一種半掛車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛車車架，其特征在于：所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)。本實用新型包含了縱梁、貫穿橫梁、中橫梁以及側(cè)支撐之間的組裝聯(lián)接更全面，更先進，更有利于部件批量制作，異地組裝的生產(chǎn)模式；同時各部件的組裝結(jié)構(gòu)具有足夠的連接強度和抗彎抗扭強度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復(fù)雜路面行駛時車架的扭曲變形。
【專利說明】一種半掛車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸車輛的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于半掛車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，半掛車的需求越來越大，目前半掛車普遍采用部件焊接而成，這種焊接結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)企業(yè)模塊化、批量化生產(chǎn)半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產(chǎn)模式。
[0003]而且，當半掛車需要長途運輸(特別是集裝箱運輸)時，焊接結(jié)構(gòu)的半掛車各部件之間無法拆卸包裝，從而嚴重影響了半掛車運輸?shù)捏w積，增加了半掛車的運輸成本；同時，焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車一些受力復(fù)雜部位焊縫開裂，一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種改進的半掛車車架，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車一些受力復(fù)雜部位焊縫開裂，一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修的一些不足。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)。
[0006]使用時，本實用新型包含了縱梁、貫穿橫梁、中橫梁以及側(cè)支撐之間的組裝聯(lián)接，也包含了牽引銷及支架與車架間的組裝連接，包含了懸掛支架與車架之間的組裝連接，包含了底板與車架間的組裝連接，更全面，更先進，更有利于部件批量制作，異地組裝的生產(chǎn)模式；同時各部件的組裝結(jié)構(gòu)具有足夠的連接強度和抗彎抗扭強度，既能防止半掛車加速或緊急制動時連接螺栓承受過大剪切力，又能防止半掛車在復(fù)雜路面行駛時車架的扭曲變形。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型大梁、中橫梁和貫穿橫梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實用新型貫穿橫梁與邊梁、縱梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實用新型貫穿橫梁與縱梁、下支撐之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為本實用新型牽引銷板與牽引銷板支架、縱梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本實用新型牽引銷板及支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為本實用新型縱梁與懸掛支架之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8為本實用新型邊梁與底板之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖9為本實用新型邊梁與補強板之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖10為本實用新型邊梁與欄板邊框之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖11為本實用新型縱梁與、中橫梁之間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖12為本實用新型中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0021]各附圖的標號表示如下:1縱梁、2邊梁、3前后橫梁、4中橫梁、5下支撐、6底板、7貫穿橫梁、8牽引銷板及支架、9懸掛支架、10 Z字形支架、11縱梁連接板、12邊梁連接板、13牽引銷板支架、14牽引銷板、15懸掛支架連接板、16連接橫梁、17加強板、18欄板鉸鏈、19欄板邊框、20補強板、21縱梁腹板、22縱梁下翼板。
[0022]本實用新型所述的一種半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)。縱梁共有兩根，分別并列設(shè)置與底板上，縱梁設(shè)有縱梁腹板和縱梁下翼板，縱梁腹板的外側(cè)設(shè)有縱梁連接板，縱梁腹板的內(nèi)側(cè)設(shè)有支架；邊梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有邊梁連接板。
[0023]縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連?？v梁腹板外側(cè)的縱梁連接板上設(shè)有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接板和邊梁連接板分別與縱梁和邊梁固定連接。下支撐為L字形板件，貫穿橫梁與縱梁連接板和邊梁連接板之間通過鉚接固定連接?？v梁腹板的內(nèi)側(cè)支架上焊接有牽引銷板及支架，所述的牽引銷板及支架由牽引銷板和牽引銷板支架連接成一體構(gòu)成，牽引銷板與縱梁下翼板間通過螺栓以及限位銷相連?？v梁下翼板上連接有左、右懸掛支架，所述的左、右懸掛支架通過懸掛支架連接板與縱梁下翼板相連，左、右懸掛支架間焊接有連接橫梁，該連接橫梁與中橫梁之間安裝有加強板。欄板鉸鏈上頁板與欄板邊框焊接，下頁板與邊梁鉚接，邊梁內(nèi)側(cè)焊接補強板。
[0024]實施中，邊梁2與前后橫梁3之間通過連接件組裝連接；前后橫梁3與縱梁I的前后端腹板之間通過連接板組裝連接；中橫梁4為Z字形結(jié)構(gòu)，通過焊接在縱梁I腹板上的Z字形支架10組裝連接；
[0025]下支撐5為L字形板件，通過焊接在縱梁I腹板外側(cè)的連接板11與縱梁I及貫穿橫梁7組裝連接，采用鉚釘鉚接；底板6與車架間先采用鋼結(jié)構(gòu)膠粘接，后采用鉚釘鉚接；貫穿橫梁7通過焊接在縱梁I腹板外側(cè)的縱梁連接板11以及焊接在邊梁2內(nèi)側(cè)的邊梁連接板12與縱梁I及邊梁2組裝連接，采用鉚釘鉚接；
[0026]牽引銷板及支架8焊接為一個整體，通過焊接在縱梁I腹板內(nèi)側(cè)的牽引銷板支架13與車架組裝連接，其中牽引銷板14與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接；
[0027]懸掛支架9通過焊接在懸掛支架頂端的懸掛支架連接板15與縱梁I下翼板間通過螺栓以及限位銷組裝連接；左右懸掛支架間焊接有連接橫梁16，該連接橫梁16與上方Z字形的中橫梁4之間安裝有加強板17 ;欄板鉸鏈18上頁板與欄板邊框19焊接，下頁板與邊梁2鉚接，邊梁2內(nèi)側(cè)焊接補強板20 ；
[0028]除上述提到的鉚釘鉚接以及限位銷連接外，其余所有連接采用螺栓連接。本實用新型整體采用組裝式結(jié)構(gòu)，包含牽引銷板及支架與車架的組裝結(jié)構(gòu)、懸掛支架與車架的組裝結(jié)構(gòu)、底板與車架的組裝結(jié)構(gòu)，更全面，更先進，更有利于部件批量制作，適用于異地組裝的生產(chǎn)模式；同時各部件之間的組裝結(jié)構(gòu)合理可靠，具有足夠的連接強度以及抗彎抗扭強度；各部件之間的組裝結(jié)構(gòu)需具有工藝性和可操作性，方便零部件加工及整體組裝。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車車架，所述的車架安裝于底板上，其特征在于:所述的車架由縱梁以及與縱梁相連的中橫梁和貫穿橫梁構(gòu)成，底板的兩側(cè)分別設(shè)有兩邊梁，底板的兩端分別設(shè)有前后橫梁，邊梁與前后橫梁之間通過連接件組裝連接，前后橫梁與縱梁之間通過橫梁連接板組裝連接，中橫梁為Z字形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車車架，其特征在于:縱梁共有兩根，分別并列設(shè)置與底板上，縱梁設(shè)有縱梁腹板和縱梁下翼板，縱梁腹板的外側(cè)設(shè)有縱梁連接板，縱梁腹板的內(nèi)側(cè)設(shè)有支架；邊梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有邊梁連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車車架，其特征在于:縱梁的腹板上設(shè)有Z字形支架，中橫梁與兩根縱梁之間通過Z字形支架相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車車架，其特征在于:縱梁腹板外側(cè)的縱梁連接板上設(shè)有下支撐，所述的下支撐通過鉚釘鉚接與縱梁和貫穿橫梁固定連接；貫穿橫梁通過縱梁連接板和邊梁連接板分別與縱梁和邊梁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種半掛車車架，其特征在于:下支撐為L字形板件，貫穿橫梁與縱梁連接板和邊梁連接板之間通過鉚接固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車車架，其特征在于:縱梁腹板的內(nèi)側(cè)支架上焊接有牽引銷板及支架，所述的牽引銷板及支架由牽引銷板和牽引銷板支架連接成一體構(gòu)成，牽引銷板與縱梁下翼板間通過螺栓以及限位銷相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車車架，其特征在于:縱梁下翼板上連接有左、右懸掛支架，所述的左、右懸掛支架通過懸掛支架連接板與縱梁下翼板相連，左、右懸掛支架間焊接有連接橫梁，該連接橫梁與中橫梁之間安裝有加強板。
【文檔編號】B62D21/02GK203698415SQ201420010423
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】白光建, 陳宏光, 宋淑芳, 黃 俊, 趙亞洲 申請人:南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心