非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成，位于車架最前端，包括貫通前橫梁、左襯板、中間襯板和右襯板，貫通前橫梁具有三個(gè)相互垂直的面，分別為兩個(gè)翼面和一個(gè)腹面；左襯板、中間襯板和右襯板分別焊接在貫通前橫梁的左、中、右兩翼面之間。本實(shí)用新型橫向、縱向彎曲剛度和抗扭轉(zhuǎn)剛度大，與車架縱梁安裝牢靠，可同時(shí)安裝駕駛室、工作平臺(tái)及前保險(xiǎn)杠等部件，安裝基準(zhǔn)統(tǒng)一，抗沖擊性能突出。
【專利說明】非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛車架【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種非公路自卸車車架前橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市場上出現(xiàn)的非公路自卸車駕駛室一般有窄體駕駛室(駕駛室寬度約為整車寬度的1/3)和寬體駕駛室(駕駛室寬度約為整車寬度的2/3)之分。駕駛室完全在車架縱梁外側(cè)的窄體駕駛室又稱為單邊駕駛室。單邊駕駛室、工作平臺(tái)分別安裝在車架縱梁外偵U。非公路自卸車駕駛室懸置系統(tǒng)通常為半懸浮式結(jié)構(gòu)，駕駛室前懸置通常為可翻轉(zhuǎn)的懸置支座。車輛在加速、減速、轉(zhuǎn)彎、急剎車等工況下，駕駛室前懸置支座承受的載荷比后懸置大。而單邊駕駛室的前懸置支架通常是以螺栓連接于車架縱梁外側(cè)的懸臂式支架，在礦山等惡劣道路情況下，懸臂式支架承受很大的動(dòng)載荷，長期使用中發(fā)現(xiàn)，懸臂支架往往出現(xiàn)變形下垂、斷裂而失效，造成駕駛室晃動(dòng)。另外，采用前懸置支架時(shí)，駕駛室、工作平臺(tái)和保險(xiǎn)杠等部件具有不同的安裝基準(zhǔn)，安裝相應(yīng)部件前需要不斷轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)，安裝精度差、工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中單邊駕駛室前懸置支架易變形、斷裂，駕駛室、工作平臺(tái)、保險(xiǎn)杠等部件安裝基準(zhǔn)不統(tǒng)一，進(jìn)而安裝精度差、工作效率低等技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成，其橫向、縱向彎曲剛度和抗扭轉(zhuǎn)剛度大，與車架縱梁安裝牢靠，可同時(shí)安裝駕駛室、工作平臺(tái)及前保險(xiǎn)杠等部件，安裝基準(zhǔn)統(tǒng)一，抗沖擊性能突出。
[0004]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成，位于車架最前端，包括貫通前橫梁、左襯板、中間襯板和右襯板，貫通前橫梁具有三個(gè)相互垂直的面，分別為兩個(gè)翼面和一個(gè)腹面；左襯板、中間襯板和右襯板分別焊接在貫通前橫梁的左、中、右兩翼面之間。
[0006]進(jìn)一步的，中間襯板與左襯板之間、中間襯板與右襯板之間，還分別焊接有橫梁左安裝支座和橫梁右安裝支座。橫梁左安裝支座和橫梁右安裝支座均具有四個(gè)面，分別焊接在貫通前橫梁的腹面、兩個(gè)翼面，以及車架縱梁的腹面，橫梁左安裝支座和橫梁右安裝支座相向安裝。
[0007]進(jìn)一步的，橫梁左安裝支座和橫梁右安裝支座的兩個(gè)相互平行的面之間還分別焊接有立柱。
[0008]進(jìn)一步的，貫通前橫梁的一個(gè)翼面外側(cè)的一端焊接有駕駛室前懸置支座，另一端焊接有工作平臺(tái)前安裝支架，貫通前橫梁腹面外側(cè)還焊接有前保險(xiǎn)杠支架。
[0009]本實(shí)用新型的全部結(jié)構(gòu)均采用鋼材制成，其中左襯板、中間襯板和右襯板均為槽型結(jié)構(gòu)，槽的兩側(cè)邊用于焊接固定。[0010]本實(shí)用新型采用貫通前橫梁，橫跨車架前端的全部寬度，其斷面為矩形，封閉的斷面大大提高了橫梁總成的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和橫向、縱向彎曲剛度。通過貫通梁安裝支座分別與貫通式前橫梁和車架縱梁腹面連接，使得連接更加牢靠，抗沖擊性能更突出。本實(shí)用新型可同時(shí)安裝駕駛室、工作平臺(tái)、保險(xiǎn)杠等部件，提供了統(tǒng)一的安裝基準(zhǔn)，減少了基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高了安裝精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型與車架縱梁連接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1:貫通前橫梁；2:左襯板；3:中間襯板；4:右襯板；5:橫梁左安裝支座；6:橫梁右安裝支座；7:駕駛室前懸置支座；8:前保險(xiǎn)杠支架；9:工作平臺(tái)前安裝支架；10:車架縱梁；11:立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，一種非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成，位于車架最前端，橫跨車架前端的全部寬度，包括貫通前橫梁1、左襯板2、中間襯板3和右襯板4，貫通前橫梁I具有三個(gè)相互垂直的面，分別為兩個(gè)翼面和一個(gè)腹面；左襯板2、中間襯板3和右襯板4分別焊接在貫通前橫梁I的左、中、右兩翼面之間。貫通前橫梁I和三塊襯板2、3、4焊接為一體，使得整個(gè)前橫梁總成的斷面為封閉的矩形，大大提高了橫梁總成的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和橫向、縱向彎曲剛度。當(dāng)車輛前端遭受猛烈撞擊時(shí)，能夠吸收變形能量，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零件。
[0015]其中，中間襯板3與左襯板2之間、中間襯板3與右襯板4之間，還分別焊接有橫梁左安裝支座5和橫梁右安裝支座6。橫梁左安裝支座5和橫梁右安裝支座6均具有四個(gè)面，分別焊接在貫通前橫梁I的腹面、兩個(gè)翼面，以及車架縱梁10的腹面，且橫梁左安裝支座5和橫梁右安裝支座6相向安裝。與車架連接時(shí)，車架的縱梁10伸入貫通前橫梁I的兩翼面之間，通過橫梁左安裝支座5和橫梁右安裝支座6與貫通前橫梁I的腹面和縱梁10的腹面螺栓連接。車架縱梁10與貫通式前橫梁I腹面連接，相較傳統(tǒng)的翼面鉚接或螺接更牢靠，抗沖擊性能突出。
[0016]同時(shí)，橫梁左安裝支座5和橫梁右安裝支座6的兩個(gè)相互平行的面之間還分別焊接有立柱11。兩個(gè)立柱11均垂直于貫通前橫梁I的兩個(gè)翼面，對(duì)貫通前橫梁I起支撐和加強(qiáng)作用。
[0017]貫通前橫梁I的一個(gè)翼面外側(cè)的一端焊接有駕駛室前懸置支座7，另一端焊接有工作平臺(tái)前安裝支架9，貫通前橫梁I腹面外側(cè)還焊接有前保險(xiǎn)杠支架8。本實(shí)用新型能夠同時(shí)作為駕駛室、工作平臺(tái)、前保險(xiǎn)杠等部件的安裝基礎(chǔ)，提供統(tǒng)一的安裝基準(zhǔn)，減少了基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高了安裝精度。
[0018]本實(shí)用新型中的全部結(jié)構(gòu)均采用鋼材制成，其中左襯板2、中間襯板3和右襯板4均為槽型結(jié)構(gòu)，槽的兩側(cè)邊用于焊接固定，保證本實(shí)用新型整體具有凸出的橫向、縱向彎曲剛度，提高實(shí)際使用時(shí)的安全性能。
[0019]本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【權(quán)利要求】
1.非公路自卸車車架貫通式前橫梁總成，位于車架最前端，其特征在于，包括貫通前橫梁(I)、左襯板(2)、中間襯板(3)和右襯板(4)，所述貫通前橫梁(I)具有三個(gè)相互垂直的面，分別為兩個(gè)翼面和一個(gè)腹面；所述左襯板(2)、中間襯板(3)和右襯板(4)分別焊接在貫通前橫梁(I)的左、中、右兩翼面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通式前橫梁總成，其特征在于，所述中間襯板(3)與左襯板(2)之間、中間襯板(3)與右襯板(4)之間，還分別焊接有橫梁左安裝支座(5)和橫梁右安裝支座(6);所述橫梁左安裝支座(5)和橫梁右安裝支座(6)均具有四個(gè)面，分別焊接在貫通前橫梁(I)的腹面、兩個(gè)翼面，以及車架縱梁(10)的腹面，所述橫梁左安裝支座(5)和橫梁右安裝支座(6)相向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貫通式前橫梁總成，其特征在于，所述橫梁左安裝支座(5)和橫梁右安裝支座(6)的兩個(gè)相互平行的面之間還分別焊接有立柱(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貫通式前橫梁總成，其特征在于，所述貫通前橫梁(I)的一個(gè)翼面外側(cè)的一端焊接有駕駛室前懸置支座(7)，另一端焊接有工作平臺(tái)前安裝支架(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貫通式前橫梁總成，其特征在于，所述貫通前橫梁(I)腹面外側(cè)還焊接有前保險(xiǎn)杠支架(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的貫通式前橫梁總成，其特征在于，前橫梁總成的全部結(jié)構(gòu)均采用鋼材制成，其中左襯板(2 )、中間襯板(3 )和右襯板(4)均為槽型結(jié)構(gòu)，槽的兩側(cè)邊用于焊接固定。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203713971SQ201320820392
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月15日
【發(fā)明者】賀紅娟, 董猛, 于少杰, 王浩, 石方, 周新濤, 孫明 申請(qǐng)人:陜西同力重工股份有限公司