用于機動車的軸支座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車的軸支座(1)，該軸支座包括一個第一縱梁(2)、一個第二縱梁(3)、至少一個連接這兩個縱梁的橫梁(4、5)和一個與第一和第二縱梁相連的由纖維增強塑料制成的抗剪力區(qū)(8)，其特征在于安放在抗剪力區(qū)上的至少一個加強筋(10)，在加強筋和抗剪力區(qū)之間構(gòu)造空腔(11)。
【專利說明】 用于機動車的軸支座
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分的用于機動車的軸支座。
【背景技術】
[0002]DE102008006006A1示出根據(jù)權利要求1的前序部分的示例性的軸支座。公開的軸支座示出兩個縱梁，這兩個縱梁通過橫梁彼此相連。為加固結(jié)構(gòu)，設置板形抗剪力區(qū)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的任務是，給出一種用于機動車的軸支座，該軸支座在經(jīng)濟的制造和裝配的情況下是盡可能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的。此外，軸支座應可以在批量生產(chǎn)中制造并且實現(xiàn)機動車的低維護的且運行可靠的性能。
[0004]本任務通過權利要求1的特征解決。各從屬權利要求是本發(fā)明的優(yōu)選擴展方案的內(nèi)容。
[0005]因此，本任務通過一種軸支座解決，該軸支座具有一個第一縱梁和一個第二縱梁以及至少一個將這兩個縱梁相連的橫梁。特別優(yōu)選設置兩個平行的橫梁。為加固結(jié)構(gòu)，各縱梁通過由纖維增強塑料制成的抗剪力區(qū)相連。使用纖維增強塑料、尤其是碳纖維增強塑料(CFK)，實現(xiàn)軸支座的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。為了獲得足夠剛性，根據(jù)本發(fā)明將加強筋安放在抗剪力區(qū)上。在加強肋和抗剪力區(qū)之間構(gòu)造空腔，使得在盡可能小的重量的情況下獲得盡可能大的剛性。
[0006]按本發(fā)明的軸支座尤其是構(gòu)造為后軸支座。為進一步節(jié)省重量，優(yōu)選橫梁也由纖維增強塑料制成。對于兩個縱梁，優(yōu)選使用鑄鋁。
[0007]優(yōu)選規(guī)定，加強筋也由纖維增強塑料制成。特別優(yōu)選加強筋被粘到抗剪力區(qū)上。
[0008]為設置足夠大的面以將抗剪力區(qū)與加強筋粘到一起，加強筋構(gòu)造為“帽形”。這種帽形通過形成空腔的組成部分和環(huán)繞的邊緣構(gòu)成。邊緣在此構(gòu)成與抗剪力區(qū)平行的面，使得加強筋可以通過邊緣與抗剪力區(qū)粘在一起。
[0009]抗剪力區(qū)在其最簡單的實施形式中是由纖維增強塑料制成的板形元件。為進一步節(jié)省重量，抗剪力區(qū)也可以借助沖裁構(gòu)造為框架形狀或其他形狀的支承結(jié)構(gòu)。
[0010]加強筋優(yōu)選平行于橫梁延伸。尤其是在對橫梁使用纖維增強塑料時有利的是，通過抗剪力區(qū)提供在各縱梁之間的第二力路徑。為使該力路徑構(gòu)造為足夠剛性的，加強筋平行于橫梁設置。
[0011]此外優(yōu)選規(guī)定，在空腔中，至少在部分位置上，抗剪力區(qū)和加強筋之間的距離設置為至少20mm、優(yōu)選至少30mm。
[0012]尤其是規(guī)定在連接于各縱梁上的連接區(qū)域內(nèi)的最大距離。
[0013]加強筋優(yōu)選從第一縱梁延伸到第二縱梁。特別優(yōu)選加強筋在空腔的區(qū)域內(nèi)與兩個縱梁相連、優(yōu)選螺紋連接。連接元件、如螺釘穿過空腔。
[0014]穿過空腔的套筒優(yōu)選設置作為抗剪力區(qū)和加強筋之間的間距器。特別優(yōu)選在該套筒中設置與縱梁的螺紋連接裝置。
[0015]用于使抗剪力區(qū)和/或加強筋螺紋連接所使用的套筒特別優(yōu)選由塑料制成。由此避免纖維增強塑料和鑄鋁之間的直接接觸，使得在接觸位置處不會產(chǎn)生腐蝕。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的其它細節(jié)、特征和優(yōu)點由下面描述和附圖得出。其中:
[0017]圖1示出根據(jù)實施例的按本發(fā)明的軸支座的等軸測圖；
[0018]圖2以分解圖形式示出根據(jù)該實施例的按本發(fā)明的軸支座的局部；
[0019]圖3示出根據(jù)該實施例的按本發(fā)明的軸支座的第一局部放大剖視圖；
[0020]圖4示出根據(jù)該實施例的按本發(fā)明的軸支座的第二局部放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面根據(jù)圖1至4詳細解釋軸支座I的實施例。
[0022]軸支座I包括沿車輛縱向方向延伸的兩個縱梁2、3。第一縱梁2關于車輛設置在左側(cè)。第二縱梁3關于車輛設置在右側(cè)。這兩個縱梁2、3通過前橫梁4和后橫梁5彼此相連。
[0023]在各縱梁2、3上構(gòu)造用于固定多個導桿的多個連接位置6。車輪通過這些導桿與軸支座I相連。此外，在軸支座I上設置用于支承件的容納部7。軸支座I通過這些支承件與車身相連。軸支座I尤其是構(gòu)造為后軸支座I。
[0024]此外，兩個縱梁2、3通過抗剪力區(qū)8彼此相連。不僅抗剪力區(qū)8而且兩個橫梁4、5都由纖維增強塑料制成。兩個縱梁2、3由鑄鋁制成。
[0025]在各橫梁4、5中或在各橫梁4、5上設置用于連接后軸傳動裝置的多個支承體9。
[0026]在抗剪力區(qū)8上，尤其是在前橫梁4和抗剪力區(qū)8之間，安放加強筋10。
[0027]圖2以分解圖形式詳細示出抗剪力區(qū)8和加強筋10。在此可見加強筋10構(gòu)造為帽形的。這種帽形的特征是空腔11和環(huán)繞空腔11的邊緣12。邊緣12構(gòu)成與抗剪力區(qū)8平行的面，使得加強筋10可以通過邊緣12與抗剪力區(qū)8粘在一起?？涨?1相對較大地構(gòu)造在兩個縱梁2、3的區(qū)域內(nèi)，使得在此產(chǎn)生突出部13。在這兩個突出部13之間，空腔11構(gòu)造為朝向下陷部14變小。
[0028]此外，圖2示出后部的四個螺紋連接位置，在這些螺紋連接位置處，抗剪力區(qū)8與各縱梁2、3螺紋連接。在前部區(qū)域也存在用于將抗剪力區(qū)8和加強筋10與各縱梁2、3螺紋連接的四個螺紋連接位置。對于這些螺紋連接，設置第一套筒15和第二套筒16。這些套筒15、16由塑料制成并且因而避免了縱梁2、3的鑄鋁和抗剪力區(qū)8或加強筋10的纖維增強塑料之間的直接接觸。
[0029]圖3詳細示出在后部區(qū)域中抗剪力區(qū)8和縱梁3之間的連接?？辜袅^(qū)8通過第二套筒16和螺釘17從下面被擰接到縱梁3上。通過在縱梁3中構(gòu)造的止擋18實現(xiàn)從縱梁3到抗剪力區(qū)8的力傳遞。
[0030]圖4示出在前部區(qū)域中抗剪力區(qū)8和加強筋10的連接。螺釘17結(jié)合第二套筒16使抗剪力區(qū)8連同加強筋10的邊緣12 —起與縱梁3相連。穿過空腔裝入其中一個第一套筒15。因此，該第一套筒15也用于保持加強筋10和抗剪力區(qū)8之間的距離。第一套筒15的套筒底部20在空腔11中在內(nèi)側(cè)貼靠在加強筋10上。螺釘17的螺釘頭通過套筒底部20朝縱梁3方向擠壓加強筋10。由于第一套筒14的相應構(gòu)造，再次避免纖維增強塑料與鋁之間的直接接觸。
[0031]此外，圖4示出在空腔11中在抗剪力區(qū)8和加強筋10之間的距離19。該距離19在突出部13的區(qū)域內(nèi)畫出。所述距離19至少在部分位置上為至少20mm、優(yōu)選為至少30mm，以便保證足夠的剛性。
[0032]附圖標記列表
[0033]I 軸支座11 空腔
[0034]2 第一縱梁(左縱梁)12 邊緣
[0035]3 第二縱梁(右縱梁)13 突出部
[0036]4 前橫梁14 下陷部
[0037]5 后橫梁15 第一套筒
[0038]6 連接位置16 第二套筒
[0039]7 容納部17 螺釘
[0040]8 抗剪力區(qū)18 止擋
[0041]9 支承體19 距離
[0042]10加強筋20 套筒底部
【權利要求】
1.用于機動車的軸支座(I)，該軸支座包括一個第一縱梁(2)、一個第二縱梁(3)、至少一個連接這兩個縱梁的橫梁(4、5)和一個與第一和第二縱梁(2、3)相連的由纖維增強塑料制成的抗剪力區(qū)(8)，其特征在于安放在抗剪力區(qū)(8)上的至少一個加強筋(10)，在加強筋(10)和抗剪力區(qū)(8)之間構(gòu)造空腔(11)。
2.按照權利要求1所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)由纖維增強塑料制成。
3.按照上述權利要求任一項所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)被粘在抗剪力區(qū)上。
4.按照上述權利要求任一項所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)包括環(huán)繞空腔(11)的邊緣(12)，該邊緣(12)構(gòu)成與抗剪力區(qū)⑶平行的面。
5.按照上述權利要求任一項所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)平行于橫梁(4、5)設置。
6.按照上述權利要求任一項所述的軸支座，其特征在于，在所述空腔(11)中，至少在部分位置上，在抗剪力區(qū)(8)和加強筋(10)之間的距離(19)構(gòu)造為至少20mm、優(yōu)選至少30mmo
7.按照上述權利要求任一項所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)從第一縱梁(2)延伸到第二縱梁(3)。
8.按照權利要求7所述的軸支座，其特征在于，所述加強筋(10)在空腔(11)區(qū)域內(nèi)與兩個縱梁(2、3)相連、優(yōu)選螺紋連接。
9.按照上述權利要求之一所述的軸支座，其特征在于穿過空腔(11)的、作為抗剪力區(qū)(8)和加強筋(10)之間的間距器的套筒(15)。
10.按照權利要求9所述的軸支座，其特征在于，用于連接加強筋(10)與縱梁(2、3)之一的螺釘(17)被裝入到套筒(15)中。
【文檔編號】B62D29/00GK104520172SQ201380041544
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權日:2012年8月24日
【發(fā)明者】D·凱勒, M·洛茨, J·燦德爾 申請人:寶馬股份公司