一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁的制作方法
【專利摘要】一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，車架后橫梁用鋼板下料后沖壓成槽形，車架后橫上端面為減輕重量中部剪切一塊帶圓角的梯形，車架后橫梁下端面中部加工有一個(gè)方形孔，方形孔左、右兩邊加工有四個(gè)螺栓孔，四個(gè)螺栓孔左、右兩邊加工有兩個(gè)大一點(diǎn)的螺栓孔；車架后橫梁上、下端面左、右兩端分別各加工有十個(gè)鉚釘孔；車架后橫梁豎直面中部加工兩個(gè)輕載圓孔，車架后橫梁豎直面中下部加工有一個(gè)搖手柄轉(zhuǎn)軸孔，在搖手柄轉(zhuǎn)軸孔左、右兩邊加工有兩個(gè)螺栓孔；車架后橫梁中部上、下端面之間焊接兩件用鋼板下料成矩形的加強(qiáng)板。這種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車。
【專利說(shuō)明】一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎是所有汽車都必須擁有的一個(gè)部件，目前載貨汽車普遍采用在車架后橫梁之前設(shè)置一個(gè)備胎支架，用來(lái)懸置備胎。重型載貨汽車車架后橫梁的截面尺寸較大，如仍然采用上述方法，則重型載貨汽車車架后部既有后橫梁又有備胎支架，將造成材料的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，車架后橫梁用鋼板下料后沖壓成槽形，車架后橫上端面為減輕重量中部剪切一塊帶圓角的梯形，車架后橫梁下端面中部加工有一個(gè)方形孔，方形孔左、右兩邊加工有四個(gè)螺栓孔，四個(gè)螺栓孔左、右兩邊加工有兩個(gè)大一點(diǎn)的螺栓孔；車架后橫梁上、下端面左、右兩端分別各加工有十個(gè)鉚釘孔；車架后橫梁豎直面中部加工兩個(gè)輕載圓孔，車架后橫梁豎直面中下部加工有一個(gè)搖手柄轉(zhuǎn)軸孔，在搖手柄轉(zhuǎn)軸孔左、右兩邊加工有兩個(gè)螺栓孔；車架后橫梁中部上、下端面之間焊接兩件用鋼板下料成矩形的加強(qiáng)板。
[0006]進(jìn)一步地，先將兩連接板分別置入車架左縱梁、車架右縱梁后部?jī)?nèi)側(cè)，然后再將車架后橫梁及加強(qiáng)板焊合件的兩端置入兩連接板內(nèi)側(cè)，用十件長(zhǎng)鉚釘鉚接車架左縱梁上、下翼面、連接板上、下端面及車架后橫梁左邊的上、下端面，其中所述連接板用鋼板下料后沖壓成槽形后，連接板上、下端面分別各加工有十個(gè)鉚釘孔。
[0007]進(jìn)一步地，用十件短鉚釘鉚接連接板上、下端面及車架后橫梁左邊的上、下端面。
[0008]進(jìn)一步地，用十件長(zhǎng)鉚釘鉚接車架右縱梁上、下翼面、連接板上、下端面及車架后橫梁右邊的上、下端面。
[0009]進(jìn)一步地，用十件短鉚釘鉚接連接板上、下端面及車架后橫梁右邊的上、下端面。
[0010]進(jìn)一步地，在車架后橫豎直面中下部加工的搖手柄轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)裝入塑料軸套，并用兩件螺栓及自鎖螺母固定。
[0011]這種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁既實(shí)現(xiàn)了車架后橫梁的功能，又實(shí)現(xiàn)備胎支架的功能，一物兩用，可節(jié)約生產(chǎn)成本，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的后視圖即從汽車后面向前投影而得的視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖即從汽車左面向右投影而得的視圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型中圖4的K向視圖。
[0017]圖1?5中各標(biāo)號(hào)為:1_車架左縱梁，2-連接板，3-車架后橫梁，4-備胎升降器，5-備胎，6-短鉚釘，7-長(zhǎng)鉚釘，8-車架右縱梁，9-塑料軸套，10-M8X30螺栓，11-M8自鎖螺母，12-加強(qiáng)板，13-M10X30螺栓，14-M10自鎖螺母，15-M16X50螺栓，16-M16螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1?5所示，本橫梁的安裝基體——車架左縱梁1、車架右縱梁8、連接板2及需吊裝的部件——備胎5用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。本實(shí)用新型提供的這一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，車架后橫梁3用鋼板下料后沖壓成槽形，車架后橫梁3上端面為減輕重量中部剪切一塊帶圓角的梯形；車架后橫梁3下端面中部加工有一個(gè)方形孔，方形孔左、右兩邊加工有四個(gè)螺栓孔，四個(gè)螺栓孔左、右兩邊加工有兩個(gè)大一點(diǎn)的螺栓孔；車架后橫梁3上、下端面左、右兩端分別各加工有十個(gè)鉚釘孔；車架后橫梁3豎直面中部加工兩個(gè)輕載圓孔，車架后橫梁3豎直面中下部加工有一個(gè)搖手柄轉(zhuǎn)軸孔，在搖手柄轉(zhuǎn)軸孔左、右兩邊加工有兩個(gè)螺栓孔。為提高強(qiáng)度，在車架后橫梁3中部上、下端面之間焊接兩件用鋼板下料成矩形的加強(qiáng)板12。連接板2用鋼板下料后沖壓成槽形，連接板2上、下端面分別各加工有十個(gè)鉚釘孔。先將兩連接板2分別置入車架左縱梁1、車架右縱梁8后部?jī)?nèi)側(cè)，然后再將車架后橫梁3及加強(qiáng)板12焊合件的兩端置入兩連接板2內(nèi)側(cè)，用十件長(zhǎng)鉚釘7鉚接車架左縱梁上、下翼面、連接板2上、下端面及車架后橫梁3左邊的上、下端面；用十件短鉚釘6鉚接連接板2上、下端面及車架后橫梁3左邊的上、下端面。同理，用十件長(zhǎng)鉚釘7鉚接車架右縱梁8上、下翼面、連接板2上、下端面及車架后橫梁3右邊的上、下端面；用十件短鉚釘6鉚接連接板2上、下端面及車架后橫梁3右邊的上、下端面。在車架后橫梁3豎直面中下部加工的搖手柄轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)裝入塑料軸套9，并用兩件M8X30螺栓10及自鎖M8螺母11固定。先將帶加長(zhǎng)搖手柄轉(zhuǎn)軸的備胎升降器4的加長(zhǎng)搖手柄轉(zhuǎn)軸拆下，備胎升降器4的吊鏈及備胎托梁穿過(guò)方孔置于車架后橫梁下端面下面，用四件M10 X 30螺栓13及M10自鎖螺母14將備胎升降器4安裝在車架后橫梁3下端面上。然后將拆下的加長(zhǎng)搖手柄轉(zhuǎn)軸穿過(guò)車架后橫梁3豎直面中下部安裝的塑料軸套9內(nèi)孔，并將加長(zhǎng)搖手柄轉(zhuǎn)軸與備胎升降器4連接。轉(zhuǎn)動(dòng)加長(zhǎng)搖手柄轉(zhuǎn)軸將備胎5緊固在車架后橫梁3下端面下面，用兩件M16 X 50螺栓15穿過(guò)備胎升降器4的備胎托梁、備胎5螺栓孔及車架后橫梁3下端面上的兩個(gè)螺栓孔，用M16螺母16緊固連接，擰緊M16螺母16后，再裝上一個(gè)同樣的M16螺母16，防止M16螺母16松動(dòng)，以確保連接的可靠性。這種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁既實(shí)現(xiàn)了車架后橫梁的功能，又實(shí)現(xiàn)備胎支架的功能，一物兩用，可節(jié)約生產(chǎn)成本，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車。
[0020]應(yīng)當(dāng)指出的是，上述內(nèi)容只是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式的列舉，其中未盡詳細(xì)描述的部分，應(yīng)該理解為用本【技術(shù)領(lǐng)域】的一般方式予以實(shí)施。同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不偏離本實(shí)用新型的精神范疇內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型所做的等效變換和修飾，都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:車架后橫梁用鋼板下料后沖壓成槽形，車架后橫上端面為減輕重量中部剪切一塊帶圓角的梯形，車架后橫梁下端面中部加工有一個(gè)方形孔，方形孔左、右兩邊加工有四個(gè)螺栓孔，四個(gè)螺栓孔左、右兩邊加工有兩個(gè)大一點(diǎn)的螺栓孔；車架后橫梁上、下端面左、右兩端分別各加工有十個(gè)鉚釘孔；車架后橫梁豎直面中部加工兩個(gè)輕載圓孔，車架后橫梁豎直面中下部加工有一個(gè)搖手柄轉(zhuǎn)軸孔，在搖手柄轉(zhuǎn)軸孔左、右兩邊加工有兩個(gè)螺栓孔；車架后橫梁中部上、下端面之間焊接兩件用鋼板下料成矩形的加強(qiáng)板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:先將兩連接板分別置入車架左縱梁、車架右縱梁后部?jī)?nèi)側(cè)，然后再將車架后橫梁及加強(qiáng)板焊合件的兩端置入兩連接板內(nèi)側(cè)，用十件長(zhǎng)鉚釘鉚接車架左縱梁上、下翼面、連接板上、下端面及車架后橫梁左邊的上、下端面，其中所述連接板用鋼板下料后沖壓成槽形后，連接板上、下端面分別各加工有十個(gè)鉚釘孔。
3.如權(quán)利要求2所述的一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:用十件短鉚釘鉚接連接板上、下端面及車架后橫梁左邊的上、下端面。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:用十件長(zhǎng)鉚釘鉚接車架右縱梁上、下翼面、連接板上、下端面及車架后橫梁右邊的上、下端面。
5.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:用十件短鉚釘鉚接連接板上、下端面及車架后橫梁右邊的上、下端面。
6.如權(quán)利要求1所述的一種兼做備胎支架的重型載貨汽車后橫梁，其特征是:在車架后橫豎直面中下部加工的搖手柄轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)裝入塑料軸套，并用兩件螺栓及自鎖螺母固定。
【文檔編號(hào)】B62D43/04GK204037664SQ201420468946
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽(yáng), 楊清華 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車輛有限公司