一種雙驅(qū)動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙驅(qū)動自行車，包括車架、固定在車架的前輪支架上的前輪和固定在車架中部的踏板；所述前輪支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，連接兩踏板的軸承上固定有錐齒輪組，錐齒輪組與驅(qū)動裝置通過軟軸連接。踩動踏板，動力經(jīng)踏板經(jīng)與軸承上固定的錐齒輪組連接的軟軸傳遞給前輪支架上的驅(qū)動裝置，來實現(xiàn)前輪的驅(qū)動，從而解決了自行車在不平整的路面上運(yùn)動時出現(xiàn)打滑的問題。
【專利說明】一種雙驅(qū)動自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車，具體涉及一種雙驅(qū)動的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的自行車、摩托車、摩托三輪車，常見的驅(qū)動方式是后輪驅(qū)動。在遇到凸起障礙或凹形障礙時，一般是前輪能夠順利的通過，但后輪卻常出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。由于采用的是后輪驅(qū)動，在泥濘路段和上坡路段若出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就會很容易摔倒而引發(fā)安全事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型提供了一種能夠解決因單驅(qū)動出現(xiàn)打滑問題的雙驅(qū)動自行車。
[0004]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實用新型的技術(shù)方案為提供一種雙驅(qū)動自行車，其包括車架、固定在車架的前輪支架上的前輪和固定在車架中部的踏板；所述前輪支架上設(shè)置有驅(qū)動裝置，連接兩踏板的軸承上固定有錐齒輪組，錐齒輪組與驅(qū)動裝置通過軟軸連接。
[0005]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪支架上的傳動裝置和變速裝置以及安裝在前輪上的鏈輪組，傳動裝置與鏈輪組上套接有鏈條，且鏈條中部穿過變速裝置；所述軟軸與傳動裝置連接。
[0006]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪上的傳動裝置和固定在前輪支架上的固定支架，所述軟軸穿過固定支架后與傳動裝置連接。
[0007]優(yōu)選地，所述前輪支架上還安裝有減震器。
[0008]優(yōu)選地，所述鏈條與前輪支架之間設(shè)置有V形彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述變速裝置為變速器。
[0010]優(yōu)選地，所述傳動裝置包括鏈輪和與鏈輪嚙合在一起的錐齒輪。
[0011]優(yōu)選地，所述錐齒輪組和驅(qū)動裝置上均設(shè)置有軟軸接頭。
[0012]優(yōu)選地，所述車架的前叉寬度等于后叉寬度。
[0013]本實用新型的有益效果為:踩動踏板，動力經(jīng)踏板經(jīng)與軸承上固定的錐齒輪組連接的軟軸傳遞給前輪支架上的驅(qū)動裝置，來實現(xiàn)前輪的驅(qū)動，從而解決了自行車在不平整的路面上運(yùn)動時出現(xiàn)打滑的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為一種實施例的雙驅(qū)動自行車的局部示意圖；
[0015]圖2為圖1的后視圖；
[0016]圖3為另一種實施例的雙驅(qū)動自行車的局部示意圖。
[0017]其中，1、軟軸；2、踏板；3、鏈條；4、傳動裝置；5、V形彈簧；6、鏈輪組；7、變速器；8、錐齒輪組；9、軸承；10、車架；11、固定支架；12、前輪支架?！揪唧w實施方式】
[0018]實施例一
[0019]如圖1和圖2所示，該雙驅(qū)動自行車包括車架10、固定在車架10的前輪支架12上的前輪和固定在車架10中部的踏板2 ;所述前輪支架12上設(shè)置有驅(qū)動裝置，連接兩踏板2的軸承9上固定有錐齒輪組8，錐齒輪組8與驅(qū)動裝置通過軟軸I連接。
[0020]為了保證自行車運(yùn)動時不打滑的情況下，實現(xiàn)前后驅(qū)動的調(diào)節(jié)，所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪支架12上的傳動裝置4和變速裝置7以及安裝在前輪上的鏈輪組6，傳動裝置4與鏈輪組6上套接有鏈條3，且鏈條3中部穿過變速裝置7 ;所述軟軸I與傳動裝置4連接。
[0021]其中，傳動裝置4包括鏈輪和與鏈輪嚙合在一起的錐齒輪，錐齒輪組8和驅(qū)動裝置上均設(shè)置有軟軸接頭；所述鏈條3與前輪支架12之間設(shè)置有V形彈簧5 ;所述車架10的前叉寬度等于后叉寬度；所述變速裝置7為變速器。
[0022]自行車在快速運(yùn)動時，為了保證人坐在上的舒適度，前輪支架12上還安裝有減震器；為了化解減震器收縮的時對鏈條的影響，在鏈條與前輪支架之間設(shè)置有V形彈簧5。
[0023]該實施例的前、后輪驅(qū)動的實現(xiàn):通過調(diào)節(jié)變速調(diào)速裝置7，想要后輪驅(qū)動就把后輪速度調(diào)快點(diǎn)，想要前輪驅(qū)動就把前輪速度調(diào)快點(diǎn)，同時驅(qū)動就把前后輪的速度調(diào)成一樣。為了防止打滑時摔倒，最好把前后輪的速度差值調(diào)小一點(diǎn)，這樣更安全。
[0024]實施例二
[0025]如圖3所示，該雙驅(qū)動自行車包括車架10、固定在車架10的前輪支架12上的前輪和固定在車架10中部的踏板2 ;所述前輪支架12上設(shè)置有驅(qū)動裝置，連接兩踏板2的軸承9上固定有錐齒輪組8，錐齒輪組8與驅(qū)動裝置通過軟軸I連接；所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪上的傳動裝置4和固定在前輪支架12上的固定支架11，所述軟軸I穿過固定支架11后與傳動裝置4連接。
[0026]其中，傳動裝置4包括鏈輪和與鏈輪嚙合在一起的錐齒輪，錐齒輪組8和驅(qū)動裝置上均設(shè)置有軟軸接頭；所述車架10的前叉寬度等于后叉寬度。
[0027]自行車在快速運(yùn)動時，為了保證人坐在上的舒適度，前輪支架12上還安裝有減震器。
[0028]該實例中實現(xiàn)前驅(qū)的組件錐齒輪組8、軟軸I和傳動裝置4也可以組裝在摩托車和三輪車上來實現(xiàn)摩托車和三輪車的驅(qū)動。
[0029]雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)動自行車，包括車架(10)、固定在車架(10)的前輪支架(12)上的前輪和固定在車架(10)中部的踏板(2);其特征在于:所述前輪支架(12)上設(shè)置有驅(qū)動裝置，連接兩踏板(2)的軸承(9)上固定有錐齒輪組(8)，錐齒輪組(8)與驅(qū)動裝置通過軟軸(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪支架(12)上的傳動裝置(4)和變速裝置(7)以及安裝在前輪上的鏈輪組(6)，傳動裝置(4)與鏈輪組(6 )上套接有鏈條(3 )，且鏈條(3 )中部穿過變速裝置(7 );所述軟軸(I)與傳動裝置(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括安裝在前輪上的傳動裝置(4)和固定在前輪支架(12)上的固定支架(11)，所述軟軸(I)穿過固定支架(11)后與傳動裝置(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述前輪支架(12)上還安裝有減震器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述鏈條(3)與前輪支架(12)之間設(shè)置有V形彈簧(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述變速裝置(7)為變速器。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述傳動裝置(4)包括鏈輪和與鏈輪嚙合在一起的錐齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述錐齒輪組(8)和驅(qū)動裝置上均設(shè)置有軟軸接頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于:所述車架(10)的前叉寬度等于后叉寬度。
【文檔編號】B62M1/24GK203391947SQ201320348663
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】先貴彬 申請人:先貴彬