自行車支架安全裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車支架安全裝置，支架鉸接在后輪軸上，后輪軸安裝在車架的后端，安全裝置包括外殼，車架靠近后輪軸處固定安裝外殼，外殼內(nèi)遠(yuǎn)離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝扇形體，扇形體包括兩個(gè)直邊和曲邊，兩個(gè)直邊的后端與扇形體的支點(diǎn)相接，兩個(gè)直邊的前端與曲邊的兩端相接，扇形體的后端連接金屬軟片，外殼內(nèi)開有供金屬軟片擺動(dòng)的間隙，外殼與復(fù)位彈簧的一端固定連接，復(fù)位彈簧的另一端與扇形體固定連接，金屬軟片位于后輪的側(cè)邊，中間小滑輪位于外殼內(nèi)靠近后輪軸側(cè)，支架的上部安裝卡繩體；支點(diǎn)上與鋼絲繩的一端固定連接，鋼絲繩繞過一個(gè)直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過外殼與卡繩體連接。本發(fā)明當(dāng)未收起支架時(shí)具有提醒功能、安全性良好。
【專利說明】自行車支架安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車，尤其是一種自行車支架安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在有兩百多年的歷史，人類通過不斷改進(jìn)車子的外觀、材料以及性能之后，目前的自行車的各項(xiàng)技術(shù)都比較成熟。其目的也從最早的娛樂用途轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運(yùn)動(dòng)等，也因其小巧的外形和簡(jiǎn)單輕捷的騎行方式被廣大用戶所喜歡。支架的發(fā)明改變了停車的方式，它可以支撐車子的重量使其原地直立停放，由此淘汰了原始使其倒在一旁的粗略做法，減少了自行車部件的磨損。但一直以來，一些人由于沒有良好的騎車習(xí)慣，在騎行的時(shí)常常會(huì)忘掉收起支架，以致給行車帶來許多危險(xiǎn)，至今也沒有相關(guān)的發(fā)明來解決這一問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服已有自行車支架的容易忘記收起、安全性較差的不足，本發(fā)明提供了一種當(dāng)未收起支架時(shí)具有提醒功能、安全性良好的自行車支架安全裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在后輪軸上，所述后輪軸安裝在車架的后端，所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內(nèi)遠(yuǎn)離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個(gè)直邊和曲邊，兩個(gè)直邊的后端與所述扇形體的支點(diǎn)相接，兩個(gè)直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的后端連接金屬軟片，所述外殼內(nèi)開有供所述金屬軟片擺動(dòng)的間隙，所述外殼與復(fù)位彈簧的一端固定連接，復(fù)位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位于所述后輪的側(cè)邊，所述外殼內(nèi)還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位于所述外殼內(nèi)且靠近后輪軸側(cè)，所述支架的上部安裝卡繩體；
[0006]所述支點(diǎn)上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個(gè)直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
[0007]進(jìn)一步，當(dāng)金屬軟皮處于拉伸狀態(tài)時(shí)，一個(gè)直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
[0008]更進(jìn)一步，所述外殼內(nèi)還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位于所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪后穿過外殼。
[0009]所述外殼內(nèi)安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
[0010]所述支點(diǎn)為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
[0011]所述扇形體的一個(gè)直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0012]本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在:當(dāng)未收起支架時(shí)具有提醒功能，解決人們?cè)谛熊囘^程中由于人為疏忽或者是其他原因未收起支架而產(chǎn)生的危險(xiǎn)問題，安全性良好。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是安全裝置的俯視圖，其中，扇形體的實(shí)線部分為支架未收起狀態(tài)的示意圖，虛線部分為支架收起狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖2是安全裝置的安裝側(cè)視圖，其中，實(shí)線部分為支架未收起狀態(tài)的示意圖，虛線部分為支架收起狀態(tài)的示意圖。
[0015]圖3是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)金屬軟片振動(dòng)發(fā)聲的原理圖。
[0016]圖4是安全裝置的安裝位置俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0018]參照?qǐng)D1?圖4，一種自行車支架安全裝置，所述支架11鉸接在后輪軸12上，所述后輪軸12安裝在車架的后端，所述安全裝置10包括外殼2，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼2，所述外殼2內(nèi)遠(yuǎn)離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝扇形體4，所述扇形體4包括兩個(gè)直邊和曲邊，兩個(gè)直邊的后端與所述扇形體的支點(diǎn)13相接，兩個(gè)直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體4的后端連接金屬軟片1，所述外殼2內(nèi)開有供所述金屬軟片I擺動(dòng)的間隙，所述外殼2與復(fù)位彈簧8的一端固定連接，復(fù)位彈簧8的另一端與所述扇形體4固定連接，所述金屬軟片I位于所述后輪9的側(cè)邊，所述外殼2內(nèi)還安裝中間小滑輪3，所述中間小滑輪3位于所述外殼2內(nèi)且靠近后輪軸側(cè)，所述支架11的上部安裝卡繩體6 ；
[0019]所述支點(diǎn)13上與鋼絲繩5的一端固定連接，所述鋼絲繩5繞過一個(gè)直邊和曲邊、中間小滑輪3后穿過所述外殼2與所述卡繩體6連接。
[0020]進(jìn)一步，當(dāng)金屬軟片I處于拉伸狀態(tài)時(shí)，一個(gè)直邊的延伸線與所述中間小滑輪3相切。
[0021]更進(jìn)一步，所述外殼2內(nèi)還安裝附加小滑輪14，所述附加小滑輪14位于所述中間小滑輪3的前部，所述鋼絲繩5繞過中間小滑輪3、附加小滑輪14后穿過外殼。
[0022]所述外殼2內(nèi)安裝卡繩器7，所述鋼絲繩5穿過所述卡繩器7。
[0023]所述支點(diǎn)13為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼2內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體4固定連接。
[0024]所述扇形體的一個(gè)直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0025]圖1中，扇形實(shí)心體4末端伸出金屬軟片I與支點(diǎn)13同體，可繞支點(diǎn)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。細(xì)鋼絲繩5通過扇形實(shí)心體4的直、曲邊后，再通過中間小滑輪3、附加小滑輪14伸出到外殼的外面，最后連接到固定在支架上的卡繩體6上，細(xì)鋼絲繩暴露在外面的長(zhǎng)度可由卡繩器6調(diào)整。卡繩體7的作用是保證主體內(nèi)部繩子呈拉緊狀態(tài)。
[0026]圖2為工作原理圖，其中當(dāng)車停好，支架11下?lián)蔚孛?，支架安全裝置10中金屬軟片I在復(fù)位彈簧8的作用下恰好與車輪軸絲垂直。當(dāng)要騎車忘記收起支架時(shí)，后輪9的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)觸動(dòng)鋼絲與金屬軟片I碰撞而發(fā)出異常聲音，情況如圖3所示。當(dāng)支架11收起支架后，卡繩體6隨支架轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使細(xì)鋼絲繩5拉長(zhǎng)而使支架安全裝置10內(nèi)部的鋼絲繩克服彈簧8的拉力使金屬軟片I與車輪方向平行，從而聲音就會(huì)消失。
[0027]圖3是支架安全裝置10安裝在自行車后端的俯視圖，可見金屬軟片I的振動(dòng)情況。[0028]本實(shí)施例中，外殼2為硬直外殼保護(hù)，外殼上設(shè)計(jì)固定套，將其固定于連桿上，所述的金屬軟片固定在扇形體的后端，其長(zhǎng)度應(yīng)保證在后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正好能與后輪鋼絲相碰撞，實(shí)心體能繞支點(diǎn)的軸心(固定在其上的固定滑輪中軸)轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)金屬軟片轉(zhuǎn)動(dòng)，夕卜殼側(cè)面上有供金屬軟片轉(zhuǎn)動(dòng)的開口縫，縫寬略大于金屬軟片的厚度。復(fù)位彈簧一端與扇形體上表面凸出來的部分相連，另一端連接在外殼上。鋼絲繩一端固定在扇形體側(cè)面與小滑輪緊貼的位置，沿扇形體部分側(cè)面的凹槽布置，再依次繞過中間小滑輪和附加小滑輪，最后通過外殼的卡繩器與卡繩體相連，卡繩體6使內(nèi)部鋼絲繩子始終處于繃緊狀態(tài)。
[0029]本裝置在安裝使用時(shí)，將外殼上的固定套其固定在公共自行車連桿上，當(dāng)支架處于收好狀態(tài)，外殼上的固定套將鋼絲繩子受力拉緊，這個(gè)力足夠克服復(fù)位彈簧的拉力，使金屬軟片與后輪鋼絲方向呈平行狀態(tài)，這樣支架安全裝置不影響后輪，人在騎行過程就不會(huì)產(chǎn)生聲音。若支架沒有收起，金屬軟片會(huì)在彈簧彈力作用下自動(dòng)恢復(fù)初始狀態(tài)，此時(shí)金屬軟片與后輪鋼絲呈垂直狀態(tài)，支架安全裝置在自行車行進(jìn)過程中就會(huì)發(fā)出來自金屬軟片與后輪鋼絲的碰撞聲，以此達(dá)到提醒駕駛者的目的。本裝置使用方便可靠，制造成本低，它的硬質(zhì)外殼由于是不規(guī)則形狀，可以用金屬或者塑料定型加工制造，其他材料均可市場(chǎng)采購。
[0030]本實(shí)施例適用于單擺腳的自行車的一種安全裝置，特別適合規(guī)格相對(duì)統(tǒng)一的公用自行車類型。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在后輪軸上，所述后輪軸安裝在車架的后端，其特征在于:所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內(nèi)遠(yuǎn)離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個(gè)直邊和曲邊，兩個(gè)直邊的后端與所述扇形體的支點(diǎn)相接，兩個(gè)直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的后端連接金屬軟片，所述外殼內(nèi)開有供所述金屬軟片擺動(dòng)的間隙，所述外殼與復(fù)位彈簧的一端固定連接，復(fù)位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位于所述后輪的側(cè)邊，所述外殼內(nèi)還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位于所述外殼內(nèi)靠近后輪軸側(cè)，所述支架的上部安裝卡繩體； 所述支點(diǎn)上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個(gè)直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:當(dāng)金屬軟皮處于拉伸狀態(tài)時(shí)，一個(gè)直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述外殼內(nèi)還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位于所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪后穿過外殼。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述外殼內(nèi)安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述支點(diǎn)為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在外殼內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述扇形體的一個(gè)直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK104029752SQ201410280104
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王建東, 劉曉鵬, 林克鵬 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)