電子撥鏈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】電子撥鏈系統(tǒng)，包括固定支撐系統(tǒng)手柄機構(gòu)（1）、LED顯示器（2）、電池（3）、主控器（4）、前撥機構(gòu)（5）、后撥機構(gòu)（6），所述的手柄機構(gòu)（1）為兩組，每組手柄機構(gòu)（1）都有一條電線聯(lián)接LED顯示器（2），主控器（4）有四個接線口，分別聯(lián)接LED顯示器（2）、電池（3）、前撥機構(gòu)（5）和后撥機構(gòu)（6）。電子撥鏈前撥后撥手變最后會將信息匯集與主控系統(tǒng)，這樣前后撥系統(tǒng)可以有協(xié)調(diào)通信。前變速器的位置可以根據(jù)后變速器的位置作微調(diào)，防止鏈條與前撥片干涉。本實用新型創(chuàng)造的優(yōu)點是變速更簡單、安全、智能、精確。
【專利說明】電子撥鏈系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及變速自行車，特別涉及變速自行車的撥鏈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)變速系統(tǒng)主要存在的幾大問題：按鍵鍵程長需要力量大，整套系統(tǒng)質(zhì)量大，結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，不利于操控，前后撥由單獨的手變控制兩者之間沒有聯(lián)系無法協(xié)調(diào)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明創(chuàng)造要解決的技術(shù)問題是提供一種可以用電子智能控制的自行車撥鏈系 統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明創(chuàng)造的具體技術(shù)方案是：電子撥鏈系統(tǒng)，包括固定支撐系統(tǒng)手柄機構(gòu)、LED 顯示器、電池、主控器、前撥機構(gòu)、后撥機構(gòu)，所述的手柄機構(gòu)為兩組，每組手柄機構(gòu)都有一 條電線聯(lián)接LED顯示器，主控器有四個接線口，分別聯(lián)接LED顯示器、電池、前撥機構(gòu)和后撥 機構(gòu)。
[0005] 手柄機構(gòu)包括按鍵復(fù)位彈簧、按鍵轉(zhuǎn)軸、把手轉(zhuǎn)軸、剎車復(fù)位彈簧、按鍵載力彈簧、 按鍵保護殼、剎車撥桿、出線孔、橡膠套、緩沖橡膠墊、柄體、電線，按鍵保護殼安裝在剎車撥 桿上，按鍵保護殼中間裝有按鍵轉(zhuǎn)軸，按鍵保護殼內(nèi)裝有復(fù)位彈簧和按鍵載力彈簧，剎車撥 桿與柄體由把手轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，柄體內(nèi)設(shè)有剎車復(fù)位彈簧以及出線孔，電線一頭裝在按鍵保護 殼內(nèi)，另一頭延著按鍵保護殼的內(nèi)槽進入柄體內(nèi)，穿過剎車復(fù)位彈簧穿過到出線孔，聯(lián)接到 其它機構(gòu)，柄體外套有橡膠套，橡膠套與剎車撥桿的交界處裝有緩沖橡膠墊，按鍵保護殼的 表面刻有花紋，按鍵載力彈簧的彈力為按鍵復(fù)位彈簧的3-8倍。
[0006] 前撥機構(gòu)包括電機、電路控制系統(tǒng)、固定支撐系統(tǒng)、動力傳輸緩沖系統(tǒng)、位置偵測 裝置、防水套、動力傳輸系統(tǒng)、齒輪組，電機的側(cè)面和底部裝有固定支撐系統(tǒng)，其中一側(cè)的固 定支撐系統(tǒng)上裝有電路控制系統(tǒng)，另一側(cè)固定支撐系統(tǒng)上裝有位置偵測裝置，電路控制系 統(tǒng)通過轉(zhuǎn)軸連接動力傳輸系統(tǒng)，動力傳輸系統(tǒng)與齒輪組連接，齒輪組旁設(shè)有動力傳輸緩沖 系統(tǒng)，電機、電路控制系統(tǒng)、固定支撐系統(tǒng)、動力傳輸緩沖系統(tǒng)、位置偵測裝置、動力傳輸系 統(tǒng)和齒輪組的外圍裝有防水套。
[0007] 后撥機構(gòu)包括固定支撐系統(tǒng)、傳動連桿裝置、導(dǎo)鏈系統(tǒng)、動力輸出控制系統(tǒng)、傳動 臂、導(dǎo)動連桿，動力輸出控制系統(tǒng)與傳動連桿裝置由導(dǎo)動連桿連接，傳動連桿裝置部底與傳 動臂連接，傳動連桿裝置和導(dǎo)動連桿的連接處同時與導(dǎo)鏈系統(tǒng)相連接，動力輸出控制系統(tǒng) 的一側(cè)裝有固定支撐系統(tǒng)，動力輸出控制系統(tǒng)包括電機、電路控制系統(tǒng)、減速齒輪組、防水 蓋。
[0008] 電子撥鏈前撥后撥手變最后會將信息匯集與主控系統(tǒng)，這樣前后撥系統(tǒng)可以有協(xié) 調(diào)通信。前變速器的位置可以根據(jù)后變速器的位置作微調(diào)，防止鏈條與前撥片干涉。
[0009] 本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點是變速更簡單、安全、智能、精確。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1 :本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2 :本發(fā)明創(chuàng)造的手柄機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3 :本發(fā)明創(chuàng)造的前撥機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖4 :本發(fā)明創(chuàng)造的后撥機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 結(jié)合附圖描述本發(fā)明創(chuàng)造的一種實施例。
[0015] 電子撥鏈系統(tǒng)，包括固定支撐系統(tǒng)手柄機構(gòu)1、LED顯示器2、電池3、主控器4、前 撥機構(gòu)5、后撥機構(gòu)6,所述的手柄機構(gòu)1為兩組，每組手柄機構(gòu)1都有一條電線聯(lián)接LED顯 示器2,主控器4有四個接線口，分別聯(lián)接LED顯示器2、電池3、前撥機構(gòu)5和后撥機構(gòu)6。
[0016] 手柄機構(gòu)1包括按鍵復(fù)位彈簧11、按鍵轉(zhuǎn)軸12、把手轉(zhuǎn)軸13、剎車復(fù)位彈簧14、按 鍵載力彈簧15、按鍵保護殼16、剎車撥桿17、出線孔18、橡膠套19、緩沖橡膠墊110、柄體 111、電線112,按鍵保護殼16安裝在剎車撥桿17上，按鍵保護殼16中間裝有按鍵轉(zhuǎn)軸12， 按鍵保護殼16內(nèi)裝有復(fù)位彈簧11和按鍵載力彈簧15,剎車撥桿17與柄體111由把手轉(zhuǎn)軸 13聯(lián)接，柄體111內(nèi)設(shè)有剎車復(fù)位彈簧14以及出線孔18,電線112-頭裝在按鍵保護殼16 內(nèi)，另一頭延著按鍵保護殼16的內(nèi)槽進入柄體111內(nèi)，穿過剎車復(fù)位彈簧14穿過到出線孔 18,聯(lián)接到其它機構(gòu)，柄體111外套有橡膠套19,橡膠套19與剎車撥桿17的交界處裝有緩 沖橡膠墊110,按鍵保護殼16的表面刻有花紋，按鍵載力彈簧5的彈力為按鍵復(fù)位彈簧1的 3-8 倍。
[0017] 前撥機構(gòu)5包括電機51、電路控制系統(tǒng)52、固定支撐系統(tǒng)53、動力傳輸緩沖系統(tǒng) 54、位置偵測裝置55、防水套56、動力傳輸系統(tǒng)57、齒輪組58,電機51的側(cè)面和底部裝有固 定支撐系統(tǒng)53,其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)53上裝有電路控制系統(tǒng)52,另一側(cè)固定支撐系統(tǒng) 53上裝有位置偵測裝置55,電路控制系統(tǒng)52通過轉(zhuǎn)軸連接動力傳輸系統(tǒng)57,動力傳輸系統(tǒng) 57與齒輪組58連接，齒輪組58旁設(shè)有動力傳輸緩沖系統(tǒng)54,電機51、電路控制系統(tǒng)52、固 定支撐系統(tǒng)53、動力傳輸緩沖系統(tǒng)54、位置偵測裝置55、動力傳輸系統(tǒng)57和齒輪組58的外 圍裝有防水套56。
[0018] 后撥機構(gòu)6包括固定支撐系統(tǒng)61、傳動連桿裝置62、導(dǎo)鏈系統(tǒng)63、動力輸出控制系 統(tǒng)64、傳動臂65、導(dǎo)動連桿66,動力輸出控制系統(tǒng)64與傳動連桿裝置62由導(dǎo)動連桿66連 接，傳動連桿裝置62部底與傳動臂65連接，傳動連桿裝置62和導(dǎo)動連桿66的連接處同時 與導(dǎo)鏈系統(tǒng)63相連接，動力輸出控制系統(tǒng)64的一側(cè)裝有固定支撐系統(tǒng)61，動力輸出控制系 統(tǒng)64包括電機、電路控制系統(tǒng)、減速齒輪組、防水蓋。
[0019] 電子撥鏈前撥后撥手變最后會將信息匯集與主控系統(tǒng)，這樣前后撥系統(tǒng)可以有協(xié) 調(diào)通信。前變速器的位置可以根據(jù)后變速器的位置作微調(diào)，防止鏈條與前撥片干涉。
[0020] 本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點是變速更簡單、安全、智能、精確。
【權(quán)利要求】
1. 電子撥鏈系統(tǒng)，其特征在于：包括固定支撐系統(tǒng)手柄機構(gòu)（1 )、LED顯示器（2)、電池 (3)、主控器（4)、前撥機構(gòu)（5)、后撥機構(gòu)（6)，所述的手柄機構(gòu)（1)為兩組，每組手柄機構(gòu) (1)都有一條電線聯(lián)接LED顯示器（2)，主控器（4)有四個接線口，分別聯(lián)接LED顯示器（2)、 電池（3 )、前撥機構(gòu)（5 )和后撥機構(gòu)（6 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子撥鏈系統(tǒng)，其特征在于：所述的手柄機構(gòu)（1)包括按鍵 復(fù)位彈簧（11)、按鍵轉(zhuǎn)軸（12)、把手轉(zhuǎn)軸（13)、剎車復(fù)位彈簧（14)、按鍵載力彈簧（15)、按 鍵保護殼（16)、剎車撥桿（17)、出線孔（18)、橡膠套（19)、緩沖橡膠墊（110)、柄體（111)、 電線（112)，按鍵保護殼（16)安裝在剎車撥桿（17)上，按鍵保護殼（16)中間裝有按鍵轉(zhuǎn) 軸（12)，按鍵保護殼（16)內(nèi)裝有復(fù)位彈簧（11)和按鍵載力彈簧（15)，剎車撥桿（17)與柄 體（111)由把手轉(zhuǎn)軸（13)聯(lián)接，柄體（111)內(nèi)設(shè)有剎車復(fù)位彈簧（14)以及出線孔（18)，電 線（112) -頭裝在按鍵保護殼（16)內(nèi)，另一頭延著按鍵保護殼（16)的內(nèi)槽進入柄體（111) 內(nèi)，穿過剎車復(fù)位彈簧（14)穿過到出線孔（18)，聯(lián)接到其它機構(gòu)，柄體（111)外套有橡膠套 (19)，橡膠套（19)與剎車撥桿（17)的交界處裝有緩沖橡膠墊（110)，按鍵保護殼（16)的表 面刻有花紋，按鍵載力彈簧（5)的彈力為按鍵復(fù)位彈簧（1)的3-8倍。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子撥鏈系統(tǒng)，其特征在于：所述的前撥機構(gòu)（5)包括電 機（51)、電路控制系統(tǒng)（52)、固定支撐系統(tǒng)（53)、動力傳輸緩沖系統(tǒng)（54)、位置偵測裝置 (55)、防水套（56)、動力傳輸系統(tǒng)（57)、齒輪組（58)，電機（51)的側(cè)面和底部裝有固定支撐 系統(tǒng)（53)，其中一側(cè)的固定支撐系統(tǒng)（53)上裝有電路控制系統(tǒng)（52)，另一側(cè)固定支撐系統(tǒng) (53)上裝有位置偵測裝置（55)，電路控制系統(tǒng)（52)通過轉(zhuǎn)軸連接動力傳輸系統(tǒng)（57)，動力 傳輸系統(tǒng)（57)與齒輪組（58)連接，齒輪組（58)旁設(shè)有動力傳輸緩沖系統(tǒng)（54)，電機（51 )、 電路控制系統(tǒng)（52)、固定支撐系統(tǒng)（53)、動力傳輸緩沖系統(tǒng)（54)、位置偵測裝置（55)、動力 傳輸系統(tǒng)（57)和齒輪組（58)的外圍裝有防水套（56)。
【文檔編號】B62M9/132GK203888993SQ201420290368
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】袁明 申請人:蘭溪輪峰車料有限公司