一種轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向器支架，其包括筒體以及固定在筒體兩端的第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板的外端面與第二安裝板的外端面平行，垂直于第一安裝板且自第一安裝板指向第二安裝板的方向為軸向，所述筒體沿軸向的內(nèi)孔截面積遞增。本實用新型的轉(zhuǎn)向器支架采用兩個平行的安裝板外端面分別與轉(zhuǎn)向器、車架連接來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的固定；筒體封閉連貫的曲面以及筒體的內(nèi)孔截面積既能保證轉(zhuǎn)向器支架的屈服強度，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向器支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器固定結(jié)構(gòu)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器支架是轉(zhuǎn)向器的支撐件及地面轉(zhuǎn)向阻力矩傳遞到轉(zhuǎn)向器的中間機構(gòu)，轉(zhuǎn)向器支架的強度及疲勞壽命直接影響整個轉(zhuǎn)向機構(gòu)的穩(wěn)定性及使用壽命。對于商用車來說，由于整車載荷的加大，轉(zhuǎn)向器支架承受的交變力矩加大，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器支架容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，且支架占用空間較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工、裝配困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向器支架，其具有較好的屈服強度，且結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]一種轉(zhuǎn)向器支架，其包括筒體以及固定在筒體兩端的第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板的外端面與第二安裝板的外端面平行，垂直于第一安裝板且自第一安裝板指向第二安裝板的方向為軸向，所述筒體沿軸向的內(nèi)孔截面積遞增。
[0006]可選擇的，所述第一安裝板、第二安裝板具有與所述筒體的內(nèi)孔相通的通孔。
[0007]可選擇的，所述第一安裝板具有一個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔和三個位于筒體外側(cè)的安裝孔，所述第二安裝板具有兩個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔和兩個位于筒體外側(cè)的安裝孔。
[0008]可選擇的，三個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔在垂直于軸向方向的投影呈三角形分布。
[0009]可選擇的，所述第一安裝板以及所述第二安裝板上位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔為螺紋孔，所述第一安裝板以及所述第二安裝板上位于筒體外側(cè)的安裝孔為光孔。
[0010]可選擇的，所述轉(zhuǎn)向器支架的材料為鑄鋼。
[0011]可選擇的，所述轉(zhuǎn)向器支架采用熔模鑄造。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型的轉(zhuǎn)向器支架采用兩個平行的安裝板外端面分別與轉(zhuǎn)向器、車架連接來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的固定；筒體封閉連貫的曲面以及筒體的內(nèi)孔截面積既能保證轉(zhuǎn)向器支架的屈服強度，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器支架的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器支架的主視圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器支架的俯視圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器支架的仰視圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器的立體結(jié)構(gòu)圖；[0019]圖6為本實用新型實施例的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器支架與轉(zhuǎn)向器的裝配示意圖；
[0021]圖8為本實用新型實施例的轉(zhuǎn)向器之間、轉(zhuǎn)向器、車架的裝配示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1-轉(zhuǎn)向器支架，11-筒體，111-內(nèi)孔，12-第一安裝板，121-第一安裝板的外端面，122-第一安裝孔，123-第二安裝孔，124-第三安裝孔，125-第四安裝孔，13-第二安裝板，131-第二安裝板的外端面，132-第五安裝孔，133-第六安裝孔，134-第七安裝孔，135-第八安裝孔，2-轉(zhuǎn)向器，21-轉(zhuǎn)向器安裝孔，3-車架，31-車架安裝孔。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0024]如圖1?4所示，轉(zhuǎn)向器支架I包括筒體11以及固定在筒體兩端的第一安裝板12、第二安裝板13，第一安裝板的外端面121與第二安裝板的外端面131平行，垂直于第一安裝板12且自第一安裝板12指向第二安裝板13的方向為軸向，筒體11沿軸向的內(nèi)孔111截面積遞增。
[0025]第一安裝板12、第二安裝板13可以為實心板，也可以為具有通孔的板，優(yōu)選的，第一安裝板12、第二安裝板13具有與筒體11的內(nèi)孔111相通的通孔。通孔的設(shè)置減輕了轉(zhuǎn)向器支架的整體重量，有利于提升整車的燃油經(jīng)濟性，且便于加工。
[0026]第一安裝板12、第二安裝板13可以通過焊接、鉚接、螺栓連接實現(xiàn)與車架3及轉(zhuǎn)向器2的連接，在螺栓連接中，安裝孔可以位于筒體11的外側(cè)或筒體11的內(nèi)側(cè)，優(yōu)選的，第一安裝板12具有一個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔(第一安裝孔122)和三個位于筒體外側(cè)的安裝孔(第二安裝孔123、第三安裝孔124、第四安裝孔125)，第二安裝板13具有兩個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔(第五安裝孔132、第六安裝孔133)和兩個位于筒體外側(cè)的安裝孔(第七安裝孔134、第八安裝孔135)。安裝孔位于筒體11的內(nèi)側(cè)是指該安裝孔所在處的板體呈內(nèi)翻邊狀；安裝孔位于筒體11的外側(cè)是指該安裝孔所在處的板體呈外翻邊狀。在筒體內(nèi)、外均設(shè)有安裝孔，使轉(zhuǎn)向器支架受力均衡。
[0027]位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔的形狀可根據(jù)需要設(shè)置，優(yōu)選的，三個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔(第一安裝孔122、第五安裝孔132、第六安裝孔133)在垂直于軸向方向的投影呈三角形分布。采用該結(jié)構(gòu)能保證轉(zhuǎn)向器支架內(nèi)外受力均衡。
[0028]轉(zhuǎn)向器支架I的安裝孔可以全都為螺紋孔，也可以部分為螺紋孔。優(yōu)選的，第一安裝板12以及第二安裝板13上位于筒體11內(nèi)側(cè)的安裝孔(第一安裝孔122、第五安裝孔132、第六安裝孔133)為螺紋孔，第一安裝板12以及第二安裝板13上位于筒體11外側(cè)的安裝孔(第二安裝孔123、第三安裝孔124、第四安裝孔125、第七安裝孔134、第八安裝孔135)為光孔。筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔為螺紋孔，筒體外側(cè)的安裝孔為光孔，能夠保證轉(zhuǎn)向器支架與轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器支架與車架之間的裝配工藝性，同時安裝孔位于筒體內(nèi)側(cè)能避免轉(zhuǎn)向器不與周圍零部件發(fā)生干涉。
[0029]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器支架采用球墨鑄鐵，其屈服強度較低，優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向器支架I的材料為鑄鋼。使用鑄鋼材料，進一步增強了轉(zhuǎn)向器支架的屈服強度。
[0030]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器支架采用砂型鑄造工藝，容易出現(xiàn)鑄造缺陷，優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向器支架I采用熔模鑄造。采用熔模鑄造，不易產(chǎn)生鑄造缺陷，便于加工。[0031]如圖5?8所示，轉(zhuǎn)向器2具有與第二安裝板12配合的轉(zhuǎn)向器安裝孔21，車架3具有與第一安裝板12配合的車架安裝孔31。轉(zhuǎn)向器的裝配順序如下:1.將轉(zhuǎn)向器2與轉(zhuǎn)向器支架I固定:先用螺栓連接第二安裝板13的光孔與轉(zhuǎn)向器殼體的螺紋孔，后用螺栓連接第二安裝板13的螺紋孔與轉(zhuǎn)向器殼體的光孔；2.將固定到一起的轉(zhuǎn)向器2和轉(zhuǎn)向器支架I與車架3固定:先用螺栓連接第一安裝板12的光孔與車架3的光孔，后用螺栓連接第一安裝板12的螺紋孔與車架3的光孔。
[0032]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，包括筒體以及固定在筒體兩端的第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板的外端面與第二安裝板的外端面平行，垂直于第一安裝板且自第一安裝板指向第二安裝板的方向為軸向，所述筒體沿軸向的內(nèi)孔截面積遞增。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述第一安裝板、第二安裝板具有與所述筒體的內(nèi)孔相通的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述第一安裝板具有一個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔和三個位于筒體外側(cè)的安裝孔，所述第二安裝板具有兩個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔和兩個位于筒體外側(cè)的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，三個位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔在垂直于軸向方向的投影呈三角形分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述第一安裝板以及所述第二安裝板上位于筒體內(nèi)側(cè)的安裝孔為螺紋孔，所述第一安裝板以及所述第二安裝板上位于筒體外側(cè)的安裝孔為光孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器支架的材料為鑄鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器支架采用熔模鑄造。
【文檔編號】B62D3/00GK203623768SQ201320829694
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】袁智明, 賈偉偉, 牛營凱 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司