一種電動自行車的車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車的車架，其要點是：包括車架主管組件、鞍座組件、護杠組件、平叉組件和減震組件。護杠組件包括前側(cè)護杠、后側(cè)護杠左部連接板和中部連接板。前側(cè)護杠和后側(cè)護杠的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置。前側(cè)護杠和后側(cè)護杠均為鋼制一體件，由車頭沿車身延伸至車尾，造型美觀，而且牢固可靠。護杠還設(shè)有相應(yīng)的踏板部，一體設(shè)計不僅造型美觀實用，而且堅固耐用，可起到防撞作用；踏板部中設(shè)有相應(yīng)的連接板，既有加固作用，同時可用于安裝腳踏板，方便后座乘客放腳。
【專利說明】一種電動自行車的車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及電動自行車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002] 我國的自行車擁有量高居世界之首，有著"自行車王國"的美譽。電動自行車，是 指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把 等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。近年來，隨著人們生活水平的 不斷提高，電動自行車以其便捷性、舒適性、安全性及節(jié)能環(huán)保而越來越受到人們的歡迎， 有數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。
[0003] 電動自行車的車速較高、制動性較差，因此對其安全性有更高的要求。目前，市場 上的電動自行車的整車與保護杠為分體設(shè)計，使用時組裝在一起，該結(jié)構(gòu)安裝繁瑣，強度較 差，車輛發(fā)生碰撞時安全性較低。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全性較高的電動自行車的車架。
[0005] 實現(xiàn)本實用新型目的的基本技術(shù)方案是：一種電動自行車的車架，其結(jié)構(gòu)特點是： 包括車架主管組件、鞍座組件、護杠組件、平叉組件和減震組件。
[0006] 車架主管組件包括大梁管、車頭管和底部連接板。大梁管、車頭管和底部連接板的 軸線在同一鉛垂平面內(nèi)。大梁管呈左高右低設(shè)置。車頭管由其中部相應(yīng)部位焊接固定在大 梁管的上端上，且呈左低右高設(shè)置。底部連接板沿左右向水平設(shè)置。底部連接板由其左端 焊接固定在大梁管的下端上。
[0007] 鞍座組件包括鞍座管和后鞍座架。鞍座管基本呈"S形"。鞍座管由其下端焊接固 定在底部連接板的右端上。后鞍座架焊接固定在鞍座管的上部上，且位于鞍座管的右側(cè)。
[0008] 護杠組件包括前側(cè)護杠、后側(cè)護杠左部連接板和中部連接板。左部連接板沿前后 向水平設(shè)置，左部連接板焊接固定在大梁管的右側(cè)下部上。中部連接板沿前后向水平設(shè)置， 中部連接板焊接固定在鞍座管的左側(cè)下部上。前側(cè)護杠和后側(cè)護杠的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，且以大 梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置。前側(cè)護杠和后側(cè)護杠均為鋼 制一體件。前側(cè)護杠由其左部上端焊接固定在車頭管的上部前側(cè)上。前側(cè)護杠的下部左部 后側(cè)相應(yīng)部位與左部連接板的前部焊接固定。前側(cè)護杠的下部中部后側(cè)相應(yīng)部位與中部連 接板的前部焊接固定。前側(cè)護杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下側(cè)上。后側(cè)護杠 由其左部上端焊接固定在車頭管的上部后側(cè)上。后側(cè)護杠的下部左部前側(cè)相應(yīng)部位與左部 連接板的后部焊接固定。后側(cè)護杠的下部中部前側(cè)相應(yīng)部位與中部連接板的后部焊接固 定。后側(cè)護杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下側(cè)上。
[0009] 平叉組件包括前側(cè)平叉管和后側(cè)平叉管。前側(cè)平叉管和后側(cè)平叉管的結(jié)構(gòu)相同， 且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置。前側(cè)平叉管由其左端 通過相應(yīng)的連接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管的下部前側(cè)上。后側(cè)平叉管由其左端通過相應(yīng)的連 接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管的下部后側(cè)上。減震組件設(shè)置在平叉組件與鞍座組件之間。
[0010] 以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：護杠組件還包括左前加強管和左后加 強管。左前加強管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部前側(cè)與前側(cè)護杠的左部下部后側(cè) 之間。右前加強管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部后側(cè)與后側(cè)護杠的左部下部前側(cè) 之間。
[0011] 以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：護杠組件還包括右前連接板和右后連 接板。前側(cè)護杠的下部右部設(shè)有向前凸出的前踏板部，右前連接板焊接固定在前側(cè)護杠的 iu踏板部中。后側(cè)護杠的下部右部設(shè)有向后凸出的后踏板部。右后連接板焊接固定在后側(cè) 護杠的后踏板部中。
[0012] 以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：鞍座組件還包括扶手。扶手焊接固定 在后鞍座架的左部上。鞍座管的下部右側(cè)和后鞍座架之間還設(shè)有加強管。加強管上設(shè)有控 制器固定座。
[0013] 以上述各相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：平叉組件的前側(cè)平叉管的右端設(shè)有 開口向后的用于安裝車輪軸的第一U形槽。后側(cè)平叉管的右端設(shè)有開口向后的用于安裝車 輪軸的第二U形槽。前側(cè)平叉管和后側(cè)平叉管的左側(cè)之間設(shè)有加強連接管。平叉組件的前 側(cè)平叉管和后側(cè)平叉管的下側(cè)左部分別設(shè)有相應(yīng)的中撐支架。
[0014] 以上述技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：還包括車筐支架組件。車筐支架組件固定 設(shè)置在車頭管的左側(cè)上。
[0015] 以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：還包括電池固定組件。電池固定組件 包括電池盒前邊管、電池盒后邊管和電池盒壓條。電池盒前邊管和電池盒后邊管的結(jié)構(gòu)相 同，均為"U"形管，且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置。電 池盒前邊管由其開口向后呈水平設(shè)置，其左部后端頭焊接固定在車架主管組件的大梁管的 下部相應(yīng)部位上，其右部后端頭焊接固定在鞍座組件的鞍座管的下部相應(yīng)部位上。電池盒 后邊管由其開口向前呈水平設(shè)置，其左部前端頭焊接固定在車架主管組件的大梁管的下部 相應(yīng)部位上，其右部前端頭焊接固定在鞍座組件的鞍座管的下部相應(yīng)部位上。電池盒壓條 由其右端鉸接固定在護杠組件的中部連接板的中部上。電池盒壓條的左端搭接在左部連接 板的中部上，且可與左部連接板相互鎖定連接。電池盒前邊管的下側(cè)右部設(shè)有邊撐支架。
[0016] 以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是：減震組件包括減震器。減震器有2個。 2個減震器按其所處的前后位置的不同分為前減震器和后減震器。前減震器的下端鉸接固 定在前側(cè)平叉管的右端上，前減震器的上端與后鞍座架的前側(cè)左部鉸接固定連接。后減震 器的下端鉸接固定在后側(cè)平叉管的右端上，后減震器的上端與后鞍座架的后側(cè)左部鉸接固 定連接。
[0017] 本實用新型具有積極的效果：（1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，車架與保護杠 焊接成為一體，從車頭沿車身延伸至車尾，造型美觀強度高，安全性大大提高，不僅能保護 車身，還有利于保護駕駛者及乘車人。（2)本實用新型的護杠一體成型，從車頭延伸至車尾， 不僅美觀，而且牢固可靠。（3)本實用新型的護杠設(shè)有相應(yīng)的踏板部，一體設(shè)計不僅造型美 觀實用，而且堅固耐用，可起到防撞作用；踏板部中設(shè)有相應(yīng)的連接板，既有加固作用，同時 可用于安裝腳踏板，方便后座乘客放腳。（4)本實用新型的鞍座組件設(shè)有加強管，結(jié)構(gòu)牢固。 (5)本實用新型還設(shè)有電池固定組件的電池盒前邊管和電池盒后邊管，不僅能用于固定相 應(yīng)的電池盒，而且起到加固大梁管與鞍座管連接的作用。電池盒壓條方便固定相應(yīng)的電池 盒，同時安裝方便快捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為圖1的左視圖；
[0020] 圖3為圖1的右視圖；
[0021] 圖4為圖1的俯視圖；
[0022] 圖5為從圖1的左前上方向下觀察時的示意圖；
[0023] 圖6為從圖1的右后上方向下觀察時的示意圖；
[0024] 圖7為從圖1的右后下方向上觀察時的示意圖。
[0025] 上述附圖中的標記如下：
[0026] 車架主管組件1，大梁管11，車頭管12,底部連接板13，
[0027] 鞍座組件2,鞍座管21，后鞍座架22,扶手23,加強管24,控制器固定座25，
[0028] 護杠組件3,前側(cè)護杠31，后側(cè)護杠32,左前加強管33,左后加強管34,左部連接板 35,中部連接板36,右前連接板37,右后連接板38，
[0029] 電池固定組件4,電池盒前邊管41，電池盒后邊管42,電池盒壓條43，
[0030] 平叉組件5,前側(cè)平叉管51，第一U形槽51-1，后側(cè)平叉管52,第二U形槽52-1，力口 強連接管53，
[0031] 減震組件6,減震器61，前減震器61a，后減震器61b，車筐支架組件7,邊撐支架8， 中撐支架9。
【具體實施方式】
[0032] 本實用新型的方位的描述按照圖1所示的方位進行，也即圖1所示的上下左右方 向即為描述的上下左右方向，圖1所朝的一方為前方，背離圖1的一方為后方。
[0033] (實施例1)
[0034] 見圖1和圖5,本實用新型的電動自行車的車架包括車架主管組件1、鞍座組件2、 護杠組件3、電池固定組件4、平叉組件5、減震組件6和車筐支架組件7。
[0035] 見圖1、圖2和圖5,車架主管組件1包括大梁管11、車頭管12和底部連接板13。 大梁管11、車頭管12和底部連接板13的軸線在同一鉛垂平面內(nèi)。大梁管11呈左高右低 設(shè)置；車頭管12由其中部相應(yīng)部位焊接固定在大梁管11的上端上，且呈左低右高設(shè)置；底 部連接板13沿左右向水平設(shè)置。底部連接板13由其左端焊接固定在大梁管11的下端上。 車筐支架組件7固定設(shè)置在車頭管12的左側(cè)上。
[0036] 見圖1、圖4至圖6,鞍座組件2包括鞍座管21、后鞍座架22和扶手23。鞍座管21 基本呈"S形"。鞍座管21由其下端焊接固定在底部連接板13的右端上。后鞍座架22焊 接固定在鞍座管21的上部上，且位于鞍座管21的右側(cè)。扶手23焊接固定在后鞍座架22 的左部上。鞍座管21的下部右側(cè)和后鞍座架22之間還設(shè)有加強管24。加強管24上設(shè)有 控制器固定座25。
[0037]見圖1至圖7,護杠組件3包括前側(cè)護杠31、后側(cè)護杠32、左前加強管33、左后加 強管34、左部連接板35、中部連接板36、右前連接板37和右后連接板38。左部連接板35 沿前后向水平設(shè)置，左部連接板35焊接固定在大梁管11的右側(cè)下部上。中部連接板36沿 前后向水平設(shè)置，中部連接板36焊接固定在鞍座管21的左側(cè)下部上。前側(cè)護杠31和后側(cè) 護杠32的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，且以大梁管11、車頭管12和底部連接板13的軸線所在的鉛垂平面 對稱設(shè)置。前側(cè)護杠31和后側(cè)護杠32均為鋼制一體件。前側(cè)護杠31由其左部上端焊接 固定在車頭管12的上部前側(cè)上。左前加強管33沿前后向水平焊接固定在大梁管11的下 部前側(cè)與前側(cè)護杠31的左部下部后側(cè)之間。前側(cè)護杠31的下部左部后側(cè)相應(yīng)部位與左部 連接板35的前部焊接固定。前側(cè)護杠31的下部中部后側(cè)相應(yīng)部位與中部連接板36的前 部焊接固定。前側(cè)護杠31的右部上端焊接固定在后鞍座架22的后部下側(cè)上。前側(cè)護杠31 的下部右部設(shè)有向前凸出的前踏板部31-1。右前連接板37焊接固定在前側(cè)護杠31的前踏 板部31-1中。后側(cè)護杠32由其左部上端焊接固定在車頭管12的上部后側(cè)上。右前加強 管34沿前后向水平焊接固定在大梁管11的下部后側(cè)與后側(cè)護杠32的左部下部前側(cè)之間。 后側(cè)護杠32的下部左部前側(cè)相應(yīng)部位與左部連接板35的后部焊接固定。后側(cè)護杠32的 下部中部前側(cè)相應(yīng)部位與中部連接板36的后部焊接固定。后側(cè)護杠32的右部上端焊接固 定在后鞍座架22的后部下側(cè)上。后側(cè)護杠32的下部右部設(shè)有向后凸出的后踏板部32-1。 右后連接板38焊接固定在后側(cè)護杠32的后踏板部32 -1中。
[0038] 見圖1、圖4至圖6,電池固定組件4包括電池盒前邊管41、電池盒后邊管42和電 池盒壓條43。電池盒前邊管41和電池盒后邊管42的結(jié)構(gòu)相同，均為"U"形管，且以大梁管 11、車頭管12和底部連接板13的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置。電池盒前邊管41由其開 口向后呈水平設(shè)置，其左部后端頭焊接固定在車架主管組件1的大梁管11的下部相應(yīng)部位 上，其右部后端頭焊接固定在鞍座組件2的鞍座管21的下部相應(yīng)部位上。電池盒后邊管42 由其開口向前呈水平設(shè)置，其左部前端頭焊接固定在車架主管組件1的大梁管11的下部相 應(yīng)部位上，其右部前端頭焊接固定在鞍座組件2的鞍座管21的下部相應(yīng)部位上。電池盒壓 條43由其右端鉸接固定在護杠組件3的中部連接板36的中部上。電池盒壓條43的左端 搭接在左部連接板35的中部上，且可與左部連接板35相互鎖定連接。電池盒前邊管41的 下側(cè)右部設(shè)有邊撐支架8。
[0039] 見圖1、圖5至圖7,平叉組件5包括前側(cè)平叉管51和后側(cè)平叉管52。前側(cè)平叉管 51和后側(cè)平叉管52的結(jié)構(gòu)相同，且以大梁管11、車頭管12和底部連接板13的軸線所在的 鉛垂平面對稱設(shè)置。前側(cè)平叉管51由其左端通過相應(yīng)的連接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管21的 下部前側(cè)上，前側(cè)平叉管51的右端設(shè)有開口向后的用于安裝車輪軸的第一U形槽51-1。后 側(cè)平叉管52由其左端通過相應(yīng)的連接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管21的下部后側(cè)上，后側(cè)平叉 管52的右端設(shè)有開口向后的用于安裝車輪軸的第二U形槽52-1。前側(cè)平叉管51和后側(cè)平 叉管52的左側(cè)之間設(shè)有加強連接管53。平叉組件5的前側(cè)平叉管51和后側(cè)平叉管52的 下側(cè)左部分別設(shè)有相應(yīng)的中撐支架9。
[0040] 見圖1、圖3、圖5至圖7,減震組件6包括減震器61。減震器61有2個。2個減震 器61按其所處的前后位置的不同分為前減震器61a和后減震器61b。前減震器61a的下端 鉸接固定在前側(cè)平叉管51的右端上，前減震器61a的上端與后鞍座架22的前側(cè)左部鉸接 固定連接。后減震器61b的下端鉸接固定在后側(cè)平叉管52的右端上，后減震器61b的上端 與后鞍座架22的后側(cè)左部鉸接固定連接。
[0041] 以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】 的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具 體應(yīng)用過程中還可以根據(jù)上述實施例的啟發(fā)進行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均 應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動自行車的車架，其特征在于：包括車架主管組件（1)、鞍座組件（2)、護杠組 件（3)、平叉組件（5)和減震組件（6); 車架主管組件（1)包括大梁管（11)、車頭管（12)和底部連接板（13);大梁管（11)、車頭 管（12)和底部連接板（13)的軸線在同一鉛垂平面內(nèi)；大梁管（11)呈左高右低設(shè)置；車頭 管（12)由其中部相應(yīng)部位焊接固定在大梁管（11)的上端上，且呈左低右高設(shè)置；底部連接 板（13)沿左右向水平設(shè)置；底部連接板（13)由其左端焊接固定在大梁管（11)的下端上； 鞍座組件（2)包括鞍座管（21)和后鞍座架（22);鞍座管（21)基本呈"S"形；鞍座管 (21)由其下端焊接固定在底部連接板（13)的右端上；后鞍座架（22)焊接固定在鞍座管 (21)的上部上，且位于鞍座管（21)的右側(cè)； 護杠組件（3)包括前側(cè)護杠（31)、后側(cè)護杠（32)左部連接板（35)和中部連接板（36);左部連接板（35)沿前后向水平設(shè)置，左部連接板（35)焊接固定在大梁管（11)的右側(cè)下部 上；中部連接板（36)沿前后向水平設(shè)置，中部連接板（36)焊接固定在鞍座管（21)的左側(cè) 下部上；前側(cè)護杠（31)和后側(cè)護杠（32)的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，且以大梁管（11)、車頭管（12)和底 部連接板（13)的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；前側(cè)護杠（31)和后側(cè)護杠（32)均為鋼制 一體件；前側(cè)護杠（31)由其左部上端焊接固定在車頭管（12)的上部前側(cè)上；前側(cè)護杠（31) 的下部左部后側(cè)相應(yīng)部位與左部連接板（35)的前部焊接固定；前側(cè)護杠（31)的下部中部 后側(cè)相應(yīng)部位與中部連接板（36)的前部焊接固定；前側(cè)護杠（31)的右部上端焊接固定在 后鞍座架（22)的后部下側(cè)上；后側(cè)護杠（32)由其左部上端焊接固定在車頭管（12)的上部 后側(cè)上；后側(cè)護杠（32)的下部左部前側(cè)相應(yīng)部位與左部連接板（35)的后部焊接固定；后側(cè) 護杠（32)的下部中部前側(cè)相應(yīng)部位與中部連接板（36)的后部焊接固定；后側(cè)護杠（32)的 右部上端焊接固定在后鞍座架（22)的后部下側(cè)上； 平叉組件（5)包括前側(cè)平叉管（51)和后側(cè)平叉管（52);前側(cè)平叉管（51)和后側(cè)平叉 管（52)的結(jié)構(gòu)相同，且以大梁管（11)、車頭管（12)和底部連接板（13)的軸線所在的鉛垂平 面對稱設(shè)置；前側(cè)平叉管（51)由其左端通過相應(yīng)的連接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管（21)的下 部前側(cè)上；后側(cè)平叉管（52)由其左端通過相應(yīng)的連接組件轉(zhuǎn)動連接在鞍座管（21)的下部 后側(cè)上； 減震組件（6 )設(shè)置在平叉組件（5 )與鞍座組件（2 )之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架，其特征在于：護杠組件（3)還包括左前加 強管（33)和左后加強管（34);左前加強管（33)沿前后向水平焊接固定在大梁管（11)的下 部前側(cè)與前側(cè)護杠（31)的左部下部后側(cè)之間；右前加強管（34)沿前后向水平焊接固定在 大梁管（11)的下部后側(cè)與后側(cè)護杠（32)的左部下部前側(cè)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架，其特征在于：護杠組件（3)還包括右前連 接板（37)和右后連接板（38);前側(cè)護杠（31)的下部右部設(shè)有向前凸出的前踏板部（31-1)， 右前連接板（37 )焊接固定在前側(cè)護杠（31)的前踏板部（31-1)中；后側(cè)護杠（32 )的下部右 部設(shè)有向后凸出的后踏板部（32-1);右后連接板（38)焊接固定在后側(cè)護杠（32)的后踏板 部（32-1)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車的車架，其特征在于：鞍座組件（2)還包括扶手 (23);扶手（23)焊接固定在后鞍座架（22)的左部上；鞍座管（21)的下部右側(cè)和后鞍座架 (22)之間還設(shè)有加強管（24);加強管（24)上設(shè)有控制器固定座（25)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的電動自行車的車架，其特征在于：平叉組件（5)的 前側(cè)平叉管（51)的右端設(shè)有開口向后的用于安裝車輪軸的第一U形槽（51-1);后側(cè)平叉管 (52)的右端設(shè)有開口向后的用于安裝車輪軸的第二U形槽（52-1);前側(cè)平叉管（51)和后 側(cè)平叉管（52)的左側(cè)之間設(shè)有加強連接管（53);平叉組件（5)的前側(cè)平叉管（51)和后側(cè) 平叉管（52)的下側(cè)左部分別設(shè)有相應(yīng)的中撐支架（9)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動自行車的車架，其特征在于：還包括車筐支架組件（7); 車筐支架組件（7)固定設(shè)置在車頭管（12)的左側(cè)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動自行車的車架，其特征在于：還包括電池固定組件（4); 電池固定組件（4)包括電池盒前邊管（41 )、電池盒后邊管（42 )和電池盒壓條（43 );電池盒 前邊管（41)和電池盒后邊管（42)的結(jié)構(gòu)相同，均為"U"形管，且以大梁管（11)、車頭管（12) 和底部連接板（13)的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；電池盒前邊管（41)由其開口向后呈 水平設(shè)置，其左部后端頭焊接固定在車架主管組件（1)的大梁管（11)的下部相應(yīng)部位上， 其右部后端頭焊接固定在鞍座組件（2)的鞍座管（21)的下部相應(yīng)部位上；電池盒后邊管 (42)由其開口向前呈水平設(shè)置，其左部前端頭焊接固定在車架主管組件（1)的大梁管（11) 的下部相應(yīng)部位上，其右部前端頭焊接固定在鞍座組件（2)的鞍座管（21)的下部相應(yīng)部位 上；電池盒壓條（43)由其右端鉸接固定在護杠組件（3)的中部連接板（36)的中部上；電池 盒壓條（43)的左端搭接在左部連接板（35)的中部上，且可與左部連接板（35)相互鎖定連 接；電池盒前邊管（41)的下側(cè)右部設(shè)有邊撐支架（8)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動自行車的車架，其特征在于：減震組件（6)包括減震器 (61);減震器（61)有2個；2個減震器（61)按其所處的前后位置的不同分為前減震器（61a) 和后減震器（61b);前減震器（61a)的下端鉸接固定在前側(cè)平叉管（51)的右端上，前減震器 (61a)的上端與后鞍座架（22)的前側(cè)左部鉸接固定連接；后減震器（61b)的下端鉸接固定 在后側(cè)平叉管（52)的右端上，后減震器（61b)的上端與后鞍座架（22)的后側(cè)左部鉸接固定 連接。
【文檔編號】B62K19/06GK203864888SQ201420309432
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】姚維賢 申請人:姚維賢