一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置，包括電動馬達(dá)、與電動馬達(dá)聯(lián)接的主動輪、從動輪以及設(shè)在從動輪兩側(cè)的自行車后輪，所述主動輪上設(shè)有一組第一永磁磁鐵，所述從動輪上設(shè)有一組第二永磁磁鐵，第一永磁磁鐵與第二永磁鐵向輪心的磁極相同。本實用新型通過自行車后輪與從動輪同軸無縫連接即從動輪與兩個后輪之間的縫隙非常小，可以忽略不計；這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計在電動自行車轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性受到影響相對會比較小，若縫隙過大或者只有單輪，轉(zhuǎn)彎時受力不均衡，很容易造成自行車失控，從而影響騎車人的安全；而且節(jié)省電力，較傳統(tǒng)電動車節(jié)省電力10%~15%。
【專利說明】一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開了一種自行車驅(qū)動裝置，具體涉及一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】 [0002]現(xiàn)有的電動自行車大多采用齒輪傳動，這種傳動有一部分電力浪費在齒輪間的摩擦上，而且齒輪磨損較嚴(yán)重，容易對齒輪造成損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置，包括電動馬達(dá)、與電動馬達(dá)聯(lián)接的主動輪、從動輪以及設(shè)在從動輪兩側(cè)的自行車后輪，所述主動輪上設(shè)有一組第一永磁磁鐵，所述從動輪上設(shè)有一組第二永磁磁鐵，第一永磁磁鐵與第二永磁磁鐵向輪心方向的磁極相同。
[0005]進(jìn)一步地，電動馬達(dá)與主動輪之間可以通過同軸連接，也可以不同軸連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述自行車后輪與從動輪通過軸承實現(xiàn)同軸無縫連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一永磁磁鐵與第二永磁磁鐵分別設(shè)在主動輪和從動輪的圓周處。
[0008]進(jìn)一步地，為了延長驅(qū)動裝置的使用壽命和整個電動自行車的整體美觀，所述主動輪與從動輪外設(shè)有一由鋁合金或者銅制造的盒子。
[0009]本實用新型當(dāng)電動馬達(dá)工作時，電動馬達(dá)帶動主動輪旋轉(zhuǎn)，主動輪則通過相同磁極相斥的原理推動從動輪轉(zhuǎn)動，從動輪則借助慣性和主動輪的同極磁性的斥力帶動電動自行車后輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動電動自行車前行。
[0010]有益效果:本實用新型通過自行車后輪與從動輪同軸無縫連接即從動輪與兩個后輪之間的縫隙非常小，可以忽略不計；這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計在電動自行車轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性受到影響相對會比較小，若縫隙過大或者只有單輪，轉(zhuǎn)彎時受力不均衡，很容易造成自行車失控，從而影響騎車人的安全；而且節(jié)省電力，較傳統(tǒng)電動車節(jié)省電力10%~15%。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0013]如圖1所示,一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置,包括電動馬達(dá)1、與電動馬達(dá)I聯(lián)接的主動輪3、從動輪6以及設(shè)在從動輪6兩側(cè)的自行車后輪7，所述主動輪3上設(shè)有一組第一永磁磁鐵2，所述從動輪6上設(shè)有一組第二永磁磁鐵4，第一永磁磁鐵2與第二永磁磁鐵4向輪心方向的磁極相同；所述自行車后輪7與從動輪6通過軸承5實現(xiàn)同軸無縫連接；所述第一永磁磁鐵2與第二永磁磁鐵4分別設(shè)在主動輪3和從動輪6的圓周處；所述主動輪3與從動輪6外設(shè)有一由鋁合金或者銅制造的盒子。所述第一永磁磁鐵2和第二永磁磁鐵4的數(shù)量一般為21個。
[0014]本實用新型當(dāng)電動馬達(dá)I工作時，電動馬達(dá)I帶動主動輪3旋轉(zhuǎn)，主動輪3則通過相同磁極相斥的原理推動從動輪6轉(zhuǎn)動，從動輪6則借助慣性和主動輪3的同極磁性的斥力帶動電動自行車后輪7轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動電動自行車前行。本實用新型能夠節(jié)省電力，較傳統(tǒng)電動車節(jié)省電力10%~15%。
[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)`范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置,其特征在于:包括電動馬達(dá)(I)、與電動馬達(dá)(I)聯(lián)接的主動輪(3)、從動輪(6)以及設(shè)在從動輪(6)兩側(cè)的自行車后輪(7)，所述主動輪(3 )上設(shè)有一組第一永磁磁鐵(2 )，所述從動輪(6 )上設(shè)有一組第二永磁磁鐵(4 )，第一永磁磁鐵(2)與第二永磁磁鐵(4)向輪心方向的磁極相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置，其特征在于:所述自行車后輪(7)與從動輪(6)同軸無縫連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置，其特征在于:所述第一永磁磁鐵(2)與第二永磁磁鐵(4)分別設(shè)在主動輪(3)和從動輪(6)的圓周處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車磁動力高效動態(tài)驅(qū)動裝置，其特征在于:所述主動輪(3)與從動輪(6)外設(shè)有一由鋁合金或者銅制造的盒子。
【文檔編號】B62M19/00GK203528746SQ201320595826
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】胡敏, 王升 申請人:胡敏, 王升