所述線(xiàn)束卡扣(15)的底部開(kāi)有凹槽，凸起與凹槽配合固定。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK203995578SQ201420471248
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】汪光偉, 魯宇鵬, 秦博, 萬(wàn)世明 申請(qǐng)人:神龍汽車(chē)有限公司